汽车仪表本体固定结构制造技术

本申请公开了一种汽车仪表本体固定结构，包括仪表盘本体、以及固定于仪表盘本体表面的装饰板，所述装饰板面向仪表盘本体一侧凸伸有卡扣，所述仪表盘本体对应卡扣位置开设有卡槽，所述卡槽上方固定有金属板，该金属板上开设有与卡扣配合的开口，所述开口连通于所述卡槽。本新型在玻璃钢本体表面做一个凹槽以及安装于凹槽内的金属板，通过中间开口的金属板与注塑件配合，可以满足卡扣对精度的要求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种汽车仪表本体固定结构，特别是涉及一种汽车仪表本体固定结构的固定装置，主要用于乘用车、特种车、军车等领域。
技术介绍
车用仪表盘的表面通常采用卡扣方式固定有装饰板等附件，普通车型上，仪表盘本体通常采用注塑工艺制成，本体上在卡扣点上做一个方形开口，然后采用金属卡直接将装饰板卡牢。其缺点在于：因乘用车、军车、特种车，批量小，更新快，采用注塑工艺开模周期长，投入大，风险高。对于乘用车、军车、特种车等车型，为了降低成本，仪表盘本体通常采用玻璃钢材质，传统手段中，玻璃钢本体和附件之间依靠螺钉盲打，不美观，而且影响效率。另外，玻璃钢产品一般手糊只能保证正面精度，如果在玻璃钢本体表面开方口，其精度只能控制在±2，如果直接安装注塑零件，产品无法装配的，如果直接模具保证这个方口，后续加工要求太高，必须投工装和水切割。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车仪表本体固定结构，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了一种汽车仪表本体固定结构，包括仪表盘本体、以及固定于仪表盘本体表面的装饰板，所述装饰板面向仪表盘本体一侧凸伸有卡扣，所述仪表盘本体对应卡扣位置开设有卡槽，所述卡槽上方固定有金属
板，该金属板上开设有与卡扣配合的开口，所述开口连通于所述卡槽。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述卡槽四周凹设形成有台阶部，所述金属板配合于所述台阶部上。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述金属板厚度等于所述台阶部高度。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述金属板与仪表盘本体之间通过铆钉固定。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述卡扣的外侧边缘形成有锯齿表面。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述金属板材质为铁。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述开口的形状为矩形。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述仪表盘本体材质为玻璃钢。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述卡扣为注塑件。优选的，在上述的汽车仪表本体固定结构中，所述卡扣上固定于与开口配合的弹片。与现有技术相比，本技术的优点至少包括：1、本新型在玻璃钢本体表面做一个凹槽以及安装于凹槽内的金属板，通过中间开口的金属板与注塑件配合，可以满足卡扣对精度的要求。2、表面无螺钉和注塑工艺一样美观。3、本体强度比注塑提升2倍以上，特别适合特种车，如军车。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中仪表盘本体的分解示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1所示，汽车仪表本体固定结构，包括仪表盘本体1、以及固定于仪表盘本体1表面的装饰板，装饰板面向仪表盘本体一侧凸伸有卡扣2，仪表盘本体1对应卡扣位置开设有卡槽11，卡槽11上方固定有金属板3，该金属板3上开设有与卡扣配合的开口31，开口31连通于卡槽11。在该技术方案中，通过一个可拆卸的且具有开口的金属板与卡扣配合，通过对金属板上开口精度的控制，以满足卡扣的需求，而金属板上的开口可以采用线切割方式制作，制造成本低。卡槽11四周凹设形成有台阶部12，金属板3配合于台阶部12上。金属板3厚度优选等于台阶部12高度。在该技术方案中，通过台阶部12对金属板进行限位，同时金属板表面不凸伸出仪表盘表面，方便装饰板贴合于仪表盘表面。金属板3与仪表盘本体1之间通过铆钉4固定。在该技术方案中，采用铆钉方式可以提高金属板与仪表盘本体之间连接的稳固性。易于想到的是，在其他实施例中，金属板也可以与仪表盘本体之间采用胶粘等其他方式。卡扣2的外侧边缘优选形成有锯齿表面。在该技术方案中，通过锯齿表面可以提高卡扣与金属板开口之间的摩擦力，避免卡扣从开口处滑出。优选的，金属板3材质为铁。在该技术方案中，采用铁材质，成本低，硬度高。易于想到的是，在满足硬度条件下，也可以采用其他金属材质，也可以采用复合材料等非金属材
质。进一步，开口31的形状优选为矩形。优选的，仪表盘本体1材质为玻璃钢。卡扣2为注塑件。卡扣2上固定于与开口配合的弹片5。上述结构的制作过程主要包括：1、在玻璃钢本体1正面做出一个凹坑12，中间开方口31，凹坑长宽和位置由模具保证精度在±0.2；2、在玻璃钢产品完工后，在凹坑中放入铁片3(线切割，精度±0.2)；3、用铆钉4，连接铁片3和玻璃钢本体1。这样暗扣要求的±0.25就可以满足设计要求。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表本体固定结构，包括仪表盘本体、以及固定于仪表盘本体表面的装饰板，其特征在于，所述装饰板面向仪表盘本体一侧凸伸有卡扣，所述仪表盘本体对应卡扣位置开设有卡槽，所述卡槽上方固定有金属板，该金属板上开设有与卡扣配合的开口，所述开口连通于所述卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表本体固定结构，包括仪表盘本体、以及固定于仪表盘本体表面的装饰板，其特征在于，所述装饰板面向仪表盘本体一侧凸伸有卡扣，所述仪表盘本体对应卡扣位置开设有卡槽，所述卡槽上方固定有金属板，该金属板上开设有与卡扣配合的开口，所述开口连通于所述卡槽。2.根据权利要求1所述的汽车仪表本体固定结构，其特征在于：所述卡槽四周凹设形成有台阶部，所述金属板配合于所述台阶部上。3.根据权利要求2所述的汽车仪表本体固定结构，其特征在于：所述金属板厚度等于所述台阶部高度。4.根据权利要求1所述的汽车仪表本体固定结构，其特征在于：所述金属板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯颖倩，于立强，陈鹤，黄建林，陈雨，
申请(专利权)人：张家港市长力久汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32