【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市轨道系统，特别涉及一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置。
技术介绍
城市轻轨、地铁的运用与检修人员培训时，需要在教学中进行开车驾驶演练，或者在开车状态下进行各种制动试验，但是，绝大多数教学单位没有轨道上开行动车的实际条件、即使有条件也不允许动车在轨道上高速运行，只能是示意一下地开动柴油机稍作演示、其后就全凭教师与学生的口述进行教与学，这样的教学效果极差。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置，该装置既给学员造成高速运行的感觉，又能够产生动车车轮高速转动但车体却不移动的效果。本技术是通过如下技术方案实现的一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置，其特殊之处在于包括可抵在动车车轮的踏面随车轮的转动而转动的随行轮及一抬升装置，该抬升装置与该随行轮连接且安装于轻轨、地铁轨道下侧的底座上。所述的随行轮安装在轨道外侧，车轮在轨道上转动位移，抬升装置升起时，该随行轮抵在动车车轮的踏面随车轮的转动而转动，造成高速运行的感觉。所述的底座安装在一基础上，该底座与其共同浇筑。本技术的有益效果是城市轻轨、地铁就地转轮装置能够保证参训人员动手实际操作，动力转向架的动车的车轮可以在该装置上面转动，达到既给学员造成高速运行的感觉，车轮又能够高速转动但车体却不移动的效果，装置除了进行教学实际运转的操作演练外，还可以作为动力研究机构从事轮轨动力学研究而使用，目前大多数轮轨动力学研究采用的是地埋式转轮系统，存在施工量大、设备笨重、投入费用高的弊端，本装置的使用能有效避免这些问题的出现，具有很大的使用前景。以下结合附图对本技术作进一步的...
【技术保护点】
一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置，其特征在于：包括可抵在动车车轮（5）的踏面随车轮（5）的转动而转动的随行轮（7）及一抬升装置（1），该抬升装置（1）与该随行轮（7）连接且安装于轻轨、地铁轨道（4）下侧的底座（8）上。
【技术特征摘要】
1.一种城市轻轨、地铁动车的就地轮转装置，其特征在于包括可抵在动车车轮(5)的踏面随车轮(5)的转动而转动的随行轮(7)及一抬升装置(1)，该抬升装置(I)与该随行轮(7)连接且安装于轻轨、地铁轨道(4)下侧的底座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴书锋，杨鲁会，张伟，艾菊兰，吴凤丽，
申请(专利权)人：山东职业学院，
类型：实用新型
国别省市：
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