阶梯式抗冲阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种阶梯式抗冲阻尼器，包括壳体和活塞，壳体内充满阻尼液；活塞设有至少一对沿活塞厚度方向贯通的节流孔，各节流孔内设有单向阀；在每对节流孔中，其中一个节流孔内的单向阀与另一个节流孔内的单向阀所允许的阻尼液流动方向相反；活塞的下表面连接有弹性气囊；弹性气囊在与上述至少一对节流孔相对应的位置设有沿弹性气囊厚度方向贯通的孔。采用本发明专利技术的阻尼器，吸能效率高，可以在大载荷冲击时避免二次冲击。阻尼器内部有阻尼液和气体，通过粘性油液在筒内的流动消耗能量，即使冲击能量再大也不会发生金属撞击，避免设备冲击加速度过大。

Stepped impact damper

The invention discloses a ladder type impact damper, which comprises a shell and a piston, the casing is filled with damping liquid; the piston is provided with at least one of the throttle holes along the thickness direction, the throttle hole is provided with a one-way valve; on each throttle Kong Zhong, the damping liquid flow direction of an orifice in the single direction a one-way valve and a throttle hole allowed by the opposite; under the surface of the piston is connected with an elastic air bag; and the elastic air bag in at least one of the throttle position corresponding to the elastic air bag is provided with a through hole along the thickness direction. The damper of the invention has the advantages of high energy absorption efficiency, and can avoid two impact when large load impact. There is damping liquid and gas in the damper, and the energy consumption of the viscous oil flows in the cylinder, even if the impact energy is larger, the metal impact can not occur, and the shock acceleration of the equipment is avoided.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械设备，尤其涉及一种阶梯式抗冲阻尼器。
技术介绍
现在船用隔振抗冲主要依靠橡胶隔振器和限位器组合，来实现隔振和设备缓冲。橡胶隔振器优点在于隔离低频振动，但是面对剧烈冲击时吸能效果有限，而且受力方向改变时容易出现隔振器的撕裂失效。而在冲击强度较大时，限位器限位元件会导致二次冲击问题，造成设备局部加速度急剧增大，会导致设备损坏。现有的液压阻尼器直接连接在机脚和基座之间。在设备振动频率较高时，由于速度快、位移小，阻尼器活塞来不及运动，阻尼相当于刚性，直接将振动传递到基座，对隔振造成严重的影响。为了减轻对隔振效果的影响，设备机脚与阻尼器之间靠弹性垫片隔离，垫片过厚又会影响阻尼器的吸能作用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种阻尼器的出力随活塞运动位移的曲线呈阶梯形的阶梯式抗冲阻尼器。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了以下技术方案：一种阶梯式抗冲阻尼器，包括壳体和活塞，壳体内充满阻尼液；其特点在于：活塞设有至少一对沿活塞厚度方向贯通的节流孔，各节流孔内设有单向阀；在每对节流孔中，其中一个节流孔内的单向阀与另一个节流孔内的单向阀所允许的阻尼液流动方向相反；活塞的下表面连接有弹性气囊；弹性气囊在与上述至少一对节流孔相对应的位置设有沿弹性气囊厚度方向贯通的孔。本专利技术的阶梯式抗冲阻尼器由于采用了以上技术方案，具有以下优点和特点：1）本专利技术的阶梯式抗冲阻尼器可以用于船舶主机隔振系统的抗冲击防护，与隔振器一起安装使用。阶梯式抗冲阻尼器的下端连接船体基座，上端连接中间筏体或者主机机脚。由于阻尼器的出力随活塞运动位移曲线是阶梯形，主机平时运行，隔振装置振动，带动阻尼器活塞小位移运动，活塞压缩气囊，不会产生阻尼力，大幅运动时（受到冲击），阻尼液在内部流动，此时才有力的作用。本阻尼器可以避免影响隔振装置的隔振效果，又实现冲击防护作用；2）相比橡胶隔振器、限位器，本专利技术的阻尼器具有吸能、耗能的作用，可以降低设备的冲击响应。本专利技术的阻尼器可以在设备受到冲击载荷时，起到缓冲吸能作用，更有效防止隔振器受拉发生破坏，有效提高设备的抗冲击能力；3）本专利技术的阻尼器吸能效率高，可以在大载荷冲击时避免二次冲击。阻尼器内部有油液和气体，通过粘性油液在筒内的流动消耗能量，即使冲击能量再大也不会发生金属撞击，避免设备冲击加速度过大。附图说明图1是根据本专利技术一实施例的阶梯式抗冲阻尼器的结构示意图。图2是根据本专利技术一实施例的气囊的俯视结构示意图。图3是根据本专利技术一实施例的阶梯式抗冲阻尼器的阻尼器出力随活塞运动位移的曲线的示意图。具体实施方式参见图1和图2。根据本专利技术一实施例的阶梯式抗冲阻尼器，包括壳体1、活塞2、以及与活塞2相连的活塞杆8，壳体内充满阻尼液3。活塞2设有至少一对沿活塞2厚度方向贯通的节流孔21，各节流孔内设有单向阀5。在每对节流孔中，其中一个节流孔内的单向阀与另一个节流孔内的单向阀所允许的阻尼液流动方向相反，即其中一个节流孔内的单向阀仅允许活塞上方腔体内的阻尼液通过节流孔向活塞下方腔体内流动，而另一个节流孔内的单向阀仅允许活塞下方腔体内的阻尼液通过节流孔向活塞上方腔体内流动。在图中所示的实施例中，节流孔21的数量为两对。活塞2的下表面连接有弹性气囊4，弹性气囊4的内部具有体积可压缩的空气。弹性气囊4在与上述至少一对节流孔21相对应的位置设有沿弹性气囊厚度方向贯通的孔41，用以为活塞节流孔预留阻尼液通道。优选地，弹性气囊4呈圆盘形结构，并全面覆盖活塞的下表面，弹性气囊4例如可通过螺栓与活塞下表面连接。弹性气囊4的厚度为3-4mm。在图中所示的实施例中，壳体1为双层结构，形成内腔11和外腔12，活塞2设置在内腔11中，内腔为工作区，外腔为阻尼液补偿室。专利技术中的壳体1也可以采用单层结构（未图示出来）。壳体1采用双层结构时，还可以设置调节销6，调节销6与壳体的外壁螺纹连接，在内腔的腔壁上对应设有调节孔13，调节销的前端呈锥形体，该锥形体可伸入调节孔内将调节孔局部或全部堵塞。优选地，还可以在内腔与外腔之间设有回流孔14。调节销的开合程度具有调整阻尼器阻尼力的功能。在活塞运动速度相同的情况下，调节销旋入越多，阻尼力越大；在调节销位于相同的调整位置时，活塞运动速度越大，阻尼力越大。本专利技术的工作原理是，当活塞小幅度运动时，阻尼器仅有气囊体积变化，阻尼液不会流动，不会产生阻尼力。当活塞大幅运动时，阻尼液穿过活塞的节流孔以及弹性气囊上相对应的孔，从而产生阻尼力，把动能转化为内能消耗掉。图3示出了根据本专利技术一实施例的阶梯式抗冲阻尼器的阻尼器出力F随活塞运动位移S的曲线的示意图。本专利技术的阶梯式抗冲阻尼器可安装在船体基座与主机双层隔振装置筏体之间。由于气囊的作用，活塞在平衡位置附近运动（主机日常工作振动）都不会产生阻尼力，即主机振动不会导致阻尼器产生阻尼力，振动不会传递出去。当活塞有大位移时（即主机受到冲击），阻尼器开始工作，阻尼液产生吸能作用，为主机提供缓冲。本专利技术的阶梯式阻尼器安装于主机双层隔振装置筏体下方，可以缓冲来自基座处的冲击载荷，减小设备冲击响应，并降低冲击后设备恢复稳定所需耗时。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阶梯式抗冲阻尼器，包括壳体和活塞，壳体内充满阻尼液；其特征在于：所述活塞设有至少一对沿活塞厚度方向贯通的节流孔，各所述节流孔内设有单向阀；在每对节流孔中，其中一个节流孔内的单向阀与另一个节流孔内的单向阀所允许的阻尼液流动方向相反；所述活塞的下表面连接有弹性气囊；所述弹性气囊在与上述至少一对节流孔相对应的位置设有沿弹性气囊厚度方向贯通的孔。

【技术特征摘要】
1.一种阶梯式抗冲阻尼器，包括壳体和活塞，壳体内充满阻尼液；其特征在于：所述活塞设有至少一对沿活塞厚度方向贯通的节流孔，各所述节流孔内设有单向阀；在每对节流孔中，其中一个节流孔内的单向阀与另一个节流孔内的单向阀所允许的阻尼液流动方向相反；
所述活塞的下表面连接有弹性气囊；所述弹性气囊在与上述至少一对节流孔相对应的位置设有沿弹性气囊厚度方向贯通的孔。
2.如权利要求1所述的阶梯式抗冲阻尼器，其特征在于：所述弹性气囊呈圆盘形结构，并全面覆盖活塞的下表面，所述弹性气囊的厚度为3-4mm。
3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建军，曹泓，马炳杰，王志刚，王舒楠，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31