汽车用空调蒸发器以及具有其的汽车用空调和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用空调蒸发器以及具有其的汽车用空调和汽车，所述汽车用空调蒸发器包括：上蒸发室和下蒸发室，所述上蒸发室设有进口管，所述下蒸发室设有出口管且所述上蒸发室和所述下蒸发室联通；多个散热板组成的流道，所述散热板包括上部和下部，所述上部的端部和所述下部的端部之间设有凹槽且多个所述凹槽联通构成位于所述空调蒸发器外侧的管路安装槽；和连接管，所述连接管安装在所述管路安装槽内。根据本实用新型专利技术实施例的汽车用空调蒸发器，将连接管设在所述蒸发器的凹槽内，可通过增加连接管的管径提高进口管的流量，提高蒸发器的换热量，且不会增加整个蒸发器的体积，减少了改进所需材料，降低了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制冷设备
，更具体地，本技术涉及一种汽车用空调蒸发器以及具有其的汽车用空调和汽车。
技术介绍
为了提高汽车空调用蒸发器的换热效率、减小其安装所需空间和重量，汽车空调蒸发器的结构也在不断发生该进，目前层叠式蒸发器比较普遍，现有的层叠式蒸发器冷媒进入蒸发器芯采用的是插入管的形式，由于流道面积较小，冷媒流量受到限制，换热量也受到限制。目前的汽车用蒸发器结构采用Φ8_内插入管形式，由于外径是Φ8_，内径只有6mm，流道面积小，冷媒流量受到限制，换热量也受到限制。如果要加大内插入管外径，由于蒸发器芯体的宽度只有58mm，二个水室的有效直径只有20mm，出液的流道环形面积就会减少(出液时，冷媒已变成气体，流道面积比进液管面积要大10倍以上)，从而使冷媒流量减少，最后导致换热量减少。如果要加大出液的流道环形面积，蒸发器的宽度就要相应加大，这样整个蒸发器芯体体积增加，材料增加，压缩机功率也增加。目前结构的缺陷要么减少蒸发器换热量，要么增加蒸发器芯体体积来保证换热量。中国技术专利“一种新型的汽车空调蒸发器”，专利号200820134939. 7，在结构上作出了一些优化调整，但仍然采用是插入管形式，蒸发器的换热效率并未有显著提高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。 为此，本技术的一个目的在于提出一种体积小、换热量高且成本低的汽车用空调蒸发器。根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器，包括上蒸发室和下蒸发室，所述上蒸发室设有进口管，所述下蒸发室设有出口管且所述上蒸发室和所述下蒸发室联通；多个散热板，所述散热板包括上部和下部，多个所述散热板相连且多个所述散热板的所述上部相连构成所述上蒸发室，多个所述散热板的所述下部相连构成所述下蒸发室，其中，所述散热板的上部的端部设有第一流道孔，多个所述第一流道孔联通构成上部通道，所述上部通道的两端密封，所述散热板的下部的端部设有第二流道孔，多个所述第二流道孔联通构成下部通道且所述下部通道的第一端与所述出口管联通，所述下部通道的第二端密封，所述上部的端部和所述下部的端部之间设有凹槽且多个所述凹槽联通构成位于所述空调蒸发器外侧的管路安装槽；和连接管，所述连接管安装在所述管路安装槽内，所述连接管的第一端与所述进口管联通，所述连接管的第二端与所述下部通道的邻近第二端的散热板联通并形成连接部，所述下部通道在所述出口管与所述连接部之间设有挡板。根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器，将连接管设在所述蒸发器的外侧，可通过增加连接管的管径提高进口管的流量，提高蒸发器的换热量，且不会增加整个蒸发器的体积，减少了改进所需材料，降低了成本。另外，根据本技术上述实施例的汽车用空调蒸发器，还可以具有如下附加的技术特征所述连接部与所述挡板之间间隔三个所述散热板。所述挡板设在所述散热板的第二流道孔内且堵塞所述第二流道孔。所述挡板与所述散热板一体成型。所述管路安装槽的直径为10mm。所述连接管的外径为9. 53mm,所述连接管的内径为7. 5_。本技术的另一个目的在于提出一种汽车用空调，所述空调内设有蒸发器，所述蒸发器为根据上述实施例所述的汽车用空调蒸发器。本技术的再一个目的在于提出一种汽车，所述汽车内设有空调，所述空调为根据上述实施例所述的汽车用空调。