一种涡轮增压器低阻尼油膜悬浮支承结构制造技术

一种涡轮增压器低阻尼油膜悬浮支承结构，包括轴承体、进油孔、外圆表面和配合内孔表面，进油孔沿周向均匀地设置在外圆表面上，在配合内孔上设有油膜槽，油膜槽的设置位置与进油孔相对应，且油膜槽与进油孔相通连，所述油膜槽的横截面形状为楔块形，油膜槽的深度沿涡轮轴的旋转方向逐渐减小。高压润滑油从进油孔进入油膜槽中，既便于滑动轴承和涡轮轴之间快速形成支承涡轮轴的油膜层，使涡轮轴自动处于滑动轴承的内孔中，在运行时涡轮轴与滑动轴承之间实现无接触支承，降低了涡轮增压器的运行阻力；油膜槽的特定结构，有利于涡轮轴与滑动轴承之间在压力润滑油作用下实现辅助转动，进一步减少涡轮轴的旋转阻力，实现涡轮增压器的低阻尼运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种涡轮增压器低阻尼油膜悬浮支承结构，其特征是：包括涡轮（2）、涡轮轴（3）、滑动轴承（4）、中间体（5）、扩压板（6）和增压叶轮（7），涡轮（2）和增压叶轮（7）分别安装在涡轮轴（3）的两端，涡轮轴（3）通过二只滑动轴承（4）安装在中间体（5）上，扩压板（6）的左侧与中间体（5）密封地连接成一体，中间体（5）上的润滑油路（51）与两只滑动轴承（4）相通连，所述滑动轴承（4）包括轴承本体（41）、进油孔（42）、油膜槽（43）、外圆表面（44）和配合内孔（45），进油孔（42）沿周向均匀地设置在滑动轴承的外圆表面（44）上，在滑动轴承（4）的配合内孔（45）上设有油膜槽（43），油膜槽（43）的设置位置与进油孔（42）相对应，且油膜槽（43）与进油孔（42）相通连，所述油膜槽（43）的横截面形状为楔块形，油膜槽（43）的深度沿涡轮轴（3）的旋转方向逐渐减小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，韩青，曹红艳，胡兵，陆仁杰，
申请(专利权)人：常州市索特动力工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：