用于车辆制动系统的泵元件的导向环技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆制动系统的液压设备的泵元件(10)的导向环(54)，当泵活塞(24)沿着其轴线在泵壳体(12)内运动时，该导向环在泵壳体(12)内对泵活塞(24)进行导向，该导向环(54)在其朝向泵活塞(24)的内侧面(68)上形成有第一台阶(70)，该第一台阶具有第一内径(72)和第二内径(74)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆制动系统的泵元件的导向环
本专利技术涉及一种用于车辆制动系统的液压设备的泵元件的导向环，当泵活塞沿着其轴线在泵壳体内运动时，该导向环在泵壳体内对泵活塞进行导向。此外，本专利技术涉及这种导向环在车辆制动系统的液压设备组合部件中的应用。
技术介绍
在车辆制动系统中，使用了液压设备，从而在相关的制动回路中可以提供经过调节的制动压力。为了调节制动压力，液压设备还包括至少一个泵元件，该泵元件的泵活塞在泵缸内可以移动。泵活塞在制动液流入泵缸内的流入区域内进一步被引导到泵壳体中，在该泵壳体内还设置了用于泵活塞的偏心轮驱动装置。在偏心轮驱动装置和流入区域之间通常设置了密封装置，该密封装置通过密封环、支撑环和导向环来形成。密封环在作为容易加压的区域的流入区域和作为尽可能无压力的区域的偏心轮驱动装置之间形成了尽可能流体密封的密封。支撑环对密封环进行支撑。导向环用来相对于泵壳体进而也相对于泵缸对泵活塞进行导向。在泵活塞的通过偏心轮驱动装置将横向力施加到泵活塞上的那个端部区域上执行这种导向。该横向力由导向环来承受。此外，导向环在轴向上限制用于密封环和支撑环的结构空间，使得达到了密封效果以及活塞进行往复运动所需要的间隙。这种密封装置例如已在DE102006036442A1中被公开。对于不同类型的车辆和车辆中的不同功能，需要不同功率的液压设备。这种不同的功率等级借助不同的泵元件来达到，并且在这种情况下尤其通过不同大小的泵活塞直径来达到。为此，泵壳体必须与不同的泵活塞直径相匹配，以致需要制造出许多不同的泵壳体变型。
技术实现思路
根据本专利技术提供了一种用于车辆制动系统的液压设备的泵元件的导向环，当泵活塞沿着其轴线在泵壳体内运动时，该导向环在泵壳体内对泵活塞进行导向。该导向环在其朝向泵活塞的内侧面上形成有第一台阶，该第一台阶具有第一内径和第二内径。在此，导向环的第一内径稍稍大于泵活塞的直径并且在导向环内以为此所需要的导向间隙来对泵活塞进行导向。根据本专利技术，与大于第一内径的第二内径一起，形成了导向环的阶梯形内轮廓。该阶梯形内轮廓或者台阶在泵活塞和这部分导向环之间形成了呈套筒形的自由空间或者空闲空间。在该套筒内可以布置泵元件的至少一个其它构件，该构件不仅沿着轴向而且沿着径向被限制和保持住。作为其它构件，优选地密封环被容纳在套筒内，该密封环以其径向外侧面密封地贴靠在导向环上并且以其径向内侧面密封地贴靠在泵活塞或者说活塞上。特别优选地，除了密封环之外，在根据本专利技术的台阶内沿着轴向在密封环和导向环之间还容纳了支撑环，该支撑环同样地沿着径向向外地由根据本专利技术的导向环来限制。因此，有利地，整个密封装置也沿着径向被保持在根据本专利技术的导向环内。在此，导向环把密封环保持在泵壳体的孔内，泵元件被布置在该孔内。在不同功率强度的泵元件和与之相关的不同大小的泵活塞直径的情况下，该孔基于根据本专利技术的导向环可以总是具有相同的直径。为此，不同类型的导向环在外轮廓保持相同的情况下只须使其内轮廓与各个泵活塞直径和/或密封环直径相匹配。因此根据本专利技术，用于不同泵活塞直径的泵壳体的构件变型被转移到导向环上。与泵壳体相比，不同类型的导向环在制造时的形状变化可以便宜得多。它们优选简单地借助注塑由耐制动液的塑料来制造出。在根据本专利技术的导向环的一种有利改进方案中，导向环在其朝向泵活塞的内侧面上形成有第二台阶，该第二台阶具有第三内径。在此，第三内径适合于节省空间且稳定地在径向上保持住其它构件。优选地，沿着轴向与密封环紧接着的过滤器用作其它构件，该过滤器用于泵进入口的流入区域或者低压区域内过滤流体、尤其是制动液。尤其在导向环的外轮廓保持相同时和因此在泵壳体的孔形状保持相同时，可以方便地且费用低地借助改变第三内径来安装不同尺寸大小的过滤器。此外，导向环优选在其朝向泵壳体外侧面上形成有第三台阶，该第三台阶具有第一外径和第二外径。通过位于其外侧面上的第三台阶，导向环不仅沿着径向而且沿着轴向被保持在泵壳体内，尤其借助泵壳体与第三台阶互补的阶梯形状来保持。此外，导向环优选在其朝向泵壳体的外侧上形成有锥形段。这样构造地，根据本专利技术的导向环在外侧可通过仅仅一个台阶精确定位在泵壳体中，而在内侧具有多个台阶来布置过滤器和密封装置。