具有通过工作流体的温度操作的旁路阀的车辆的油冷却器制造技术

本发明专利技术涉及一种具有通过工作流体的温度操作的旁路阀的车辆的油冷却器。用于车辆的油冷却器包括工作流体通过其流入的流入箱。流出箱与流入箱间隔开预定间隔并且在面向流入箱的一侧处具有排出孔。多个管使得流入箱与流出箱纵向地连接，从而使得工作流体流动通过所述多个管。旁路阀一体地安装到所述流入箱的一个端部的外侧并且连接到所述流入箱的内侧，从而通过根据工作流体的温度选择性地打开和关闭而使得在旁路阀中流动的工作流体旁路或流动到流入箱中。流出管道具有安装到排出孔的一端和安装到旁路阀的另一端从而使得流出箱与旁路阀连接。根据本发明专利技术的用于车辆的油冷却器能够提高车辆的总体燃料消耗效率。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年11月21日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请10-2014-0163763号的优先权的利益，并通过引用将其全文纳入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆的油冷却器。更特别地，本专利技术涉及一种具有旁路阀的用于车辆的油冷却器，所述油冷却器根据工作流体的温度而一体地操作从而简化车辆安装和管道布局。
技术介绍
用于冷却变速器油的油冷却器将变速器油的温度维持在预定的温度，从而防止所述温度由于变速器摩擦部件的滑动而过度升高。而且，即使在摩擦损失由于油粘度增大(油粘度增大是由变速器油的过度冷却而导致)而增加时，油冷却器也维持燃料消耗。这种常规的油冷却器可以分为空气冷却式油冷却器和水冷却式油冷却器。空气冷却式油冷却器包括安装在散热器的前侧处的油冷却器，外部空气流畅地流动通过所述散热器。旁路阀安装在连接到变速器的管道中并且根据变速器油的温度而打开/关闭。旁路阀将变速器油维持在预定的温度，从而使得当变速器油的温度高于预定温度时，变速器油经过旁路阀流动通过油冷却器。当变速器油的温度低于预定温度时，变速器油不通过油冷却器，从而流回变速器中。然而，由于如上所述的常规的油冷却器具有连接到变速器以根据变速器油的温度打开/关闭的旁路阀，并且所述旁路阀安装在连接变速器和油冷却器的管道中，由于管道中相对较大的旁路阀，使得管道布局复杂，从而降低发动机室的空间利用。r>而且，在如上所述的旁路阀应用到常规的油冷却器的情况下，由于组成元件中的每个需要按顺序配合和装配到阀壳体的阀安装孔，使得难以准确地安装组成元件中的每个，从而需要过多的装配时间并且制造成本增加。此外，当变速器油不需要被冷却时，由于在油冷却器中冷却的低温变速器油中的一部分从变速器流入旁路阀中并且然后流回变速器中，这就使得，由于低温旁路的变速器油，变速器油难以迅速升温。公开于该专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理解，因此其包含的信息并不构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于车辆的油冷却器，所述用于车辆的油冷却器能够提高车辆可安装性和简化管道布局，以及通过具有根据工作油的温度操作的旁路阀而提高发动机室的空间利用。根据本专利技术的示例性实施方案，用于车辆的油冷却器包括流入箱，工作流体通过所述流入箱流入。流出箱与流入箱间隔开预定的间隔并且在面向流入箱的一侧处具有排出孔。多个管将流入箱与流出箱连接从而使得工作流体流动通过所述多个管。旁路阀一体地安装到流入箱的一个端部的外侧并且连接到流入箱的内侧，从而通过根据工作流体的温度选择性地打开和关闭而使得流入旁路阀中的工作流体旁路或流动到流入箱中。流出管道具有安装到排出孔的一端和安装到旁路阀的另一端，以使得流出箱与旁路阀连接，从而使得流出箱内部的工作流体根据旁路阀的操作而经由旁路阀流出。流入箱和流出箱可以具有在二者之间的多个管，并且所述流入箱和流出箱通过在彼此间隔设置的状态下使得流入箱的两端与流出箱的两端连接的侧板固定。