【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
，具体地说是一种传动系统从动盘总成的可变阻尼系统。
技术介绍
在涡轮增压发动机用离合器中，传动系统从动盘总成在正向驱动与反向驱动的阻尼一般是相同的。由于正向驱动也就是加速时，需要的阻尼较大，当同样的阻尼运用到反向驱动也就是减速时，会产生噪音，降低了整车的舒适性。因此，需要设计一种正向驱动时阻尼大，反向驱动时阻尼小的传动系统从动盘总成的可变阻尼系统。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种正向驱动时阻尼大，反向驱动时阻尼小的传动系统从动盘总成的可变阻尼系统。为了达到上述目的，本技术设计了一种传动系统从动盘总成的可变阻尼系统，包括驱动盘，其特征在于:驱动盘的顶部中心固定有可变阻尼片，可变阻尼片的圆周上设有若干个扇形凸出结构，驱动盘的底部中心固定有夹持盘，驱动盘的表面设有若干个窗口，扇形凸出结构位于两个相邻的窗口之间，窗口内设有弹簧，弹簧的一端与窗口接触，弹簧的另一端与夹持盘连接，驱动盘的圆周上设有凸出结构，夹持盘的圆周上设有限位结构，限位结构位于两个相邻的凸出结构之间。所述的扇形凸出结构与所述的窗口数量一致。所述的凸出结构与所述的限位结构数量一致。本技术同现有技术相比，设计了传动系统从动盘总成的可变阻尼系统，使正向驱动与反向驱动的阻尼不同，正向驱动也就是加速时，提供大阻尼，在反向驱动也就是减速时，提供小阻尼，从而解决噪音的问题，提高了整车的舒适性。【附图说明】图1为本技术的示意图一。图2为本技术的示意图二。参见图1和图2，I为驱动盘；2为可变阻尼片；3为弹簧；4为夹持盘。【具体实施方式】现结合附图对本技术做进...
【技术保护点】
一种传动系统从动盘总成的可变阻尼系统，包括驱动盘，其特征在于：驱动盘（1）的顶部中心固定有可变阻尼片（2），可变阻尼片（2）的圆周上设有若干个扇形凸出结构，驱动盘（1）的底部中心固定有夹持盘（4），驱动盘（1）的表面设有若干个窗口，扇形凸出结构位于两个相邻的窗口之间，窗口内设有弹簧（3），弹簧（3）的一端与窗口接触，弹簧（3）的另一端与夹持盘（4）连接，驱动盘（1）的圆周上设有凸出结构，夹持盘（4）的圆周上设有限位结构，限位结构位于两个相邻的凸出结构之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡志鸣，兰小青，田梦海，
申请(专利权)人：南京法雷奥离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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