涡轮增压器制造技术

本发明专利技术提供一种涡轮增压器，所述涡轮增压器防止轴的烧结，并且，防止废气的泄漏，并且，减轻结构部件的恶化，减少部件数目。根据本发明专利技术，涡轮增压器（1）配备有连接到支承在涡轮机壳体（21）的支承孔（24）中的轴构件（40）上的废气旁通阀（30），在该涡轮增压器（1）中，废气旁通阀（30）在与旁通通路（22）的开口部（23）对向的部分具有倾斜面（31），当废气旁通阀（30）被打开时，在废气（X）流入时，通过废气（X）推压倾斜面（31），推力（S1）在轴构件（40）的轴向方向上作用，经由密封构件（70），密封接触部（52）被推压到支承孔（24）的周缘部（62）上。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器
本专利技术涉及配备有涡轮机壳体的涡轮增压器。
技术介绍
搭载在汽车等上的涡轮增压器以下述方式构成，即，通过利用废气使与压缩机叶轮连接的涡轮叶轮旋转，强制性地使压缩机叶轮旋转，将吸入的空气压缩，并向内燃机排出。进而，与涡轮叶轮的上游和下游连接地形成用于使流入的废气绕过涡轮叶轮的旁通通路，并且，设置有对旁通通路的开口部进行开闭的废气旁通阀。废气旁通阀以这样的方式构成，即，经由插入到设置在容纳涡轮叶轮的涡轮机壳体上的贯通孔（支承孔）中而被旋转自如地轴支承的轴，从涡轮机壳体的外侧控制开闭状态。这里，认为在涡轮机壳体内通过的来自于的内燃机的废气会从支承孔与轴的间隙泄漏到涡轮机壳体的外侧。为了防止这种情况，可以考虑取消支承孔与轴的间隙，但是，由于来自于内燃机的高温的废气通过涡轮机壳体的内部，因而涡轮机壳体变成高温，因此，如果取消支承孔与轴的间隙，则存在着担心在支承孔与轴之间会发生烧结的问题。鉴于上述问题，在专利文献1中，公开了一种在支承孔（轴套）与轴之间设置间隙以防止上述烧熔，并且，防止废气的泄漏用的结构。具体地说，被插入到轴套内的轴在涡轮机壳体内侧与废气旁通阀支承部连接，在涡轮机壳体外侧与连杆连接。并且，通过在轴套的外侧端面与连杆之间夹设作为加载机构的波形垫圈，在涡轮机壳体内侧，推压夹设在轴套的内侧端面与废气旁通阀支承部之间的密封构件以进行密封。借此，确保轴套与轴之间的间隙，防止轴的烧结，并且，防止废气的泄漏。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005－351089号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在专利文献1的结构中，由于总是利用作为加载机构的波形垫圈进行上述推压，所以，存在着在波形垫圈接触的部分容易产生磨损，结构部件的恶化快的问题。另外，由于为了获得推压力，波形垫圈等加载机构成为必要的，所以，存在着部件数目增加的问题。本专利技术是鉴于这样的问题做出的，其目的是提供一种防止轴构件的烧结，并且防止废气的泄漏，并且，减轻结构部件的恶化，减少部件数目的涡轮增压器。解决课题的手段本专利技术的一种形式是一种涡轮增压器，配备有：连接到压缩机叶轮上的涡轮叶轮；容纳该涡轮叶轮的涡轮机壳体；旁通通路，所述旁通通路连接到该涡轮机壳体中的上述涡轮叶轮的上游侧空间和下游侧空间，绕过上述涡轮叶轮，通过开闭该旁通通路的开口部，进行供应给上述涡轮叶轮的气体流量的调节，其特征在于，所述涡轮增压器配备有：废气旁通阀，所述废气旁通阀可开闭地设置于上述开口部；轴构件，所述轴构件被插入并支承于贯通上述涡轮机壳体的支承孔；内侧连接构件，所述内侧连接构件在上述涡轮机壳体的内侧将上述轴构件的一端与上述废气旁通阀连接起来，外侧连接构件，所述外侧连接构件在上述涡轮机壳体的外侧将上述轴构件的另一端与控制上述废气旁通阀的开闭状态的控制部连接起来，在上述内侧连接构件或者上述外侧连接构件上，沿着上述内侧连接构件或者上述外侧连接构件所对向的上述支承孔的周缘部形成密封接触部，在该密封接触部与上述支承孔的上述周缘部之间夹设用于对这两者之间进行密封的密封构件，在上述废气旁通阀中，在与上述开口部对向的部分形成相对于上述轴构件的轴向方向倾斜的倾斜面，在上述废气旁通阀被打开的状态下，经由上述开口部向上述旁通路径流入的气体推压上述倾斜面，对上述轴构件产生从上述支承孔朝向上述轴构件的推力（权利要求1）。