流入箱可以具有比流出箱的长度更短的长度。流出管道可以具有筒形形状并且可以连接到旁路阀，从而使得所述流出管道的另一端接触流入箱的一端。工作流体可以是从变速器引入的变速器油。旁路阀可以包括一体安装在流入箱的一端的外侧处并且从流入箱的一端突出的阀壳体。控制单元设置在阀壳体内部并且控制工作流体，从而通过根据流入的工作流体的温度进行膨胀或收缩而使工作流体流入所述流入箱或者旁路。阀壳体可以包括在所述阀壳体的与流入箱相反的一侧处形成的第一流入孔，以将流入端口安装到所述第一流入孔。旁路孔可以在阀壳体的与第一流入孔间隔开的另一侧形成以将旁路端口安装到所述旁路孔。第二流入孔在接触流入箱的一个表面处面向第一流入孔并且与流入箱的内侧连通。连接孔在从流入箱的一端突出的突出部分处与第二流入孔间隔开，使得流出管道的另一端连接到所述连接孔。阀壳体具有安装空间，其中，第一流入孔、第二流入孔、旁路孔和连接孔与所述安装空间连通。控制单元可以包括滑动构件，所述滑动构件的一端开口并且安装部分在另一端的中央处形成，至少一个第一开孔沿着长度方向对应于第一流入孔和旁路孔在一侧上形成，并且至少一个第二开孔沿着长度方向对应于第二流入孔和连接孔在另一侧上形成，并且所述滑动构件可滑动地插入阀壳体内部。端盖固定到安装孔从而关闭安装孔并且在端盖的中央处形成固定凹槽，所述安装孔在阀壳体处形成以将滑动构件插入安装孔中。固定杆具有固定到固定凹槽的一端。可变形构件插入滑动构件中并且通过根据工作流体的温度分别膨胀或收缩而在固定杆上向前或向后移动，以使得滑动构件选择性地向前和向后移动。第一弹性构件插置于阀壳体与滑动构件之间并且被压缩或拉伸从而当滑动构件移动时提供弹性力。所述至少一个第一开孔和所述至少一个第二开孔可以分别在滑动构件的上侧和下侧处形成。在上侧处的第一开孔具有比在上侧处的第二开孔更大的面积。当可变形构件处于其初始位置时，在上侧和下侧处的第一开孔分别与第一流入孔和旁路孔连通，并且在上侧处形成的第二开孔设置在第二流入孔下方，并且定位在下侧的第二开孔与连接孔连通。当可变形构件变形时，固定杆上升并且将旁路孔和连接孔维持在打开状态下，并且在上侧处形成的第一开孔和第二开孔与第一流入孔和第二流入孔连通。滑动构件和可变形构件可以通过固定环固定地连接，所述固定环在可变形构件下方安装在安装部分与可变形构件之间。密封环可以防止流入阀壳体中的工作流体从阀壳体泄漏出并且可以安装在阀壳体与端盖之间。端盖可以通过安装环固定到阀壳体，所述安装环固定地安装到安装孔的内周面。安装环可以固定地安装在沿着安装孔的内周面形成的环形凹槽中。滑动构件可以具有至少一个泄放孔，所述泄放孔在其中形成安装部分的另一端处与安装部分间隔开，并且所述泄放孔围绕安装部分沿着周向方向以预定角度彼此间隔开。压力控制单元可以设置在滑动构件与可变形构件之间，并且当由在阀壳体内部流动的工作流体导致出现压力差时，所述压力控制单元选择性地打开和关闭泄放孔。压力控制单元可以包括设置在滑动构件的另一端内侧的打开和关闭构件以对应于泄放孔。第二弹性构件插置在打开和关闭构件与滑动构件内侧的可变形构件之间，并且向打开和关闭构件施加弹性力。打开和关闭构件可以具有从穿孔的内周面朝向第二弹性构件突出的突出部。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的油冷却器，其包括：流入箱，工作流体通过所述流入箱流入；流出箱，其与所述流入箱间隔开预定的间隔并且在面向所述流入箱的一侧处具有排出孔；多个管，所述多个管纵向地连接所述流入箱与所述流出箱，使得工作流体流动通过所述多个管；旁路阀，其一体地安装到所述流入箱的一个端部的外侧并且连接到所述流入箱的内侧，从而通过根据工作流体的温度选择性地打开和关闭而使得流入所述旁路阀中的工作流体旁路或流动到所述流入箱中；以及流出管道，所述流出管道的一端安装到所述排出孔并且另一端安装到所述旁路阀，以使得所述流出箱与所述旁路阀连接，从而使得所述流出箱内部的工作流体根据旁路阀的操作而经由所述旁路阀流出。

【技术特征摘要】
