【技术实现步骤摘要】
本技术属于公交车零部件结构，具体涉及一种低地板轮边电驱桥桥壳。
技术介绍
1、低地板式公交客车是一种车内地板高度比常规低很多的公共汽车，且在前后门处台阶离地间隙小于350mm，乘客可实现一级踏步进入；由于车内地板没有台阶，提升了乘客(特别是行动不便的残障乘客)上、下车的速度、减少车辆进出站点时间，提高车辆运行效率，同时国家部委对交通运输无障碍出行服务体系的建成也提出了明确的完成时间的具体要求，所以在大、中型城市中低地板式公交客车的保有量逐年上升。
2、低地板式公交客车的快速发展促进了电驱桥系统的应用以及技术的不断提升。驱动电机作为电驱桥系统的核心部件，是整车的动力中心，因此对其性能和效率的要求在逐步提高。油冷电机由于具备高效率、低噪音、散热性能好等优势，满足新能源商用车高集成效率、高转矩密度、低能耗的要求，已成为电驱桥系统的应用主流。
3、但是由于低地板公交客车的离地间隙局限性，使用油冷电机，特别是同时使用主动润滑的减速器时，用于电机冷却油系统和减速器润滑的油无处安放。
技术实现思路<
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【技术保护点】
1.一种低地板轮边分布式电驱桥桥壳，包括桥壳，桥壳两端均分别设置轮边减速器和电机壳，其特征在于：桥壳包括桥壳本体，桥壳本体顶部设置有与桥壳本体连接的桥壳箱盖，桥壳本体与桥壳箱盖围成的腔体构成油箱，所述桥壳本体的左端壁上设置有左电机进油口和左减速机进油口，桥壳本体右端壁上设置有右电机进油口和右减速机进油口，左电机进油口连接与左电机冷却润滑系统的出油口连通的左电机进油管，左减速机进油口上连接与左减速机润滑油系统出油口连通的左减速机进油管，对应的右电机进油口连接与右电机冷却润滑系统的出油口连通的右电机进油管，右减速机进油口上连接与右减速机润滑油系统出油口连通的右减速机进油管...
【技术特征摘要】
1.一种低地板轮边分布式电驱桥桥壳，包括桥壳，桥壳两端均分别设置轮边减速器和电机壳，其特征在于：桥壳包括桥壳本体，桥壳本体顶部设置有与桥壳本体连接的桥壳箱盖，桥壳本体与桥壳箱盖围成的腔体构成油箱，所述桥壳本体的左端壁上设置有左电机进油口和左减速机进油口，桥壳本体右端壁上设置有右电机进油口和右减速机进油口，左电机进油口连接与左电机冷却润滑系统的出油口连通的左电机进油管，左减速机进油口上连接与左减速机润滑油系统出油口连通的左减速机进油管，对应的右电机进油口连接与右电机冷却润滑系统的出油口连通的右电机进油管，右减速机进油口上连接与右减速机润滑油系统出油口连通的右减速机进油管，在桥壳本体前壁上设置有与桥壳本体连通的油泵，油泵上连接有左输油管和右输油管，左输油管分别连通左端电机润滑系统的进油口和左端减速机润滑系统的进油口，右输油管分别连通右端电机润滑系统的进油口和右端减速机润滑系统的进油口...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏彪，刘凯，刘杰，岳航，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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