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器的结构示意图；图2是根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器的俯视图；图3是根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器的散热板的结构示意图；图4是根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器内冷媒的流程示意图；图5是根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器的设有挡板的散热板的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以下结合附图具体描述根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器。如图1和图2所示，根据本技术实施例的汽车用空调蒸发器包括上蒸发室1、下蒸发室2，多个散热板23和连接管10。具体而言，上蒸发室I设有进口管，下蒸发室2设有出口管14且上蒸发室2和下蒸发室2联通。如图3所示，散热板23包括上部231和下部232，多个散热板23相连且多个散热板23的上部231相连构成蒸发室1，多个散热板23的下部232相连构成下蒸发室2，其中，散热板23的上部231的端部设有第一流道孔2311，多个第一流道孔2311联通构成上部通道，所述上部通道的两端密封。散热板23的下部232的端部设有第二流道孔2321，多个第二流道孔2321联通构成下部通道且所述下部通道的第一端与出口管14联通，所述下部通道的第二端密封。上部231的端部和下部232的端部之间设有凹槽24且多个凹槽24联通构成位于所述空调蒸发器外侧的管路安装槽。连接管10安装在所述管路安装槽内，连接管10的第一端与进口管15联通，连接管10的第二端与所述下部通道的邻近第二端的散热板23联通并形成连接部12，所述下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用空调蒸发器，其特征在于，包括：上蒸发室和下蒸发室，所述上蒸发室设有进口管，所述下蒸发室设有出口管且所述上蒸发室和所述下蒸发室联通；多个散热板上部组成的流道管，所述散热板包括上部和下部，多个所述散热板相连且多个所述散热板的上部相连构成所述上蒸发室，多个所述散热板的所述下部相连构成所述下蒸发室，其中，所述散热板的上部的端部设有第一流道孔，多个所述第一流道孔联通构成上部通道，所述上部通道的两端密封，所述散热板的下部的端部设有第二流道孔，多个所述第二流道孔联通构成下部通道且所述下部通道的第一端与所述出口管联通，所述下部通道的第二端密封，所述上部的端部和所述下部的端部之间设有凹槽且多个所述凹槽联通构成位于所述空调蒸发器外侧的管路安装槽；和连接管，所述连接管安装在所述管路安装槽内，所述连接管的第一端与所述进口管联通，所述连接管的第二端与所述下部通道的邻近第二端的散热板联通并形成连接部，所述下部通道在所述出口管与所述连接部之间设有挡板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用空调蒸发器，其特征在于，包括上蒸发室和下蒸发室，所述上蒸发室设有进口管，所述下蒸发室设有出口管且所述上蒸发室和所述下蒸发室联通；多个散热板上部组成的流道管，所述散热板包括上部和下部，多个所述散热板相连且多个所述散热板的上部相连构成所述上蒸发室，多个所述散热板的所述下部相连构成所述下蒸发室，其中，所述散热板的上部的端部设有第一流道孔，多个所述第一流道孔联通构成上部通道，所述上部通道的两端密封，所述散热板的下部的端部设有第二流道孔，多个所述第二流道孔联通构成下部通道且所述下部通道的第一端与所述出口管联通，所述下部通道的第二端密封，所述上部的端部和所述下部的端部之间设有凹槽且多个所述凹槽联通构成位于所述空调蒸发器外侧的管路安装槽；和连接管，所述连接管安装在所述管路安装槽内，所述连接管的第一端与所述进口管联通，所述连接管的第二端与所述下部通道的邻近第二端的散热板联通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵相记，俞嘉利，张权，宋颂，宋永通，高新龙，李慎东，夏照明，
申请(专利权)人：江苏炳凯富汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：