涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及一种带有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器（1），该涡轮增压器：具有一个涡轮机壳体（2），该壳体带有用于排气的一个供应管道（9）；具有一个涡轮机叶轮（4），该涡轮机叶轮被可旋转地安装在涡轮机壳体（2）中；并且具有一个引导栅（18），该引导栅在外部径向地包围涡轮机叶轮（4），该引导栅具有一个叶片支承环（6），该引导栅具有多个导向叶片（7），这些导向叶片具有在各自情况下被安装在叶片支承环（6）中的一个叶片轴（8），该引导栅具有一个调节环（5），该调节环通过多个相关联的叶片杠杆（20）而操作性地连接至这些导向叶片（7），这些叶片杠杆在它们的一端被紧固至这些叶片轴（8），其中每个叶片杠杆（20）在另一端处具有一个杠杆头（23），该杠杆头可以与该调节环（5）的具有一个基壁（26）的一个相关联的接合凹陷（24）相接合地安置；并且该引导栅具有一个停止件（28），该停止件至少用于设定经过由这些导向叶片（7）形成的这些喷嘴截面的最大流通量，其特征在于，该停止件是该基壁（26）上的一个第一支撑点（28），其中在最大流通量位置中，该杠杆头（23）通过面朝该基壁（26）的一个壁表面（27）而与所述第一支撑点进行接触。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器本申请是申请日为2012年7月24日、申请号为201280027977.1、专利技术名称为“涡轮增压器”的申请案的分案申请。
本专利技术涉及一种排气涡轮增压器。
技术介绍
从EP1564380A1中已知所述类型的一种涡轮增压器。为了防止削弱调节环，所述文件提出要提供一个停止件，该停止件被一体地连接到调节环，并且该停止件由一个腹板构成，该腹板的宽度可以是改变的或者该腹板可以配备有一个可调节的无头螺钉。在一定程度上，所述设计的确产生了一个具有可调节停止件的设备，然而以这种方式构造的停止件在实践中是几乎不可行的，因为，空间条件将阻碍无头螺钉的插入，这种插入此外还要求在该一体式停止部件中提供内螺纹，并且此外为了能够固定已经设定的位置，必须为该无头螺钉提供一个锁定设备。在现实中，由于极为有限的空间条件，这涉及到高水平的支出并且因此是不可取的。然而，在已知的涡轮增压器中，由于在调节环上一体形成该停止件，仅在相对高水平的开支情况下才有可能（如果有可能的话）在引导栅组装后再加工该停止件的突出部，例如，如果必须要进行该引导栅的末端位置的校正的话。
技术实现思路
因此本专利技术的一个目的是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器（1），其具有：‑ 一个涡轮机壳体（2），该壳体带有用于排气的一个供气管道（9）；‑ 一个涡轮机叶轮（4），该涡轮机叶轮被可旋转地安装在该涡轮机壳体（2）中；并且‑ 一个引导栅（18），该引导栅在外侧径向地包围该涡轮机叶轮（4），该引导栅具有一个叶片支承环（6），该引导栅具有多个导向叶片（7），这些导向叶片在各自情况下具有一个叶片轴（8），该叶片轴安装在该叶片支承环（6）中，该引导栅具有一个调节环（5），该调节环通过多个相关联的叶片杠杆（20）而操作性地连接至这些导向叶片（7），这些叶片杠杆在它们的一端被紧固至这些叶片轴（8），其中每个叶片杠杆（2...

【技术特征摘要】
2011.08.08 DE 102011109733.71.一种具有可变涡轮几何形状（VTG）的涡轮增压器（1），其具有：-一个涡轮机壳体（2），该壳体带有用于排气的一个供气管道（9）；-一个涡轮机叶轮（4），该涡轮机叶轮被可旋转地安装在该涡轮机壳体（2）中；并且-一个引导栅（18），该引导栅在外侧径向地包围该涡轮机叶轮（4），该引导栅具有一个叶片支承环（6），该引导栅具有多个导向叶片（7），这些导向叶片在各自情况下具有一个叶片轴（8），该叶片轴安装在该叶片支承环（6）中，该引导栅具有一个调节环（5），该调节环通过多个相关联的叶片杠杆（20）而操作性地连接至这些导向叶片（7），这些叶片杠杆在它们的一端被紧固至这些叶片轴（8），其中每个叶片杠杆（20）在另一端处具有一个杠杆头（23），该杠杆头能够与该调节环（5）的具有一个基壁（26）的一个相关联的接合凹陷（24）相接合地安置，并且该引导栅具有一个停止件，该停止件...

【专利技术属性】
技术研发人员：T瑞姆博，D梅茨，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US