专利技术的效果在上述涡轮增压器中，在废气旁通阀中，在与旁通通路的开口部对向的一侧形成有倾斜面。该倾斜面相对于轴构件的轴向方向倾斜。当进气侧的压缩空气的压力（增压）变高时，为了将流入涡轮机壳体内的废气旁通，废气旁通阀被打开。并且，废气从旁通通路的开口部流入。并且，经由开口部向旁通路径流入的气体推压倾斜面，对于轴构件产生从支承孔朝向密封构件的推力。借助上述推力，密封接触部经由密封构件被推压到支承孔的周缘部上，在两者之间产生强的密封力。借此，防止废气从支承孔与轴构件之间的间隙泄漏。并且，由于可以确保支承孔与轴构件之间的间隙，所以，轴构件的烧结被防止。在上述涡轮增压器中，通过从旁通通路的开口部流入的废气推压倾斜面而产生上述推力。另外，在废气旁通阀被关闭了的状态，产生一定的上述推力，但是，由于利用废气旁通阀的开闭机构向废气旁通阀施加用于关闭旁通通路的开口部的大的推压力，所以，由上述推力产生的强的密封力不能被发挥出来。但是，废气旁通阀被关闭了的状态是不必利用旁通通路使向涡轮机壳体内流入的废气旁通的状态，是增压低的状态。并且，在这种状态下，由于涡轮机壳体内的气压也低，所以，不容易产生废气从支承孔与轴构件的间隙的泄漏。因此，在这种状态下，即使不能获得通过经由密封构件将密封接触部积极地推压到上述周缘部上而产生的强的密封力，也没有问题。反而可以获得下面所述的优点。根据上述涡轮增压器，在强的密封力是必要的时，即，在涡轮机壳体内的气压高时，基于上述推力，产生强的密封力。另一方面，在强的密封力不必要时，即，涡轮机壳体内的气压低时，不产生强的密封力。通过这样做，获得与总是以恒定的密封力进行密封的情况相比，可以减轻密封构件等结构部件的恶化的优点。另外，由于为了产生强的密封力，不需要波形垫圈等另外的构件，所以，可以减少部件的数目。如上所述，根据本专利技术，可以提供一种防止轴构件的烧结，并且防止废气的泄漏，并且，减轻结构部件的恶化，减少部件数目的涡轮增压器。附图说明图1是表示实施例1中的涡轮增压器的结构的示意图。图2是图1中的II－II线位置的剖视图。图3是图2中的废气旁通阀关闭状态的III－III线位置的剖视图。图4是图2中的废气旁通阀打开状态的IV－IV线位置的剖面中的局部透过图。图5是实施例1中的支承孔的周缘部及密封构件的变形例。图6是实施例1中的支承孔的周缘部及密封构件的另外一个变形例。图7（a）是废气旁通阀的第一个变形例中的相当于图2的III－III线位置的剖视图。图7（b）是废气旁通阀的第二个变形例中的相当于图2的III－III线位置的剖视图。图7（c）是废气旁通阀的第三个变形例中的相当于图2的III－III线位置的剖视图。图7（d）是废气旁通阀的第四个变形例中的相当于图2的III－III线位置的剖视图。图8是相当于实施例2中的废气旁通阀关闭状态的III－III线位置的剖视图。图9是相当于实施例2中的废气旁通阀打开状态的III－III线位置的剖面中的局部透过图。具体实施方式在上述涡轮增压器中，对上述倾斜面的形状没有特定的限制，例如，可以是相对于轴构件的轴向方向具有规定的倾斜角度的平面，或者沿着抛物面、球面或椭圆面弯曲的曲面。