【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种散热器，尤其是涉及一种侧板与散热器本体的组装方式。
技术介绍
目前，车用散热器其所用的连接方式为框架式结构，其结构较为复杂，浪费大量钢材，组装工艺复杂，整体产品耐冷热冲击性能差，使用寿命短，且产品重量大，使整车的油耗过闻。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、易于组装、耐冲击性能好的侧板与散热器本体的组装结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案包括散热器芯体、上水室、下水室、左侧板、右侧板，上水室及下水室的两端各设有一个长方形凸台，上水室和下水室每端前、后侧面各有一个镶嵌螺母，左侧板及右侧板大面上、下各设有一个与凸台相配合的方孔，左侧板和右侧板每端前、后侧面各有一个与镶嵌螺母对应的孔，通过螺栓和镶嵌螺母将侧板和水室连接在一起。本技术的有益效果是解决了目前车用散热器组装工艺复杂、产品重量过大、散热管寿命短、耐热冲击性能差、耐振性能差等问题，本技术易于散热器的整体装配，产品的重量减轻，结构简单，节约钢材，耐冲击性能好，耐振性能好，延长了产品的使用寿命O附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为上水室部分的局部放大图；图4为图3的右视图；图5为右侧板部分的示意图；图6为图5的右视图。图中标注说明1、上水室；2、散热器芯体；3、下水室；4、右侧板；5、左侧板；6、凸台；7、上方孔；8、腰形孔；9、螺栓；10、下方孔；11、圆孔；12、镶嵌螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。从图1所示本技术的结构示意图和图2所示的左视图可以看出，本技术包括散热器芯体(2)、上水室(I)、下水室(3)，左侧板(5)、右侧板(...
【技术保护点】
一种侧板与散热器本体的组装结构，包括散热器芯体（2）、上水室（1）、下水室（3）、左侧板（5）、右侧板(4)；其特征是：所述上水室(1)及下水室(3)的两端各设有一个长方形凸台(6)，上水室(1)和下水室(3)每端前、后侧面各有一个镶嵌螺母(12)，所述左侧板（5）及右侧板(4)大面上、下各设有一个与凸台(6)相配合的方孔，左侧板（5）和右侧板(4)每端前、后侧面各有一个与镶嵌螺母(12)对应的孔，通过螺栓(9)和镶嵌螺母(12)将侧板和水室连接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种侧板与散热器本体的组装结构，包括散热器芯体(2)、上水室(I)、下水室(3)、左侧板(5)、右侧板(4);其特征是所述上水室⑴及下水室(3)的两端各设有一个长方形凸台￠)，上水室(I)和下水室(3)每端前、后侧面各有一个镶嵌螺母(12)，所述左侧板(5)及右侧板(4)大面上、下各设有一个与凸台(6)相配合的方孔，左侧板(5)和右侧板(4)每端前、后侧面各有一个与镶嵌螺母(12)对应的孔，通过螺栓(9)和镶嵌螺母(12)将侧板和水室连接在一起。2.根据权利要求1所述的侧板与散热器本体的组装...
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，
申请(专利权)人：泰安鼎鑫冷却器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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