2014.11.21 KR 10-2014-01637631.一种用于车辆的油冷却器，其包括：
流入箱，工作流体通过所述流入箱流入；
流出箱，其与所述流入箱间隔开预定的间隔并且在面向所述流入
箱的一侧处具有排出孔；
多个管，所述多个管纵向地连接所述流入箱与所述流出箱，使得
工作流体流动通过所述多个管；
旁路阀，其一体地安装到所述流入箱的一个端部的外侧并且连接
到所述流入箱的内侧，从而通过根据工作流体的温度选择性地打开和
关闭而使得流入所述旁路阀中的工作流体旁路或流动到所述流入箱
中；以及
流出管道，所述流出管道的一端安装到所述排出孔并且另一端安
装到所述旁路阀，以使得所述流出箱与所述旁路阀连接，从而使得所
述流出箱内部的工作流体根据旁路阀的操作而经由所述旁路阀流出。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的油冷却器，其中
所述流入箱和所述流出箱具有在二者之间的多个管，并且所述流
入箱和所述流出箱通过在彼此间隔设置的状态下使得所述流入箱的两
端与所述流出箱的两端连接的侧板固定。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的油冷却器，其中
所述流入箱具有比所述流出箱更短的长度。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的油冷却器，其中
所述流出管道具有筒形形状并且连接到所述旁路阀，使得流出管
道的另一端接触流入箱的一端。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的油冷却器，其中
所述工作流体是从变速器引入的变速器油。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的油冷却器，其中所述旁路阀
包括：
阀壳体，其一体安装在流入箱的一端的外侧处并且从所述流入箱
的一端突出；
控制单元，其设置在所述阀壳体的内部并且控制所述工作流体，
从而通过根据流入的工作流体的温度进行膨胀或收缩而使工作流体流
入所述流入箱或者旁路所述流入箱。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的油冷却器，所述阀壳体包括：
第一流入孔，其在阀壳体的与流入箱相反的一侧处形成，以将流
入端口安装到所述第一流入孔；
旁路孔，其在阀壳体的与所述第一流入孔间隔开的另一侧形成，
以将旁路端口安装到所述旁路孔；
第二流入孔，其在接触所述流入箱的一个表面处面向所述第一流
入孔，并且与所述流入箱的内侧连通；以及
连接孔，其在从所述流入箱的一端突出的突出部分处与所述第二
流入孔间隔开，使得流出管道的另一端连接到所述连接孔。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的油冷却器，其中
所述阀壳体具有安装空间，所述第一流入孔、所述第二流入孔、
所述旁路孔和所述连接孔与所述安装空间连通。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的油冷却器，其中，所述控制
单元包括：
滑动构件，所述滑动构件的一端开口并且安装部分在另一端的中
央处形成，至少一个第一开孔沿着长度方向对应于第一流入孔和旁路
孔在一侧上形成，并且至少一个第二开孔沿着长度方向对应于第二流
入孔和连接孔在另一侧上形成，并且所述滑动构件可滑动地插入所述
阀壳体内部；
端盖，其固定到安装孔从而关闭安装孔并且在端盖的中央处形成
固定凹槽，所述安装孔在所述阀壳体处形...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，金周亨，李哲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，认知管理株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR