工程机械制动系统真空助力器带主缸总成技术方案

本发明专利技术公开了一种工程机械制动系统真空助力器带主缸总成，该制动系统包括两个真空助力器带主缸总成，该主缸上设有进油口接头（4）和出油口接头（5）；主缸内设活塞总成（12），真空助力器（14）通过连接杆（15）与踏板机构连接；进油口接头（4）分别与油管连接，出油口接头（5）分别接制动桥左、右轮制动器，两个主缸上均设有一个平衡油口，两个平衡油口通过平衡油口接头（7）及平衡连接油路连通。采用上述技术方案，通过平衡油口装置，解决出油口压力不平衡问题，可实现左右轮刹车同步，制动更平稳，解除了驾驶员的心理负担，操作更自如；提高产品的实用性及驾驶员可操作性，使驾驶员操作自如，制动更平稳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工程机械的
，涉及工程机械中的制动技术，更具体地说，本专利技术涉及一种工程机械制动系统真空助力器带主缸总成。
技术介绍
在工程机械领域中，有一种俗称为“两头忙”的工程机械。所谓的“两头忙”工程机械是指前面实现挖掘的功能，后面是实现推土或铲土的功能。该类工程车辆安装两个真空助力器带主缸总成，分别控制制动桥的左右轮，驾驶员踩左边的脚踏板时可实现左轮制动；踩右边的脚踏板时可实现右轮制动，两脚踏板同时踩下去，实现左、右两侧车轮的制动。由于驾驶员施加的踏板力及真空助力器所供给的力不一样，就导致两真空助力器带主缸总成的出油口压力不一样，造成制动时左、右轮达不到平衡，车子左右摆动，制动不平稳给驾驶员操作时带来不便，并存在安全隐患。图1和图2是现有的机械制动式的真空助力器带主缸总成，没有平衡油口装置。图中所示分别为主缸1、弹簧座皮圈2、弹簧总成3、薄垫片4、进油螺栓5、进油接头6、组合垫圈7、活塞8、活塞皮圈9、孔用挡圈10、真空助力器11、连接杆12、螺母13、垫圈14、出油接头15。由于该产品是装在“两头忙”工程机械上，驾驶员同时踩动踏板机构不能实现左右轮刹车同步，可能出现整车左右摆动，给驾驶员造成心理负担，在恶劣环境下及陡峭的山坡上容易发生事故。
技术实现思路
本专利技术提供一种工程机械制动系统真空助力器带主缸总成，其目的是实现左右轮制动平衡，提高产品的使用性能。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为本专利技术所提供的工程机械制动系统真空助力器带主缸总成，所述的制动系统包括两个真空助力器带主缸总成,该主缸上设有进油口接头和出油口接头；所述的主缸内设活塞总成，所述的真空助力器通过连接杆与踏板机构连接；所述的进油口接头分别与油管连接，所述的出油口接头分别接制动桥左、右轮制动器，所述的两个主缸上均设有一个平衡油口，两个平衡油口通过平衡油口接头及平衡连接油路连通。所述的平衡油口接头中设阀门座、弹簧，在所述的活塞总成未进行制动工作的状态下，所述的阀门座在所述的弹簧作用下封堵所述的平衡油口 ；所述的活塞总成上设有一个锥面，当所述的活塞总成进行制动工作时，该锥面顶起所述的阀门座，使平衡油口打开后导通。所述的活塞总成在朝向真空助力器反方向的一段，其直径小于所述的主缸的内径，形成环形的缝隙。本专利技术采用上述技术方案，通过增加平衡油口装置，解决出油口压力不平衡问题，可实现左右轮刹车同步，制动更平稳，解除了驾驶员的心理负担，操作更自如；提高产品的实用性及驾驶员可操作性，使驾驶员操作自如，制动更平稳，使用户满意。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为
技术介绍
部分所述现有的真空助力器带主缸总成结构示意图；图2为图1所示结构的左视示意图；图3为本专利技术的结构示意图；图4为图3中的主缸的局部放大的示意图；图5为图3所示结构的左视示意图。图1、图2中的标记为1、主缸，2、弹簧座皮圈，3、弹簧总成，4、薄垫片，5、进油螺栓，6、进油接头，7、组合垫圈，8、活塞，9、活塞皮圈，10、孔用挡圈，11、真空助力器，12、连接杆，13、螺母，14、垫圈，15、出油接头。图3、图4和图5中的标记为1、主缸，2、进油螺栓，3、组合垫圈，4、进油口接头，5、出油口接头，6、垫圈，7、平衡油口接头，8、阀门座，9、垫圈，10、弹簧，11、皮圈，12、活塞总成，13、孔用挡圈，14、真空助力器，15、连接杆，16、螺母，17、垫圈。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图3、图4和图5所示的本专利技术的结构，为一种工程机械制动系统真空助力器带主缸总成,所述的制动系统包括两个真空助力器带主缸总成,该主缸上设有进油口接头4和出油口接头5 ;所述的主缸内设活塞总成12，所述的真空助力器14通过连接杆15与踏板机构连接；所述的进油口接头4分别与油管连接，所述的出油口接头5分别接制动桥左、右轮制动器。