可变截面涡轮增压器低阻尼助转动滑动轴承制造技术

一种可变截面涡轮增压器低阻尼助转动滑动轴承，在外圆表面上对应于压力油腔位置设有进油孔，在配合内孔的中部设有压力油腔，在配合内孔中沿周向均匀设有油膜槽，压力油腔与油膜槽相通，在油膜槽与轴承端面之间设有保压带，在轴承端面上设有卸油槽。由于在内孔表面沿周向开设有横截面形状为契块形的油膜槽，当高压润滑油进入压力油腔和油膜槽后，横截面形状为契块形的油膜槽既能在滑动轴承和涡轮轴之间快速形成支承涡轮轴的压力油膜层，又能使涡轮轴自动处于滑动轴承的内孔中心，实现压力油膜支承，最大限度地减小了涡轮增压器的运行阻力；同时契块形的油膜槽有利于涡轮轴在压力润滑油作用下实现辅助转动，实现涡轮增压器的低阻尼助力运行。

【技术实现步骤摘要】
可变截面涡轮增压器低阻尼助转动滑动轴承
本专利技术涉及一种可变截面涡轮增压器，尤其涉及可变截面涡轮增压器中的滑动轴承。
技术介绍
目前通用的可变截面涡轮增压器结构如图I所示，包括涡轮壳I、涡轮2、气道截面调节装置3、涡壳连接板4、中间体5、涡轮轴6、滑动轴承7、压壳8和增压叶轮9，涡轮2和增压叶轮9分别安装在涡轮轴6的两端，涡轮2位于涡轮壳I中，增压叶轮9位于压壳8中，气道截面调节装置3设置在涡轮壳I和涡壳连接板4所形成的气道中，涡轮轴6通过滑动轴承7安装在中间体5上，涡壳连接板4和压壳8分别密封地固定安装在中间体5的两侧，滑动轴承7由润滑系统中的带压润滑油进行润滑和冷却。同时润滑油对整个涡轮增压器的冷却也起到很大作用。现有的排气式涡轮增压器的运行阻力比较大，影响到涡轮增压器增压效果的进一步提高，经申请人长期的实践和分析，排气式涡轮增压器的运行阻力主要来自于涡轮轴与中间体两端间的转动密封处磨擦力和涡轮轴与滑动轴承之间磨擦力；其中，涡轮轴与中间体两端的密封结构之间转动磨擦不可避免，否则就无法密封，而滑动轴承与涡轮轴之间配合磨擦力则有进一步改进的空间，对此配合结构进行改进和优化是减少排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变截面涡轮增压器低阻尼助转动滑动轴承，其特征是：包括外圆表面（71）、进油孔（72）、配合内孔（73）、压力油腔（74）、油膜槽（75）、轴承端面（76）和保压带（77），在滑动轴承（7）的配合内孔（73）的中部设有压力油腔（74），在配合内孔（73）中沿周向均匀设有油膜槽（75），压力油腔（74）与油膜槽（75）相通，在油膜槽（75）与轴承端面（76）之间设有保压带（77），在外圆表面（71）上沿周向均匀地设有进油孔（72），进油孔（72）与压力油腔（74）相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，韩青，曹红艳，胡兵，陆仁杰，
申请(专利权)人：常州市索特动力工程有限公司，
类型：发明
国别省市：