一种市中心立交桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市中心立交桥，包括两条结构相同的主通道和架设于两条主通道交汇处上方的高架通道；所述每条主通道均包括去向车道和来向车道以及设于去向车道和来向车道两侧的人行道；其关键改进在于：所述去向车道包括去向直行车道和去向转向车道；所述来向车道包括来向直行车道和来向汇入车道；所述两条主通道的直行车道通过设于高架通道下方的设置成两层的隧道连通；所述去向转向车道通过第一坡道与高架通道上方连接；其优点在于：通过更改高架通道上方防护栏杆设置，实现车辆合理分流，取消原有右转车道，能够有效节约占地面积，所有四个方向的车道之间无交叉，指向明确，能够确保行驶安全，降低施工成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及了一种立体交通设计方案，特别涉及了一种市中心立交桥。
技术介绍
现在人们常见的立交桥的平面线型方案多样，如黑龙江科技学院出版社出版的《道路交通规划设计与施工》一书中所介绍的互通式立交桥有苜蓿叶式、环形、菱形等多种形式，这些常见的立交桥大都存在桥面层数多，占地面积大，投资大，工程量大的缺陷，而且立交桥中调头车辆的行驶路线是沿内匝道连续绕行，相邻内匝道在绕行的过程中与正线产生交织点，影响行车安全和通行能力，达不到完全立交的标准。又如人民交通出版社出版的《公路设计工程师手册》一书中介绍的目前常见的几种定向型互通立交桥，如双层定向立交桥、三层定向立交桥、四层定向立交桥，从这些桥型的技术特征中可以看出现有的定向 互通式立交桥组织车流克服交叉冲突的方法主要是通过增加桥面层数来解决，其结果是造成桥体过于庞大，桥面层数多，工程造价高，线型复杂，行车方向模糊等不足；本技术专利技术人于2011年4月19日申请的技术专利“一种市中心立交桥”公开了一种多层立交桥，解决了现有立交桥桥体庞大，占地面积大的问题，但是由于在原专利中将行车通道分为直行车道、右转车道、左转及调头车道，同时将直行车道和右转车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市中心立交桥，包括两条结构相同的主通道和架设于两条主通道交汇处上方的高架通道（11）；所述每条主通道均包括去向车道（1）和来向车道以及设于去向车道（1）和来向车道两侧的人行道（6）；其特征在于：所述去向车道包括去向直行车道（4）和去向转向车道（5）；所述来向车道包括来向直行车道（8）和来向汇入车道（7）；所述两条主通道的直行车道通过设于高架通道（11）下方的设置成两层的隧道连通；所述去向转向车道（5）通过第一坡道与高架通道（11）上方连接，所述高架通道（11）上方与每条去向转向车道（5）对应设置第一防护栏和第二防护栏，所述高架通道（11）中部借助于四个第二坡道和四个汇入口（9）与对应方向的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张虎，
申请(专利权)人：张虎，
类型：实用新型
国别省市：