【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电磁阀，具体而言，涉及一种电磁阀轴承管的固定结构。
技术介绍
1、电磁阀是一种输出力可按比例变化的电磁螺线管，在使用可变气门正时的发动机上用于推进或延缓进气和/或排气凸轮轴。随着电流的变化，电磁阀改变液压滑阀上的负载，导致位置的变化。电磁阀的输出推力由弹簧力及机油的流力平衡，在恒定电流下提供稳定的阀门位置。现有的电磁阀结构中塑料包胶与轴承管的连接强度低，在经历长期的冷热冲击使用环境后，轴承管容易出现松动，导致电磁阀的磁滞增大，影响使用效果。
技术实现思路
1、本技术主要目的是提供一种电磁阀轴承管的固定结构，包括但不限于解决现有技术中轴承管容易出现松动，导致电磁阀的磁滞增大，影响使用效果的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种电磁阀轴承管的固定结构，包括塑料包胶和轴承管，所述塑料包胶上设有包覆槽，所述包覆槽用于包覆所述轴承管轴向的一端，所述包覆槽的底部一体设有圆柱凸台，所述轴承管的轴向端面上设有供圆柱凸台配合嵌入的凹槽。
3、本技术的有益效果为：通过在塑料包胶上设置包覆槽，能将轴承管轴向的一端包覆，提高轴承管的设置稳定性，在包覆槽内设置圆柱凸台，使塑料包胶结构强度提升，在轴承管上设置凹槽，使塑料包胶与轴承管的接触面增加，大大提高包覆的结合力，且一体设置的圆柱凸台轴向承压能力大，能有效抵抗轴向冲击，不易变形，由此提高轴承管与塑料包胶的固接可靠性。
4、在一些实施例中，所述圆柱凸台远离塑料包胶的一端设有凹陷，所述轴承
5、在一些实施例中，所述台阶上设有凸起，所述凸起朝凹陷设置。通过采用上述结构，使塑料包胶与轴承管的接触面积进一步增加，提高相互间包覆的结合力，提高轴承管的设置稳定性。
6、在一些实施例中，所述凹槽、台阶和凸起共同形成所述轴承管轴向一端的折弯结构。通过采用上述结构，使轴承管轴向端部的结构强度提升，减少轴承管的挤压变形，提高轴承管的使用可靠性。
7、在一些实施例中，所述圆柱凸台与轴承管轴向端面之间的轴向过盈量范围为0.3mm-0.4mm。通过采用上述结构，限定圆柱凸台与轴承管轴向端面之间的轴向过盈量，提高两者间的轴向约束力，提高轴承管可承受的轴向冲击力。
8、在一些实施例中，所述圆柱凸台的高度为0.58mm，所述圆柱凸台的外径为5.5mm，所述凹槽的深度为0.2mm。通过采用上述结构，限定圆柱凸台和凹槽的尺寸，方便加工，提高结构强度。
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1.一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，包括塑料包胶(1)和轴承管(5)，所述塑料包胶(1)上设有包覆槽(11)，所述包覆槽(11)用于包覆所述轴承管(5)轴向的一端，所述包覆槽(11)的底部一体设有圆柱凸台(12)，所述轴承管(5)的轴向端面上设有供圆柱凸台(12)配合嵌入的凹槽(51)。
2.根据权利要求1所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，所述圆柱凸台(12)远离塑料包胶(1)的一端设有凹陷(13)，所述轴承管(5)上设有配合嵌入凹陷(13)的台阶(52)，所述台阶(52)位于所述凹槽(51)的底部。
3.根据权利要求2所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，所述台阶(52)上设有凸起(53)，所述凸起(53)朝凹陷(13)设置。
4.根据权利要求3所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，所述凹槽(51)、台阶(52)和凸起(53)共同形成所述轴承管(5)轴向一端的折弯结构。
5.根据权利要求1所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，所述圆柱凸台(12)与轴承管(5)轴向端面之间的轴向过盈量范围
6.根据权利要求5所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，所述圆柱凸台(12)的高度为0.58mm，所述圆柱凸台(12)的外径为5.5mm，所述凹槽(51)的深度为0.2mm。
...【技术特征摘要】
1.一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，包括塑料包胶(1)和轴承管(5)，所述塑料包胶(1)上设有包覆槽(11)，所述包覆槽(11)用于包覆所述轴承管(5)轴向的一端，所述包覆槽(11)的底部一体设有圆柱凸台(12)，所述轴承管(5)的轴向端面上设有供圆柱凸台(12)配合嵌入的凹槽(51)。
2.根据权利要求1所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特征在于，所述圆柱凸台(12)远离塑料包胶(1)的一端设有凹陷(13)，所述轴承管(5)上设有配合嵌入凹陷(13)的台阶(52)，所述台阶(52)位于所述凹槽(51)的底部。
3.根据权利要求2所述的一种电磁阀轴承管的固定结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明东，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：
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