LNG驳船制造技术

本实用新型专利技术公开了LNG驳船，包括船身，船身的主甲板上设置用于安装LNG的燃料贮藏室，所述船身的左右舷设置有使得LNG驳船随绞吸船运动而运动的铰接机构，以及将LNG驳船的船身与绞吸船固定的缆绳，LNG驳船还配置有干粉灭火器、航行锚，人力锚绞车以及应急脱钩装置，LNG驳船总长154米，型宽54米，型深9米，本实用新型专利技术设备简单、吃水浅、载货量大。能为绞吸船提供绿色能源，所以能大量减少硫化物、氮化物以及二氧化碳的排放，顺应国家提出的节能减排的政策要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶运输领域,具体涉及LNG驳船。
技术介绍
LNG驳船是指本身没有动力装置，依靠其他船舶(拖船、推船)拖带或顶推运行的船舶，以拖船带LNG驳船组成的拖LNG驳船队运送货物和旅客的运行称为拖驳运输。货驳用于载运货物或在港口用于货物中转；按所运货物不同，又可分为干货驳、矿砂驳、煤驳和油驳等种类。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。LNG驳船通常可以用来运输燃料，供给绞吸船使用，绞吸船是持续工作的工程机械，工作时需消耗大量燃料(多以柴油)以保证挖泥任务的完成。柴油机组，相应的将消耗大量的柴油，成本增大，而且对环境有污染，但是目前并没有披露采用运输LNG (液化天然气)的LNG驳船。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供LNG驳船，为绞吸船提供LNG燃料，将液化天然气(LNG)作为绞吸船的动力燃料，与传统燃料柴油相比，LNG有两大优势。一是环保优势，据有关资料介绍，使用LNG作发动机燃料，尾气中有害物质的含量比使用燃油其硫氧化合物、氮氧化合物含量分别降低98%和30%，更有利于环保；二是经济优势，相同功率的发动机，按目前市场上柴油及LNG的比价，使用LNG燃料比使用柴油可节省费用10-20%。为达到上述目的，本技术的技术方案如下LNG驳船，包括船身，船身的主甲板上设置用于安装LNG的燃料贮藏室，所述船身的左右舷设置有使得LNG驳船随绞吸船运动而运动的铰接机构，以及将LNG驳船的船身与绞吸船固定的缆绳。优选的，LNG驳船还配置有干粉灭火器、航行锚，人力锚绞车以及应急脱钩装置。优选的，LNG驳船总长154米，型宽54米，型深9米。通过上述技术方案，本技术的有益效果是本技术设备简单、吃水浅、载货量大。能为绞吸船提供绿色能源，所以能大量减少硫化物、氮化物以及二氧化碳的排放，顺应国家提出的节能减排的政策要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为LNG驳船结构示意图。图2为LNG驳船与绞吸船，拖轮的固定结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参照图1所示，LNG驳船，包括船身1，船身I的主甲板上设置用于安装LNG的燃料贮藏室2，所述船身I的左右舷设置有使得LNG驳船随绞吸船运动而运动的铰接机构3，以及将LNG驳船的船身I与绞吸船固定的缆绳4。优选的，LNG驳船还配置有干粉灭火器、航行锚，人力锚绞车以及应急脱钩装置。优选的，LNG驳船总长154米，型宽54米，型深9米。当遇到人力不可控制的危险时，可以启动应急脱钩装置并砍断缆绳与绞吸船分离；当遇到台风等恶劣天气时，可以到拖至锚地抛锚或者回港避风。参照图2所示，LNG驳船通过铰接机构以及缆绳与绞吸船绑扎一起，本方案设计成驳船和绞吸船的左右舷均可联接，以便日后多条LNG船舶可以轮换作业情况下使用，即左舷驳船的LNG耗尽分离前，另一条加满LNG的驳船通过右舷提前绑扎，然后拖轮再带走左舷空驳。绞吸船的动力配置图如表I所示。表I为绞吸船的动力配置图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
LNG驳船，包括船身，其特征在于：所述船身的主甲板上设置用于安装LNG的燃料贮藏室，所述船身的左右舷设置有使得LNG驳船随绞吸船运动而运动的铰接机构，以及将LNG驳船的船身与绞吸船固定的缆绳。

【技术特征摘要】
1.LNG驳船，包括船身，其特征在于所述船身的主甲板上设置用于安装LNG的燃料贮藏室，所述船身的左右舷设置有使得LNG驳船随绞吸船运动而运动的铰接机构，以及将LNG驳船的船身与绞吸船固定的缆绳。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：彭彦，卢健，田杰，郑健，王伦，秦小龙，赵凡，孙青松，
申请(专利权)人：上海航盛船舶设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：