【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
，具体讲是一种涡轮增压器的润滑结构。
技术介绍
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有技术的涡轮增压器中包括中间体和涡轮总成，如图1所示，所述的涡轮总成03中的涡轮轴通过浮动轴承02转动连接在中间体01内，由于浮动轴承02的特性(即利用润滑油充满与连接的两个零件之间的间隙，使浮动轴承在油膜中随轴同向旋转)，因此，对浮动轴承02的润滑就非常关键。由图1上可以看出，浮动轴承02的润滑油是从中间体01的油道中通入的，所述的油道包括主油道04和支油道05，支油道05是个倾斜的油道，一端与主油道04连通，另一端与浮动轴承02的润滑油孔连通。但是，这种结构的涡轮增压器的润滑结构存在以下的缺点由于到浮动轴承的支油道是倾斜的，对润滑油的流动造成一定的阻碍，尤其是在倾斜的夹角处，很容易造成浮动轴承的润滑油得不到充分的补充，此时在高速运转的情况下产生的高温会使润滑油结焦，因此，在大大缩短了浮动轴承的使用寿命的同时，也导致涡轮增压器失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能保障浮动轴承的润滑效果，从而延长使用寿命、保证正常工作的涡轮增压器的润滑结构。为解决上述技术问题，本技术提供的涡轮增压器的润滑结构，包括中间体、浮动轴承和涡轮总成，所述的涡轮总成的涡轮轴通过浮动轴承转动连接在中间体内，中间体内具有与浮动轴承的润滑油孔相通的润滑油道，所述的润滑油道包括主油道和通向各个...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的润滑结构，包括中间体（1）、浮动轴承（2）和涡轮总成（3），所述的涡轮总成（3）的涡轮轴通过浮动轴承（2）转动连接在中间体（1）内，中间体（1）内具有与浮动轴承（2）的润滑油孔（7）相通的润滑油道，其特征在于：所述的润滑油道包括主油道（4）和通向各个浮动轴承（2）的润滑油孔（7）的支油道，支油道均与主油道（4）连通，且支油道与润滑油孔（7）的连接处为与润滑油孔（7）同轴线的大油孔（5），大油孔（5）的直径大于支油道的直径。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的润滑结构，包括中间体(I)、浮动轴承(2)和涡轮总成(3)，所述的涡轮总成(3)的涡轮轴通过浮动轴承(2)转动连接在中间体(I)内，中间体(I)内具有与浮动轴承(2)的润滑油孔(7)相通的润滑油道，其特征在于所述的润滑油道包括主油道(4)和通向各个浮动轴承(2)的润滑油孔(7)的支油道，支油道均与主油道(4)连通，且支油道与润滑油孔(7)的连接处为与润滑油孔(7)同轴线的大油孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：沃傲波，谢兴平，盛申军，孟贵辉，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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