电动双体拖船和双体顶推船制造技术

本发明专利技术是要提供一种电动双体拖船和双体顶推船，它的工作方式是，通过工程方法加深部分河道的深度，然后把河水集中到经过渠化的河道中，河道水位加深后就能航行大吨位船舶。同时要在经过渠化的河道中间架设电杆和立柱，电杆和立柱两侧设滑道，在滑道上安装浮动隔离板，浮动隔离板能够根据水位的高低沿着滑道上下浮动，这样就能够把顺水船和逆水船进行有效隔离，防止出现顺水船和逆水船相互碰撞的情况，电杆顶部安装横杆，在横杆两侧安装顺水船供电电源和逆水船供电电源，电动双体拖船是用电网线供电进行运输工作。电动双体拖船上面安装两个大功率电池组，它们的作用是可以交替使用，保障电动双体拖船在夏季汛期时，能脱离电网线正常航行。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术是要提供一种电动双体拖船和双体顶推船，它的工作方式是，通过工程方法加深部分河道的深度，然后把河水集中到经过渠化的河道中，河道水位加深后就能航行大吨位船舶。同时要在经过渠化的河道中间架设电杆和立柱，电杆和立柱两侧设滑道，在滑道上安装浮动隔离板，浮动隔离板能够根据水位的高低沿着滑道上下浮动，这样就能够把顺水船和逆水船进行有效隔离，防止出现顺水船和逆水船相互碰撞的情况，电杆顶部安装横杆，在横杆两侧安装顺水船供电电源和逆水船供电电源，电动双体拖船是用电网线供电进行运输工作。电动双体拖船上面安装两个大功率电池组，它们的作用是可以交替使用，保障电动双体拖船在夏季汛期时，能脱离电网线正常航行。【专利说明】电动双体拖船和双体顶推船
本专利技术涉及一种电动双体拖船，和双体顶推船，由于世界石油资源的不断减少和 大量消费石油对水源和空气的污染，因此国家迫切需要利用新能源替代石油，因此采用电 动双体拖船和双体顶推船做为内河运输的交通工具，既可以减少使用石油对河水的污染， 还可以减少使用石油对空气的污染，本专利技术就是要解决使用电动双体拖船，和双体顶推船 中存在的技术问题。
技术介绍
内河水路运输具有，长距离，运量大，节省能源，不占用土地，的优势，以长江为例 在正常通航情况下可以相当于16条京广铁路的运量，被公认为黄金水道，上述运输能力还 是在没有得到充分开发的情况下的运输能力，如果能够得到全面的开发，运输能力还可以 (大幅度）的增加，同时由于在江河运输中基本上都用石油作为能源，会对水体和空气造成 污染，因此必须尽快解决上述问题。 而本专利技术就是要解决江河运输中存在的上述问题，大幅度提高江河运输能力，消 除石油对水体和空气造成污染，具体方法是： 在国内大江，大河干流的一侧，通过工程方法加深部分河道的深度，把有限的河水 集中到经过渠化的河道中，这样就能行驶大吨位货船大幅度的提高大江，大河的运输能力。 同时在通过使用电动双体拖船和双体顶推船进行运输，这样就能彻底改变大江， 大河运输的能源结构，消除石油对水体和空气造成污染。
技术实现思路
： 本专利技术是通过使用电动双体拖船和双体顶推船，增加内河运输能力，减少石油消 耗对水体和空气的污染。方法是： 在国内大江，大河干流的一侧，通过工程方法加深部分河道的深度，把有限的河水 集中到经过渠化的河道中，（使大江，大河的干流成为梯形河道），这样就可以根据水深的 不同，航行大，中，小不同的运输船。例如： 第一（在深水区）可以通过电网线为双体拖船供电带动大型运输船。 第二（在中水区）就利用双体拖船用电池组供电带动中型运输船。 第三（在浅水区）就用小型双体拖船通过电池组供电带动小型运输船。 第四要在一定的距离设置（充电港）为需要充电的电池组充电，保障电动双体拖 船一年四季都能不间断的运输。 这样就能大幅度的提高运输能力，同时通过减少大江，大河水面宽度，增加部分河 道深度的方法，既不影响雨季的行洪需要，又可以改变国内大江，大河由于平时水位太低 无法行驶大吨位货船的情况，如果通过河水归漕的方法把经过渠化的部分，水深增加到10 米-3. 5米就能够航行10000吨-1000吨的船舶，这样国家就能大幅度的提高大江，大河的 运输能力，同时可以减少修建，公里，铁路需要占用的土地，因此可以节省大量的交通运输 占地。 为了减少石油消耗对水体和空气的污染，本专利技术还设计了电动双体拖船和双体顶 推船，具体的技术方案是： 第一首先根据大江，大河干流的水位情况，设计出几种功率不同的能拖带300 吨-10000吨，的电动双体拖船和双体顶推船，在设计双体拖船和双体顶推船时（要尽量增 加船体的宽度），因为这样能够大幅度的降低船体的侧向摇摆，而要想始终保持电网线和集 电杆能够有效连接，使电动双体拖船和双体顶推船能够顺利航行，减少船体的侧向摇摆是 一个主要指标，这样设计后在加上河水的流向是固定的，而船又全部是在顺流，和逆流的情 况下航行因此就能基本消除船体的侧向摇摆，解决了船体的侧向摇摆问题，就为我国在大 江，大河（干流）使用电动双体拖船和双体顶推船进行大规模运输创造了条件，电动双体拖 船和双体顶推船的制造非常简单，只要把推进系统的柴油机换成电动机就能完成，使用电 动双体拖船和双体顶推船进行运输后可以消除，内河运输中燃油对河水的污染和对空气的 污染，同时能够改变运输的能源结构，节省大量的石油资源，在环境保护中起到关键作用。 