一种汽车车身孔洞的密封件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车身孔洞的密封件，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的密封结构为刚性的材料，所以在减振方面基本没有效果的问题。本汽车车身孔洞的密封件包括具有能与车身相紧贴的端面的盖体，盖体的端面中部具有凸起的且能与车身孔洞相卡紧的卡环，在相对卡环外围的盖体端面上覆盖有具有消减车身振动能量的减振层，在相对卡环内圈的盖体端面上覆盖有具有隔音作用的隔音层。本汽车车身孔洞的密封件主要用于密封车身的孔洞，它具有密封、贴合车身工艺孔作用的同时，还具有良好地隔音作用和阻尼作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造
，涉及一种工艺孔的密封机构，特别是一种汽车车身孔洞的密封件。
技术介绍
噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车档次和品牌的重要标准之一。世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH (噪声、振动和声振粗糙度)性能非常重视，NVH性能也成为各品牌车型市场竞争力的重要砝码。整车的NVH性能可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，主动控制即从噪音源头进行控制，包括提高各零部件加工精度和装配质量，改善发动机结构，改善车身结构等等；被动控制则从车身控制角度出发，对汽车噪音源、振动源进行吸音、吸振、隔音、减振等。整车密封性的好坏，直接影响车内噪声水平的高低，在车身工艺孔的密封处理上，通常在钣金上粘贴孔盖片或者使用堵盖，这类密封件除应具有良好的密封性和贴合性外，本身的声学性能尤为重要，声学性能优异的车身密封件，可在一定程度上提升整车的NVH性能。如国知局公布的一种汽车工艺孔的密封结构专利号201020135511. 1，公告号CN201694124U，它为固连于车身零部件外表面并覆盖于工艺孔上的密封件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身孔洞的密封件，其特征在于，所述的密封件包括具有能与车身相紧贴的端面的盖体（1），所述的盖体（1）的端面中部具有凸起的且能与车身孔洞相卡紧的卡环（12），在相对卡环（12）外围的盖体（1）端面上覆盖有具有消减车身振动能量的减振层（2），在相对卡环（12）内圈的盖体（1）端面上覆盖有具有隔音作用的隔音层（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身孔洞的密封件，其特征在于，所述的密封件包括具有能与车身相紧贴的端面的盖体(1)，所述的盖体(I)的端面中部具有凸起的且能与车身孔洞相卡紧的卡环(12)，在相对卡环(12)外围的盖体(I)端面上覆盖有具有消减车身振动能量的减振层(2)，在相对卡环(12)内圈的盖体(I)端面上覆盖有具有隔音作用的隔音层(3)。2.根据权利要求1所述的汽车车身孔洞的密封件，其特征在于，所述的盖体(I)的材料为 TPEE。3.根据权利要求2所述的汽车车身孔洞的密封件，其特征在于，所述减振层(2)的一侧面通过粘贴固连在盖体(I)的端面上。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳洋，王海林，刘强，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：