【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种交通建筑设计方案，特别涉及ー种市中心立交桥。
技术介绍
随着城市化进程的发展，机动车数量猛增，而且城市道路也越来越宽，但是仍然不能很有效解决交通拥堵的问题，现有的为解决城市交通拥堵的方案大致有两种，一种是在平交路ロ设置立交桥，通过立交桥形成立体交通，相互交汇的双向车流各行其道，避免因交汇时需要等待红绿灯而产生的大量压车现象，设置立交桥虽然从一定程度上解决了交通拥堵的问题，但是，立交桥除了主体结构，需要有一定长度的引桥，加大占地面积，同时建筑成本较高；另外ー种方式是通过设置单行线路来实现车辆在固定路段只能定向行驶，起到车辆分流的作用，此种方案给该路段居民带来不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种市中心立交桥，通过在第一行车通道地下设置去向调头车道和来向调头车道，在主干道上实现调头，而通过隔离带将与其交汇的第二行车通道隔断，将第一行车通道设置为主干道，而第二行车通道为辅助干道，形成主辅干道相结合、且相互不影响的行车方案，节约占地面积，降低建筑成本，提高通行效率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是ー种市中心立交桥，包括呈十字交叉状布置...
【技术保护点】
一种市中心立交桥，其特征在于：包括呈十字交叉状布置的第一行车通道（1）和第二行车通道（2），所述第一行车通道（1）和第二行车通道（2）均包括来向车道（1?2）和去向车道（1?1），所述第一行车通道（1）的来向车道（1?2）和去向车道（1?1）之间设置通长、且连续的隔离带，所述第一行车通道（1）上设置去向调头车道和来向调头车道（1?5），所述去向调头车道和来向调头车道（1?5）为位于地下的U形回转车道。
【技术特征摘要】
1.一种市中心立交桥，其特征在于包括呈十字交叉状布置的第一行车通道(I)和第二行车通道(2 )，所述第一行车通道(I)和第二行车通道(2 )均包括来向车道(1-2 )和去向车道(1-1)，所述第一行车通道(I)的来向车道(1-2)和去向车道(1-1)之间设置通长、且连续的隔离带，所述第一行车通道(I)上设置去向调头车道和来向调头车道(1-5)，所述去向调头车道和来向调头车道(1-5)为位于地下的U形回转车道。2.根据权...
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