【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车设备领域，尤其涉及一种叉车驱动桥装配压装结构。
技术介绍
叉车驱动桥位于传动系统的末端，与车架、驱动车轮联接，其作用是降低变速箱传来的转速而增大扭矩和改变扭矩的传递方向，传给驱动车轮，并在叉车转弯时实现左、右驱动车轮差速，满足叉车牵引性能要求，同时承受叉车(空载或满载)的部分重量。叉车驱动桥装配设计要求驱动桥壳与端轴过盈配合，在装配过程中采用手工操作劳动强度大、装配精度难于保证，容易造成工件损坏、工件使用寿命降低等现象。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种装配精度高的叉车驱动桥装配压装机构。本技术采用的技术方案是，叉车驱动桥装配压装机构，压装机支承座两侧分别设有左侧工作油缸、右侧工作油缸，压装机支承座上还设有与驱动桥桥壳相适配的桥壳支承座，桥壳支承座两侧各设有一组和驱动桥端轴相适配的端轴定位架和托架，左侧工作油缸、右侧工作油缸与端轴定位架的弧形面同轴。压装机支承座上还设有两个工件锁紧装置，工件锁紧装置位于桥壳支承座两侧。左侧工作油缸、右侧工作油缸均安装于油缸支座上，油缸支座通过螺栓紧固于压装机支承座。本技术的有益效果是，驱动桥两侧端轴分别由左右工作油缸驱动，将两侧端轴同步压入驱动桥壳，保证了端轴与工作油缸中心同轴，保证驱动桥壳与两侧端轴同轴度要求有效地保证了叉车驱动桥装配精度，提供稳定的叉车传动系统，保证产品质量。能够保证中吨位叉车驱动桥壳与端轴装配精度，克服了原来手工装配精度差、效率低的缺点，减轻操作者劳动强度，提高驱动桥装配效率。附图说明图1为本技术总体结构示意图。图2为图1中工作油缸支座及定位轴沿A-A方向剖视图。图3为图1中工件...
【技术保护点】
叉车驱动桥装配压装机构，压装机支承座（7）两侧分别设有左侧工作油缸（3）、右侧工作油缸（12），其特征在于：压装机支承座（7）上还设有与驱动桥桥壳相适配的桥壳支承座（9），桥壳支承座（9）两侧各设有一组和驱动桥端轴相适配的端轴定位架（4）和托架（5），左侧工作油缸（3）、右侧工作油缸（12）与端轴定位架（4）的弧形面同轴。
【技术特征摘要】
1.叉车驱动桥装配压装机构，压装机支承座(7)两侧分别设有左侧工作油缸(3)、右侧工作油缸(12)，其特征在于压装机支承座(7)上还设有与驱动桥桥壳相适配的桥壳支承座(9)，桥壳支承座(9)两侧各设有一组和驱动桥端轴相适配的端轴定位架(4)和托架(5)，左侧工作油缸(3)、右侧工作油缸(12)与端轴定位架(4)的弧形面同轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫培毅，武晓光，
申请(专利权)人：大连叉车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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