另外，也可以是将倾斜角度不同的多个平面组合而成的形状、将曲率不同的多个曲面组合而成的形状、或者将平面和曲面组合而成的形状。在获得必要的推力的范围内，可以考虑倾斜面的成形性等来适当地确定倾斜面的形状。在上述涡轮增压器中，上述倾斜面在上述轴构件的轴向方向上的方向可以是从上述支承孔朝向上述密封构件的方向（权利要求2）。由于上述推力产生的方向成为朝向密封接触部所对向的支承孔的周缘部的方向，所以，密封接触部经由密封构件被推压到支承孔的周缘部，在两者之间产生强的密封力。借此，防止废气从支承孔与轴构件之间的间隙泄漏。并且，由于可以确保支承孔与轴构件之间的间隙，所以，可以防止轴构件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器，配备有：涡轮叶轮，所述涡轮叶轮连接到压缩机叶轮上；涡轮机壳体，所述涡轮机壳体容纳该涡轮叶轮；旁通通路，所述旁通通路连接到该涡轮机壳体中的上述涡轮叶轮的上游侧空间和下游侧空间，绕过上述涡轮叶轮，通过开闭该旁通通路的开口部，进行对供应给上述涡轮叶轮的气体流量的调节，其特征在于，所述涡轮增压器配备有：废气旁通阀，所述废气旁通阀可开闭地设置于上述开口部；轴构件，所述轴构件被插入并支承于贯通上述涡轮机壳体的支承孔中；内侧连接构件，所述内侧连接构件在上述涡轮机壳体的内侧将上述轴构件的一端与上述废气旁通阀连接起来；外侧连接构件，所述外侧连接构件在上述涡轮机壳体的外侧将上述轴构件的另一端与控制上述废气旁通阀的开闭状态的控制部连接起来，在上述内侧连接构件或者上述外侧连接构件上，沿着上述内侧连接构件或者上述外侧连接构件所对向的上述支承孔的周缘部，形成密封接触部，在该密封接触部和上述支承孔的上述周缘部之间，夹设对这两者之间进行密封的密封构件，在上述废气旁通阀中，在与上述开口部对向的部分形成相对于上述轴构件的轴向方向倾斜的倾斜面，在上述废气旁通阀打开的状态下，经由上述开口部向上述旁通通路流入的气体推压上述倾斜面，对上述轴构件产生从上述支承孔朝向上述密封构件的推力。...

【技术特征摘要】
2013.03.28 JP 2013-0684741.一种涡轮增压器，配备有：涡轮叶轮，所述涡轮叶轮连接到压缩机叶轮上；涡轮机壳体，所述涡轮机壳体容纳该涡轮叶轮；旁通通路，所述旁通通路连接到该涡轮机壳体中的上述涡轮叶轮的上游侧空间和下游侧空间，绕过上述涡轮叶轮，通过开闭该旁通通路的开口部，进行对供应给上述涡轮叶轮的气体流量的调节，其特征在于，所述涡轮增压器配备有：废气旁通阀，所述废气旁通阀可开闭地设置于上述开口部；轴构件，所述轴构件被插入并支承于贯通上述涡轮机壳体的支承孔中；内侧连接构件，所述内侧连接构件在上述涡轮机壳体的内侧将上述轴构件的一端与上述废气旁通阀连接起来；外侧连接构件，所述外侧连接构件在上述涡轮机壳体的外侧将上述轴构件的另一端与控制上述废气旁通阀的开闭状态的控制部连接起来，在上述内侧连接构件或者上述外侧连接构件上，沿着上述内侧连接构件或者上述外侧连接构件所对向的上述支承孔的周缘部，形成密封接触部，在该密封接触部和上述支承孔的上述周缘部之间，夹设对这两者之间进行密封的密封构件，在上述废气旁通阀中，在与上述开口部对向的部分形成向上述开口部侧突出的突出部，该突出部中的突出方向的端面由面向与上述轴构件的轴向方向平行的第一方向的单一的倾斜面构成，上述突出部中的面向第二方向的面由垂直于上述轴构件的轴向方向的面构成，上述第二方向与上述第一方向反向且平行于上述轴构件的轴向方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶谷知之，
申请(专利权)人：欧德克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP