艏部具有双锚绞机的全回转拖船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥、缆桩和两个锚绞机，防磨缆桥设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩在防磨缆桥与锚绞机之间，缆桩与锚绞机之间的距离小于缆桩与防磨缆桥之间的距离；缆桩上装设有导缆孔，导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层位于同一水平面；缆桩具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切。本实用新型专利技术在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥、缆桩和两个锚绞机，防磨缆桥设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩在防磨缆桥与锚绞机之间，缆桩与锚绞机之间的距离小于缆桩与防磨缆桥之间的距离；缆桩上装设有导缆孔，导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层位于同一水平面；缆桩具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切。本技术在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。【专利说明】艏部具有双锚绞机的全回转拖船
本技术涉及一种全回转拖船，尤其涉及一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，属于船舶工程
。
技术介绍
单锚绞机的全回转拖船在实际使用时若锚绞机出现故障，则无法工作，艏部设置双锚绞机，两台锚绞机可以互为备用。
技术实现思路
技术目的:本技术在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。技术方案:本技术所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥、缆桩和两个锚绞机，防磨缆桥设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩在防磨缆桥与锚绞机之间，缆桩与锚绞机之间的距离小于缆桩与防磨缆桥之间的距离；缆桩上装设有导缆孔，导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层位于同一水平面；缆桩具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切。所述缆桩优选为四柱缆桩，包括由第一垂向管柱、第二垂向管柱和第一横向管柱构成的第一导向部；第二垂向管柱、第三垂向管柱和第二横向管柱构成的支撑部；第三垂向管柱、第四垂向管柱和第三横向管柱构成的第二导向部；所述支撑部垂直于主甲板中心线，第一导向部、第二导向部与主甲板中心线成一夹角；所述导缆孔装设在支撑部的第二横向管柱上。进一步的，所述第一横向管柱、第三横向管柱的水平高度高于导缆孔的水平高度；第一横向管柱、第三横向管柱对于缆绳起到了定位的作用，限定缆绳不会跳出导向部而损坏主滚筒挡板。优选的，所述导缆孔内表面包覆有不锈钢层。所述第一导向部、第二导向部表面包覆有不锈钢层。有益效果:本技术在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。两个锚绞机呈八字形对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，缆绳得以向主甲板中心线内聚的倾角出缆至缆桩上设置的导向部；导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切，限制了缆绳的出缆角度，易于船舶的操控，保护了锚机主滚筒两侧挡板；同时缆桩也起到了系缆的作用，管柱超出的部分可以储存一部分的拖缆。与舷墙保留不小于700_的通道，便于船员的通行；将导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层置于同一水平面，减少缆绳穿过导缆孔的摩擦；拖船在作业期间，有很大的工作时间是顶推作业，为了避免船艏部设置的拖曳设备在顶推作业时刮伤到对方船壳外板，产生额外的不必要的花费，将缆桩与锚绞机之间的距离设置小于缆桩与防磨缆桥之间的距离，且从导缆孔延伸的缆绳不与艏部除防磨缆桥以外的任何结构接触，避免缆绳的磨损。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的俯视图；图2是本技术的示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实例对本技术进行详细说明。如图1、2所示，本技术所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥1、缆桩2和两个锚绞机3，防磨缆桥I设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机3对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩2在防磨缆桥I与锚绞机3之间，缆桩2与锚绞机3之间的距离小于缆桩2与防磨缆桥I之间的距离；所述缆桩2为四柱缆桩，包括由第一垂向管柱7、第二垂向管柱8和第一横向管柱9构成的第一导向部；第二垂向管柱8、第三垂向管柱10和第二横向管柱11构成的支撑部；第三垂向管柱10、第四垂向管柱12和第三横向管柱13构成的第二导向部；所述支撑部垂直于主甲板中心线，第一导向部、第二导向部与主甲板中心线成一夹角；且第一导向部、第二导向部表面包覆有不锈钢层；两个锚绞机3主滚筒5的内侧挡板6平面分别与第一导向部端部的第一垂向管柱7、第二导向部端部的第四垂向管柱12外侧相切；支撑部的第二横向管柱11上装设有导缆孔4，导缆孔4的中心与锚绞机3主滚筒5的中间层位于同一水平面；第一横向管柱9、第三横向管柱13的水平高度高于导缆孔4的水平高度；限定缆绳不会跳出导向管柱而损坏主滚筒5的挡板6。导缆孔4内表面包覆有不锈钢层。【权利要求】1.一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，包括防磨缆桥(I)、缆桩(2)和锚绞机(3)，防磨缆桥(I)设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；锚绞机(3)对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩(2)在防磨缆桥(I)与锚绞机(3)之间，缆桩(2)与锚绞机(3)之间的距离小于缆桩(2)与防磨缆桥(I)之间的距离；缆桩(2)上装设有导缆孔(4)，导缆孔(4)的中心与锚绞机(3)主滚筒(5)的中间层位于同一水平面；缆桩(2)具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机(3)主滚筒(5)的内侧挡板(6)平面相切。2.根据权利要求1所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述缆桩为四柱缆桩，包括由第一垂向管柱(7)、第二垂向管柱(8)和第一横向管柱(9)构成的第一导向部；第二垂向管柱(8)、第三垂向管柱(10)和第二横向管柱(11)构成的支撑部；第三垂向管柱(10)、第四垂向管柱(12)和第三横向管柱(13)构成的第二导向部；所述支撑部垂直于主甲板中心线，第一导向部、第二导向部与主甲板中心线成一夹角；所述导缆孔(4)装设在支撑部的第二横向管柱(11)上。3.根据权利要求2所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述第一横向管柱(9)、第三横向管柱(13)的水平高度高于导缆孔(4)的水平高度。4.根据权利要求1所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述导缆孔(4)内表面包覆有不锈钢层。5.根据权利要求2所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述第一导向部、第二导向部表面包覆有不锈钢层。【文档编号】B63B21/16GK203714157SQ201320732753【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】刘林伟 申请人:江苏省镇江船厂（集团）有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，包括防磨缆桥（1）、缆桩（2）和锚绞机（3），防磨缆桥（1）设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；锚绞机（3）对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩（2）在防磨缆桥（1）与锚绞机（3）之间，缆桩（2）与锚绞机（3）之间的距离小于缆桩（2）与防磨缆桥（1）之间的距离；缆桩（2）上装设有导缆孔（4），导缆孔（4）的中心与锚绞机（3）主滚筒（5）的中间层位于同一水平面；缆桩（2）具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机（3）主滚筒（5）的内侧挡板（6）平面相切。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林伟，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32