此外，本专利技术还涉及这种根据本专利技术的导向环在车辆制动系统的液压设备组合部件中的用途，该车辆制动系统具有一种类型的泵壳体、至少两种类型的泵活塞和至少两种类型的导向环。在此，所述一种类型的泵壳体具有仅一个面向相应导向环的内轮廓。同时，所述至少两种类型的泵活塞具有不同的外径。所述至少两种类型的导向环一方面被匹配于布置在所述一种类型的泵壳体的该一个内轮廓上，另一方面被匹配于布置在所述至少两种类型的泵活塞的不同外径上。这样匹配地，所述至少两个类型的导向环具有不同的内轮廓，该内轮廓至少在很大程度上贴靠在相应类型的、具有各自外径的泵活塞的外轮廓上。此外，所述至少两种类型的导向环具有同样的外轮廓，该外轮廓与所述一种类型的泵壳体的内轮廓或者孔相匹配。因此，一种类型的泵壳体可以有利地用于不同的泵活塞外径并且因此用于不同功率等级的活塞泵。与传统数量相比，所需要的泵壳体变型的数量减少了，因此每种变型可以产生更多的件数。因此，通过较少的处理费用和减少的构造和测试费用，实现了每件明显更少的制造成本。附图说明下面，参照示意性附图来详细地解释本专利技术解决方案的实施例。在附图中：图1示出了一种泵元件实施例的纵向剖视图，其具有根据现有技术的导向环；图2示出了一种泵元件实施例的纵向剖视图，其具有根据本专利技术的第一变型的导向环；以及图3示出了根据本专利技术的第二变型的导向环的放大纵向剖视图。具体实施方式在图1中详细示出了液压设备的泵元件10，该泵元件10布置在块状泵壳体12中。所述液压设备在相关车辆制动系统的车辆制动器处尤其可以实现防抱死控制功能、防滑控制功能和行驶动态控制功能(ABS、ASR和ESP)。在泵壳体12内形成阶梯孔14，在该孔14内布置着泵元件10。阶梯孔14具有三个台肩16、18和20，孔14的直径随着这些台肩从外向内呈阶梯式地逐渐缩小并且形成泵壳体12的内轮廓21。泵元件10具有基本上与内轮廓21互补的外轮廓22。此外，泵元件10包括由多个部分构成的泵缸23，该泵缸23包围同样由多个部分组成的、具有外径25的泵活塞24。由多个部分组成的泵缸23包括环形过滤器26，在该过滤器26上可以通过进入口28从径向外部向着径向内部经过泵壳体12输送制动液。向着轴向外部地，缸杯30与过滤器26相连接，通过该缸杯30围成压力室32。与泵壳体12流体密封地压密的缸盖34设置在整个外部，通过该缸盖34使过滤器26及缸杯30进而整个泵元件10保持在阶梯孔14内。在缸盖34内设有排出阀36，通过该排出阀可将处于压力下的制动流体受控地从压力室32导出到出口38。由多个部分组成的泵活塞24设置有圆柱形活塞推杆40，该活塞推杆40设置在孔14沿着轴向最里面的区域中。该活塞推杆40以其外径形成了这里相关的泵活塞24的外径25。此外，活塞推杆40在端面42借助偏心轮44可以沿着轴向从孔14中运动出来。在活塞推杆40的另一端面46上，活塞套筒48与其毗连，经过进入口28和过滤器26流入的制动液可以穿过该活塞套筒48进一步向着径向内部流动本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆制动系统的液压设备的泵元件(10)的导向环(54)，当泵活塞(24)沿着其轴线在泵壳体(12)内运动时，该导向环在泵壳体(12)内对泵活塞(24)进行导向，其中，所述导向环(54)在其朝向泵活塞(24)的内侧面(68)上形成有第一台阶(70)，该第一台阶具有第一内径(72)和第二内径(74)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.13 DE 102012214355.61.分别用于车辆制动系统的液压设备的泵元件(10)的多个导向环(54)的应用方法，当泵活塞(24)沿着其轴线在泵壳体(12)内运动时，该导向环在泵壳体(12)内对泵活塞(24)进行导向，其中，每种导向环(54)在其朝向泵活塞(24)的内侧面(68)上形成有第一台阶(70)，该第一台阶具有第一内径(72)和第二内径(74)，其特征在于，所述导向环(54)用在车辆制动系统的液压设备组合部件中，该车辆制动系统具有一种类型的泵壳体(12)、至少两种类型的泵活塞(24)和至少两种类型的导向环(54)，其中，所述一种类型的泵壳体(12)具有一个面向相应导向环(54)的内轮廓(21)，所述至少两种类型的泵活塞(24)具有不同的外径(25)，并且所述至少两种类型的导向环(54)一方面被匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·舒勒，D·戈塞，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE