本实用新型专利技术公开了一种用于装配第一梁与第二梁的导向销，所述第一梁(1)形成为管状，所述第二梁(2)上形成有用于安装所述第一梁(1)的安装孔，其中，所述导向销(3)的第一端能够插入所述第一梁(1)中，所述导向销(3)的第二端形成有能够插入所述安装孔的渐缩的引导部(31)，所述第二梁(2)能够通过所述引导部(31)的引导而沿着所述导向销(3)移动到所述第一梁(1)上。由于导向销(3)上形成有渐缩的引导部(31)，使得导向销3能够容易地插入到第二梁(2)中，在引导部(31)穿过安装孔之后，继续移动第二梁(2)即可将第二梁(2)安装到第一梁(1)上，从而容易地实现第一梁与第二梁的装配。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于装配第一梁与第二梁的导向销，所述第一梁（1)形成为管状，所述第二梁（2)上形成有用于安装所述第一梁（1)的安装孔，其中，所述导向销（3)的第一端能够插入所述第一梁（1)中，所述导向销（3)的第二端形成有能够插入所述安装孔的渐缩的引导部（31)，所述第二梁（2)能够通过所述引导部（31)的引导而沿着所述导向销（3)移动到所述第一梁（1)上。由于导向销（3)上形成有渐缩的引导部（31)，使得导向销3能够容易地插入到第二梁（2)中，在引导部（31)穿过安装孔之后，继续移动第二梁（2)即可将第二梁（2)安装到第一梁（1)上，从而容易地实现第一梁与第二梁的装配。【专利说明】用于装配第一梁与第二梁的导向销
本技术涉及车架，具体地，涉及一种用于装配第一梁与第二梁的导向销。
技术介绍
在装配车架的管状横梁与纵梁的过程中，需要先将横梁的端部插入纵梁上的安装孔中，然后再将横梁和纵梁焊接在一起。在现有技术中，首先将横梁和纵梁分别放置在横梁夹具和纵梁夹具上，然后移动纵梁夹具，纵梁朝向横梁推进，在纵梁推进过程中，需要用锤子敲击横梁的端部，保证横梁能够对准纵梁上的安装孔位，才能将横梁安装到纵梁上。这种野蛮操作方式对于纵梁和纵梁夹具的损坏很大，影响焊接质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适于装配第一梁与第二梁的导向销，利用该导向销能够容易地实现第一梁和第二梁装配。 为了实现上述目的，本技术提供一种用于装配第一梁与第二梁的导向销，所述第一梁形成为管状，所述第二梁上形成有用于安装所述第一梁的安装孔，其特征在于，所述导向销的第一端能够插入所述第一梁中，所述导向销的第二端形成有能够插入所述安装孔的朝向外端渐缩的引导部，所述第二梁能够通过所述引导部的引导而沿着所述导向销移动到所述第一梁上。 优选地，所述引导部形成为锥台形。 优选地，所述导向销形成为具有大径段和小径段的阶梯轴，所述小径段能够插入所述第一梁中，所述引导部形成在所述大径段的端部，并且所述大径段的直径大于所述第一梁的内径。 优选地，所述小径段的直径与所述第一梁的内径相匹配。 优选地，所述大径段的直径等于所述第一梁的外径。 优选地，所述大径段上形成有拆卸孔，该拆卸孔的轴线垂直于所述导向销的轴线。 优选地，所述小径段上形成有减重孔，该减重孔的轴线垂直于所述导向销的轴线。 优选地，所述导向销的第一端形成有朝向外端渐缩的导向部。 优选地，所述导向部形成为锥台形。 优选地，所述第一梁为车架的横梁，所述第二梁为所述车架的纵梁。 通过上述技术方案，由于导向销的第二端形成有渐缩的引导部，使得导向销能够容易地插入第二梁上的安装孔中，在引导部穿过安装孔之后，继续沿导向销移动第二梁即可将第二梁安装到第一梁上。以此方式，能够容易地实现第一梁与第二梁的装配，保证第二梁推进简单省力，操作方便。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是根据本技术的一种实施方式的导向销的示意性正视图； 图2是图1的俯视图； 图3是显示根据本技术的导向销与第一梁和第二梁装配在一起的示意性剖视图。 附图标记说明 I第一梁2第二梁 3导向销 31引导部32大径段 33小径段 34导向部 321拆卸孔331减重孔 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指各部件相对于其本身轮廓的内、外。 根据本技术，如图1至图3所示，提供一种用于装配第一梁与第二梁的导向销，所述第一梁I形成为管状，所述第二梁2上形成有用于安装所述第一梁I的安装孔，其中，所述导向销3的第一端能够插入所述第一梁I中，所述导向销3的第二端形成有能够插入所述安装孔的朝向外端渐缩的引导部31，所述第二梁2能够通过所述引导部31的引导而沿着所述导向销3移动到所述第一梁I上。 通过上述技术方案，由于导向销3的第二端形成有朝向外端渐缩的引导部31，使得导向销3能够容易地插入第二梁2上的安装孔中，在引导部31穿过安装孔之后，继续沿导向销3移动第二梁2即可将第二梁2安装到第一梁I上。以此方式，能够容易地实现第一梁与第二梁的装配，保证第二梁推进简单省力，操作方便。 所述引导部31可以形成为各种适当形式的渐缩形状，例如圆锥形、锥台形以及母线为曲线的回转体等。为了加工方便，优选地，所述引导部31形成为锥台形。 优选地，如图2和图3所示，所述导向销3形成为具有大径段32和小径段33的阶梯轴，所述小径段33能够插入所述第一梁I中，所述引导部31形成在所述大径段32的端部，并且所述大径段32的直径大于所述第一梁I的内径。通过上述方式，使得第一梁I的端面能够抵靠在导向销3的台阶面上，从而防止在安装第二梁2的过程中导向销3进一步伸入第一梁I中，保证引导部31始终处于第一梁I的外部以发挥其引导作用。 为了保证导向销3能够稳定地插入第一梁I中，优选地，小径段33的直径与第一梁I的内径相匹配。 优选地，所述大径段32的直径等于所述第一梁I的外径。由于大径段32的直径与纵梁2上的安装孔直径相匹配，因此通过使大径段32的直径与第一梁I的外径相等，能够保证第一梁I与第二梁2上的安装孔相匹配，从而便于进行后续的焊接工序。 在将第一梁I插入第二梁2上的安装孔之后，需要拆下导向销3以进行焊接工序。为了便于拆下导向销3，如图2和图3所示，所述大径段32上形成有拆卸孔321，该拆卸孔321的轴线垂直于所述导向销3的轴线。拆卸导向销3时，可以将杆件插入拆卸孔321中，双手握持所述杆件的两端，以将导向销3从第一梁I中拔出。 为了减轻导向销3的自重同时节省材料用量，优选地，所述小径段33上形成有减重孔331，该减重孔331的轴线垂直于所述导向销3的轴线。 更优选地，如图2和图3所示，为了方便将导向销3插入横梁I中，优选地，所述导向销3的第一端形成有朝向外端渐缩的导向部34。具体地，所述导向部34可以形成为锥台形。 根据本技术的另一方面，提供一种利用根据本技术的导向销装配第一梁I与第二梁2的方法，该方法包括:首先将所述导向销3的第一端插入第一梁I中，然后朝向所述第一梁I移动所述第二梁2，以使形成在所述导向销3的第二端的引导部31插入所述第二梁2上的安装孔中，继续沿所述导向销3的移动所述第二梁2，以使所述第二梁2移动到所述第一梁I上。 所述方法还可以包括:从所述第一梁I中拔出所述导向销3，然后焊接所述第一梁I和所述第二梁2。 在本技术中，第一梁I和第二梁2可以为任意需要装配在一起的梁状件。如上所述，在具有管状横梁的车架的生产过程中，通常需要将管状横梁插入到纵梁上的安装孔中，然后再进行横梁与纵梁的焊接。因此，本技术的导向销可以用于装配车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于装配第一梁(1)与第二梁(2)的导向销，所述第一梁(1)形成为管状，所述第二梁(2)上形成有用于安装所述第一梁(1)的安装孔，其特征在于，所述导向销(3)的第一端能够插入所述第一梁(1)中，所述导向销(3)的第二端形成有能够插入所述安装孔的朝向外端渐缩的引导部(31)，所述第二梁(2)能够通过所述引导部(31)的引导而沿着所述导向销(3)移动到所述第一梁(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国良，张昌刚，尹正波，陈青山，李江鑫，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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