滑动轴承用油水冷却器制造技术

一种滑动轴承用油水冷却器，它采用以轴承油箱为中间连接体，于轴承油箱内中央的径向瓦与连接主机转子的旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡水管接头连接，实现冷却器管与轴承油箱外供水系统的连通的技术方案；它避免了现有轴承用上部进出水油水冷却器存在机组长期停机时残留在冷却器内部的冷却水不能及时排出而导致的冷却器管道的腐蚀加快，和低温时冷却水结冰造成冷却器管道涨裂的缺点，解决了因高位进出水油水冷却器的上述缺点带来的润滑冷却效果差、轴承烧瓦等问题；适合作各动力设备的配套用产品，特别适合作各重载机械的配套用产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滑动轴承用油水冷却器。
技术介绍
油水冷却器是浸油自润滑立式滑动轴承的关键部件，它通过循环的冷却水，将轴 承运行中产生的热量带走，以维持轴承的连续运行，所以立式轴承单元对冷却器的换热效 率及其寿命、可靠性有着较高要求；但目前油水冷却器通常为上方进、出水结构，即高位进、 出水结构，该进、出水结构在使用中存在严重的缺陷由于从高位进、出水，机组长期停机时 残留在冷却器管道内部的冷却水不能及时排出，这不仅加快了冷却器管道的腐蚀，而且低 温时冷却水结冰会造成冷却器管道涨裂，油水混合后导致轴瓦运行时温度过高，甚至发生 烧瓦的现象，一旦烧瓦将导致机组不能正常运行，造成重大经济损失。
技术实现思路
针对上述情况，本专利技术的目的在于提供一种低位进出水的滑动轴承用油水冷却 器，它不仅具有功能增加、应用范围扩大，而且能及时排出输入的冷却水，确保冷却管道的 使用安全、可靠，冷却效果好，使用寿命长，更换、维护方便，能实现规模化工业生产和便于 普及推广。为了实现上述目的，一种滑动轴承用油水冷却器它采用以轴承油箱为中间连接 体，于轴承油箱内中央的径向瓦与连接主机转子的旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设 置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡 水管接头连接，实现冷却器管与轴承油箱外供水系统的连通。为了提高本专利技术滑动轴承用油水冷却器的综合性能和质量，其进一步的措施是过渡水管接头分设下进水管接头和上出水管接头两个连接水口。过渡水管接头的外端部设有连接用内螺纹。过渡水管接头的内端部设有连接用外螺纹。连接接头的管壁设置连通孔。冷却器管为五层以上。连接板设置于箱体下部内腔。密封圈设置于箱体壁两侧的过渡水管接头上。本专利技术一种滑动轴承用油水冷却器，它采用以轴承油箱为中间连接体，于轴承油 箱内中央的径向瓦与连接主机转子的旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设置数层冷却 器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡水管接头连 接，实现冷却器管与轴承油箱外供水系统的连通的技术方案；它避免了现有轴承用上部进 出水油水冷却器存在机组长期停机时残留在冷却器内部的冷却水不能及时排出而导致的 冷却器管道的腐蚀加快，和低温时冷却水结冰造成冷却器管道涨裂的缺点，解决了因高位 进出水油水冷却器的上述缺点带来的润滑冷却效果差、轴承烧瓦等问题。本专利技术相比现有技术所产生的有益效果(I)本专利技术采用于轴承油箱内中央径向瓦与旋转部件推力头相结合处的外周盘 旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的 过渡水管接头连接且连通的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来 的机组若停机稍长时则残留在冷却器管道内的冷却水不能及时排出，加快了冷却器管道被 腐蚀的速度，缩短了冷却器的使用寿命；(II)本专利技术采用于轴承油箱内中央径向瓦与旋转部件推力头相结合处的外周盘 旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的 过渡水管接头连接且连通的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来 的若遇低温停机时，不能及时排出的残留冷却水会结冰造成冷却器管道的涨裂而导致冷却 器报废；(III)本专利技术采用于箱体壁内外的过渡水管接头上设密封圈的技术方案；它克服了 传统的从高位引入进、出水技术方案存在密封效果差的缺陷，有效防止了油箱内润滑油及 冷却水的泄漏，堵截了机组运行时因密封不佳而导致泄漏造成的环境污染；(IV)本专利技术采用分设下进水管接头和上出水管接头两个连接水口的技术方案；它 克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来的冷却水残留在冷却器管道内不能及时排 出的难题，同时利用水源系统的自重力原理建立自动回流循环，彻底消除了残留冷却水导 致的冷却器腐蚀、胀管等问题；(V)本专利技术采用于箱体下部内腔设连接板与下进水管接头和上出水管接头两个 连接水口固联的技术方案，使其结构非常简单，生产工艺相当简易，只需增加几个小零件， 几乎不要增加新的产品投资；(VI)本专利技术滑动轴承用油水冷却器，在保持原有产品的特征下，合理设计了连接 冷却器管的进、出水管接头及连接板且结构简单、紧凑、科学、合理，制造工艺简易，增加了 产品功能、提高了产品质量，无泄漏，无环境污染，使用寿命长，实现了冷却器管与轴承油箱 外的连通、主机系统运行稳定、安全、可靠，能耗比低，易于实现工业化和普及推广。