第二由于大江，大河干流的水位会随着季节的变化而升高或者降低，因此要在大 江，大河干流中使用电动双体拖船和双体顶推船进行运输，就必须能够使电网线和集电杆 能够始终保持有效连接为电动拖船提供电源，因此在电动双体拖船和双体顶推船上，必须 设计一个能够通过液压传动控制升降的立柱，立柱上面安装集电杆，这样就能随时根据水 位的高低，通过液压传动控制立柱的高低，使电网线和集电杆始终保持有效连接，使电动双 体拖船和双体顶推船正常行驶。 第三通过工程方法加深大江，大河干流部分河道的深度，把河水集中到经过渠化 的河道中，这样就能够航行300吨-10000吨的船舶，同时为了减少石油消耗对水体和空气 的污染，因此在内河水路运输中，没有动力的拖船和具有动力的船舶，都要改用电动双体拖 船和双体顶推船作为运输的动力，（其中具有动力的船舶推进系统要停止工作） 同时要在经过渠化的河道上架设电网线，为电动双体拖船和双体顶推船提供电 源，在河道上建设电杆时设计上必须要注意电杆在水中的寿命要长，这样才能降低维护成 本，同时使用电动双体拖船和双体顶推船时，要防止船体对电杆的碰撞，所以电杆要从底部 至船体高度以上0.5米的部分要进行加固设计（高度要从水位最高时的点上计算）同时 还要通过技术措施解决拖带多条船时由于船体摆动大而出现的问题，因此要在2个电杆中 间，每间隔一定距离要增加一个立柱，电杆和立柱两侧都要设有滑道，滑道上安装浮动隔离 板，浮动隔离板要能够随着水位的高低沿着滑道上下浮动，这样就能利用浮动隔离板把顺 水船和逆水船隔离开，就能防止出现顺水船和逆水船相互碰撞的情况。 同时由于固定电网线的横杆比较长，因此必须要增加支撑杆对横杆进行加固，这 样才能保障横杆的稳定，然后在横杆两侧安装电网线和集电杆连接，就能为电动双体拖船 提供稳定的电源。 如果大江，大河干流的水源有保障，（例如长江）也可以加大渠化河道的宽度再增 加一排电杆，这样就能成倍的增加大型船舶的航行数量大幅度的提高运输能力。 第四电动双体拖船和双体顶推船上面要安装大功率电池组，它们的作用是可以和 电网线交替使用，保障电动双体拖船和双体顶推船，在一年四季任何情况下都能进行运输。 (1)在正常情况下就用电网线为电动双体拖船和双体顶推船供电，保障正常运输。 (2)在河道架设电网线困难的地段，或者在夏季汛期水流较大和其它季节风浪较 大时，就用电池组为电动双体拖船供电，如果水面风浪较大时，要一方面通过降低船速，另 一方面用电池组为电动双体拖船供电，这样通过电网线和电池组的交替使用，就能保障大 江，大河干流全年都可以进行正常运输。 (3)在船航行的同时，要通过电网线为电池组进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动双体拖船和双体顶推船，它的特征是：①在(大江，大河)干流的一侧，通过工程方法加深部分河道的深度，(使河道成为梯形)把有限的河水集中到经过渠化的河道中，使经过渠化的河道水深达到能够航行(300吨‑10000吨)的拖船和船舶；②在经过渠化的深水河道上建设电杆，在两个电杆中间根据设计距离建设多个立柱，电杆和立柱的两侧都设滑道，把浮动隔离板和滑道连接，用浮动隔离板，把顺水船和逆水船隔离开；③在电杆顶部安装横杆，电杆和横杆之间通过，支架进行加固，横杆两侧分别安装顺水船供电电源和逆水船供电电源；④电动双体拖船上要设置通过液压传动控制升降的立柱，立柱顶部安装集电杆，要根据季节水位的不同，通液压传动控制立柱的高低，使电网线和集电杆始终保持有效连接，保障电动双体拖船正常行驶；⑤电动双体拖船和双体顶推船上面要安装大功率电池组，它们的作用是保障电动双体拖船和双体顶推船，在脱离电网线的情况下能够进行正常运输；⑥在电动双体拖船上安装电池组的作用还有，在中水区和浅水区用电池组为双体拖船供电，带动中小型船进行运输增加运输能力，同时如果需要充电时就直接，在充电港用同型号的拖船替换，也可以用电网线一边航行一边充电，充电完成后就脱离电网线继续航行，这样就能保障中小型船一年四季不间断的连续运输。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李全瑞，李欣，
申请(专利权)人：李全瑞，
类型：发明
国别省市：河北;13