一种汽车空调蒸发器蓄冷部制造技术

本技术涉及汽车蒸发器技术领域，具体为一种汽车空调蒸发器蓄冷部，包括保温壳，保温壳的低端固定连接有底板，底板的上表面固定连接有隔板，隔板的两侧表面固定连接有若干组夹片，夹片的内部固定连接有第一蓄冷管与第二蓄冷管，第一蓄冷管的上下两端分别固定连接有第一出气端口与第一进气端口，第二蓄冷管的上下两端分别固定连接有第二出气端口与第二进气端口，将制冷剂注入第一进气端口与第二进气端口，蒸发器将制冷剂转化成冷气，冷气将通过第一蓄冷管与第二蓄冷管在保温壳内流动，实现了储蓄的冷气能够与外界空气隔绝，提高储蓄时长，避免了因蓄冷部暴露在外部，从而与空气接触面积较大，导致冷气挥发速度较快，蓄冷能力较差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车蒸发器，具体为一种汽车空调蒸发器蓄冷部。

技术介绍

1、传统汽车空调中，在汽车停止时发动机也会停止，则以发动机为驱动源的压缩机也会停止，就导致无法继续向蒸发器提供制冷剂，空调制冷能力会急速降低；公开号cn204665759u公开了一种汽车空调蒸发器蓄冷部，第一蓄冷板、第二蓄冷板、内翘片和接头，第一蓄冷板与第二蓄冷板扣合后形成的接口内安装有接头，内翘片的突出部与第一蓄冷板和第二蓄冷板接触，该技术汽车空调蒸发器蓄冷部可以在车辆发动机暂停时，依靠汽车空调蒸发器蓄冷部蓄积的冷媒继续维持车内温度的舒适性。

2、该装置在使用的过程中，第一蓄冷板与第二蓄冷板暴露在外部，与空气接触面积较大，导致冷气挥发速度较快，蓄冷能力较差。

3、鉴于此，我们提出一种汽车空调蒸发器蓄冷部。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车空调蒸发器蓄冷部。

2、本技术的技术方案是：

3、一种汽车空调蒸发器蓄冷部，包括保温壳，所述保温壳的底端固定连接有底板，所述保温壳的外表面两侧均开设有固定孔，所述底板的两侧表面均开设有螺纹孔，所述底板的上表面固定连接有隔板，所述隔板的两侧表面固定连接有若干组夹片，所述夹片的内部固定连接有第一蓄冷管与第二蓄冷管，所述第一蓄冷管的上下两端分别固定连接有第一出气端口与第一进气端口，所述第二蓄冷管的上下两端分别固定连接有第二出气端口与第二进气端口。

4、作为优选的技术方案，所述螺纹孔的内部螺纹连接有内六角螺栓。

5、作为优选的技术方案，所述保温壳的顶端开设有第一排气孔与第二排气口。

6、作为优选的技术方案，所述第一排气孔和第二排气口的位置分别与所述第一出气端口和所述第二出气端口的位置相对应。

7、作为优选的技术方案，所述底板的底端开设有第一进气孔与第二进气孔。

8、作为优选的技术方案，所述第一进气孔和第二进气孔的位置分别与所述第一进气端口和所述第二进气端口的位置相对应。

9、作为优选的技术方案，所述第一蓄冷管与所述第二蓄冷管位置相对应。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

11、本技术通过保温壳的低端固定连接有底板，底板的上表面固定连接有隔板，隔板的两侧表面固定连接有若干组夹片，夹片的内部固定连接有第一蓄冷管与第二蓄冷管，同时将制冷剂注入第一进气端口与第二进气端口，蒸发器将制冷剂转化成冷气，冷气将通过第一蓄冷管与第二蓄冷管在保温壳内流动，保温壳将对储蓄冷气进行封闭保温，实现了储蓄的冷气能够与外界空气隔绝，提高储蓄时长，避免了因蓄冷部暴露在外部，从而与空气接触面积较大，导致冷气挥发速度较快，蓄冷能力较差的问题。

12、2、本技术通过保温壳的低端固定连接有底板，底板的上表面固定连接有隔板，隔板的两侧表面固定连接有若干组夹片，通过夹片对第一蓄冷管与第二蓄冷管进行固定，使蓄冷管固定加强，避免车辆行驶时，震动导致蓄冷管散架的问题。

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【技术保护点】

1.一种汽车空调蒸发器蓄冷部，包括保温壳（1），其特征在于：所述保温壳（1）的底端固定连接有底板（2），所述保温壳（1）的外表面两侧均开设有固定孔（11），所述底板（2）的两侧表面均开设有螺纹孔（23），所述底板（2）的上表面固定连接有隔板（3），所述隔板（3）的两侧表面固定连接有若干组夹片（4），所述夹片（4）的内部固定连接有第一蓄冷管（5）与第二蓄冷管（6），所述第一蓄冷管（5）的上下两端分别固定连接有第一出气端口（51）与第一进气端口（52），所述第二蓄冷管（6）的上下两端分别固定连接有第二出气端口（61）与第二进气端口（62）。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述螺纹孔（23）的内部螺纹连接有内六角螺栓（14）。

3.如权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述保温壳（1）的顶端开设有第一排气孔（12）与第二排气口（13）。

4.如权利要求3所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述第一排气孔（12）和第二排气口（13）的位置分别与所述第一出气端口（51）和所述第二出气端口（61）的位置相对应。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述底板（2）的底端开设有第一进气孔（21）与第二进气孔（22）。

6.如权利要求5所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述第一进气孔（21）和第二进气孔（22）的位置分别与所述第一进气端口（52）和所述第二进气端口（62）的位置相对应。

7.如权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述第一蓄冷管（5）与所述第二蓄冷管（6）位置相对应。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车空调蒸发器蓄冷部，包括保温壳（1），其特征在于：所述保温壳（1）的底端固定连接有底板（2），所述保温壳（1）的外表面两侧均开设有固定孔（11），所述底板（2）的两侧表面均开设有螺纹孔（23），所述底板（2）的上表面固定连接有隔板（3），所述隔板（3）的两侧表面固定连接有若干组夹片（4），所述夹片（4）的内部固定连接有第一蓄冷管（5）与第二蓄冷管（6），所述第一蓄冷管（5）的上下两端分别固定连接有第一出气端口（51）与第一进气端口（52），所述第二蓄冷管（6）的上下两端分别固定连接有第二出气端口（61）与第二进气端口（62）。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，其特征在于：所述螺纹孔（23）的内部螺纹连接有内六角螺栓（14）。

3.如权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器蓄冷部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁鹏鹏，和亮，吴祥，吴蕾，杨飞，薛高丰，张龙，
申请(专利权)人：江苏炳凯富汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：