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现左右轮制动平衡，提高产品的使用性能的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为如图3至图5所示，本专利技术所提供的工程机械制动系统真空助力器带主缸总成，所述的两个主缸上均设有一个平衡油口，两个平衡油口通过平衡油口接头7及平衡连接油路连通。将两平衡油口连接，两进油口与油管连接，真空接头与真空泵连接。本专利技术的上述技术方案，对现有产品的结构进行改进，解决出油口压力不平衡问题，提高产品的实用性及驾驶员可操作性，使驾驶员操作自如，制动更平稳使用户满意。本专利技术的有益效果增加了一个平衡油口装置，这是本专利技术的创新点，通过平衡油口装置可实现左右轮刹车同步，制动更平稳。解除了驾驶员的心理负担，操作更自如。如图4所示，所述的平衡油口接头7中设阀门座8、弹簧10，在所述的活塞总成12未进行制动工作的状态下，所述的阀门座8在所述的弹簧10作用下封堵所述的平衡油口 ；所述的活塞总成12上设有一个锥面，当所述的活塞总成12进行制动工作时，该锥面顶起所述的阀门座8，使平衡油口导通。所述的活塞总成12在朝向真空助力器反方向的一段，其直径小于所述的主缸的内径，形成环形的缝隙。该结构确保在活塞总成12在整个运动过程中，平衡油口均能与油腔连通，并实现平衡。本专利技术中活塞总成和主缸总成的安装方式活塞总成先将阀杆S封圈套在阀杆上，然后依次将塔黃、弹黃座装在阀杆上。后将液压皮圈套在液压活塞总成12上，最后依次将回位弹簧、液压活塞、弹簧座进行组装。主缸总成依次将组合垫圈3、进油螺栓2、进油接头连接好装在主缸I相对应的螺纹接口上。将出油口接头5、垫圈6连接好装在相对应的螺纹接口上；将阀杆密封圈(即皮圈11)套在阀门座8上，装上弹簧10，依次放入主缸I相对应的孔中，最后将组合垫圈9套在平衡油口接头7上，装入主缸I的平衡油口螺纹中，用扳手拧紧。将装好的活塞总成12装入主缸I内，用孔用挡圈13固定。如图5所示，将装配好的主缸总成按图示方向装在真空助力器14上，套上弹簧垫圈17用螺母16并紧，最后将连接杆涂上螺纹锁固胶，旋在真空助力器顶杆上。本专利技术的工作过程和工作原理机械制动接通真空助力器14抽真空口，驾驶员踩下左边制动踏板后，真空助力器14的顶杆推动主缸I内的液压活塞12总成，向左侧移动，液压活塞总成12上的阀杆密封圈与主缸I内底平面接触后封死，液压活塞推动阀门座8打开平衡油口阀门，液压油进入两真空助力器带主缸总成平衡油口的连接管中，将右边平衡油口中的阀门封死，最终将液压油从出油口推出，进入制动器，从而产生制动。当松开踏板后，液压活塞总成在回位弹簧力的作用下回到原位，产品又回到初始状态。驾驶员踩下右边制动踏板后，原理同上。驾驶员同时踩下两个制动踏板后，由于两个活塞总成均开始运动，所以平衡油口中的阀门座8同时打开，从而实现出油口油压相等。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械制动系统真空助力器带主缸总成，所述的制动系统包括两个真空助力器带主缸总成，该主缸上设有进油口接头（4）和出油口接头（5）；所述的主缸内设活塞总成（12），所述的真空助力器（14）通过连接杆（15）与踏板机构连接；所述的进油口接头（4）分别与油管连接，所述的出油口接头（5）分别接制动桥左、右轮制动器，其特征在于：所述的两个主缸上均设有一个平衡油口，两个平衡油口通过平衡油口接头（7）及平衡连接油路连通。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械制动系统真空助力器带主缸总成，所述的制动系统包括两个真空助力器带主缸总成,该主缸上设有进油口接头(4)和出油口接头(5 );所述的主缸内设活塞总成(12)，所述的真空助力器(14)通过连接杆(15)与踏板机构连接；所述的进油口接头(4)分别与油管连接，所述的出油口接头(5)分别接制动桥左、右轮制动器，其特征在于所述的两个主缸上均设有一个平衡油口，两个平衡油口通过平衡油口接头(7)及平衡连接油路连通。2.按照权利要求1所述的工程机械制动系统真空助力器带主缸总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔跃平，殷国柱，叶新年，左新珍，孙海侠，王华，王安芝，林苏一，
申请(专利权)人：芜湖盛力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：