【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客车零部件加工制造
，具体涉及一种对差速器壳体进行加工时在不同的工位之间运送差速器壳体时使用的差速器壳体加工运送线。
技术介绍
差速器位于驱动桥内，是驱动桥的主要构成部分，由差速器左壳、差速器右壳、行星齿轮、半轴齿轮组成，众所周知，汽车在行驶过程中，汽车的左、右车轮在同一时间内所滚过的路程往往是不相等的，这就导致汽车左、右车轮轮胎的磨损不同，很容易出现轮胎磨损加剧现象，增大发动机的输出功率和燃料的消耗，甚至导致客车转向和操纵性能恶化现象的发生，客车驱动桥内安装差速器的作用就是为了防止上述现象的出现，保证驱动桥两侧车轮在行程不等的情况下具有不同的旋转角度，满足客车行驶的需要。在对差速器壳体进行加工时，通过差速器壳体加工运送线，将差速器壳体在各个加工工位之间相互传递运送时，差速器壳体加工运送线的合理性不仅会直接影响整个差速器的质量，加大工人的劳动强度，而且会严重降低生产效率。目前，传统的差速器壳体加工运送线存在以下缺点 1、差速器壳体各个加工工位所用的机床前的踏板，采用台阶式踏板，工人在操作机床及装卸工件的过程中不在同一平面上进行，导致工人...
【技术保护点】
一种差速器壳体加工运送线，其特征在于：包括踏板（2）、主轨道（3）、辅轨道（10）、送料小车（5）、上料平台（1）、下料平台（9）、行车（8）及接油盘（6），主轨道（3）及辅轨道（10）平行设置，主轨道（3）的外侧、辅轨道（10）的外侧均设置有踏板（2），踏板（2）的外侧为差速器壳体加工用机床（7），机床（7）的上下料部位均设置有接油盘（6），主轨道（3）及辅轨道（10）上均设置有送料小车（5），待加工的差速器壳体放置在送料小车（5）上，主轨道（3）的一端设置有上料平台（1），主轨道（3）的另一端设置下料平台（9），下料平台（9）的两侧设置有接油盘（6），沿主轨道（3）的长...
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体加工运送线，其特征在于包括踏板(2)、主轨道(3)、辅轨道(10)、送料小车(5)、上料平台(I)、下料平台(9)、行车(8)及接油盘(6)，主轨道(3)及辅轨道(10)平行设置，主轨道(3)的外侧、辅轨道(10)的外侧均设置有踏板(2)，踏板(2)的外侧为差速器壳体加工用机床(7 )，机床(7 )的上下料部位均设置有接油盘(6 )，主轨道(3 )及辅轨道(10)上均设置有送料小车(5)，待加工的差速器壳体放置在送料小车(5)上，主轨道(3)的一端设置有上料平台(1)，主轨道(3)的另一端设置下料平台(9)，下料平台(9)的两侧设置有接油盘(6)，沿主轨道(3)的长度方向布置有行车(8)，所述的上料平台(I)的高度、下料平台(9)的高度、踏板(2)的高度及接油盘(6)的高度相等。2.根据权利要求1所述的差速器壳体加工运送线，其特征在于所述的送料小车(5)包括车架(11)、滚轮(17 )、接料斗(16 )及储料箱(12 )，滚轮(17 )设置在车架(11)的下端，送料小车(5)通过滚轮(17)设置在主轨道(3)或辅轨道(10)上，车架(11)上部设置有接料斗(16 )，车架(11)下部设置有储料箱(12 )，接料斗(16 )的顶板(13 )上设置有进料口( 15 )，接料斗(16)的下端与储料箱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文杰，李坤莉，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。