本专利技术适合作各动力设备的配套用产品，特别适合作各重载机械的配套用产品。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。附图说明图1为本专利技术滑动轴承用油水冷却器沿过渡水管接头剖切的主视图。图2为本专利技术显示冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈 的过渡水管接头连接的水平视图。图3为本专利技术图1中I位置即过渡水管接头分设下进水管接头和上出水管接头两 个连接水口以及它们穿过箱体壁、连接板及密封圈与冷却器管的连接接头连接的局部放大 视图。图中1、轴承油箱，11、箱体，2、径向瓦，3、旋转部件推力头，4、冷却器管，41、连接 接头，42、连通孔，5、连接板，6、密封圈，7、过渡水管接头，71、下进水管接头，72、上出水管接 头，73、内螺纹，74、外螺纹。具体实施方式由附图所示，一种滑动轴承用油水冷却器，它采用以轴承油箱I为中间连接体，于 轴承油箱I内中央的径向瓦2与连接主机转子的旋转部件推力头3相结合处的外周盘旋设 置五层以上冷却器管4，该冷却器管4的连接接头41呈水平状与穿过箱体11壁和位于箱 体11下部内腔的连接板5以及密封圈6的过渡水管接头7连接，实现冷却器管4与轴承油 箱I外供水系统的连通；为了防止系统泄漏，密封圈6设置于箱体11壁两侧的过渡水管接 头7上；为了连接的可靠性和通道的畅通以及方便更换与维护，滑动轴承用油水冷却器的 过渡水管接头7的外端部设有连接用内螺纹73 ;过渡水管接头7的内端部设有连接用外螺 纹74 ;连接接头41的管壁设置连通孔42 ;为了实现供水系统与排水系统的自动回流循环， 过渡水管接头7分设下进水管接头71和上出水管接头72两个连接水口。结合附图，本专利技术的工况与原理为实现低位进、出水，一种滑动轴承用油水冷却 器，特别是立式滑动轴承用油水冷却器；它采用以轴承油箱I为中间连接体，于该轴承油箱 I下部设置下进水管接头71和上出水管接头72两个过渡水管接头7作连接水口并经箱体 11壁、连接板5及密封圈6与轴承油箱I内腔的冷却器管4的连接接头41固联，实现冷却 器管4与轴承油箱I外供水系统的连通，当外供水系统开启时，进水从下进水管接头71进 入冷却器管4的连接接头41内并同时从连通孔42流出至整个盘状冷却器，循环后经连接 接头41、连通孔42、上出水管接头72至外排水系统，使冷却器管4的冷却水与轴承油箱I 外供水连通；同时利用水源系统的自重力原理建立自动回流循环，彻底消除了冷却器内的 残留冷却水，实现主机系统运行稳定、安全、可靠，能耗比低和不污染环境为最高目标。参照附图，过渡水管接头7的具体安装实施先将过渡水管接头7即下进水管接 头71、上出水管接头72分别套上O型密封圈6后，从轴承油箱I箱体11外壁面穿入，再套 上密封圈6、连接板5，与箱体11内腔冷却器的盘状冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动轴承用油水冷却器，其特征在于它采用以轴承油箱（1）为中间连接体，于轴承油箱（1）内中央的径向瓦（2）与旋转部件推力头（3）相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管（4），该冷却器管（4）的连接接头（41）呈水平状与穿过箱体（11）壁、连接板（5）及密封圈（6）的过渡水管接头（7）连接，实现冷却器管（4）与轴承油箱（1）外供水系统的连通。

【技术特征摘要】
1.一种滑动轴承用油水冷却器，其特征在于它采用以轴承油箱(I)为中间连接体，于轴承油箱(I)内中央的径向瓦(2)与旋转部件推力头(3)相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管(4)，该冷却器管(4)的连接接头(41)呈水平状与穿过箱体(11)壁、连接板(5)及密封圈(6)的过渡水管接头(7)连接，实现冷却器管(4)与轴承油箱(I)外供水系统的连通。2.根据权利要求1所述的滑动轴承用油水冷却器，其特征在于过渡水管接头(7)分设下进水管接头(71)和上出水管接头(72)两个连接水口。3.根据权利要求1所述的滑动轴承用油水冷却器，其特征在于过渡水管接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚宾，刘小军，罗碧，周少华，
申请(专利权)人：湖南崇德工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：