利用驳船的海上输送方法以及海上输送用驳船技术

本发明专利技术提供利用驳船的海上输送方法以及该海上输送方法中所使用的海上输送用驳船，该驳船对于长、宽或高具有较大的自由度，且能够完全不与海水相接触地输送大型重物。在驳船主体（2）的甲板（3）上利用多个空的集装箱（4、5）形成作为搬入处的俯视为コ状的防潮壁（6），该防潮壁（6）具有充分的大小来内置大型重物。接着，在将大型重物搬入至防潮壁（6）内之后，利用由空的集装箱所形成的左右一对开闭部（7、7）封闭防潮壁（6）的开口部（X）。之后，在利用防潮帐篷覆盖防潮壁（6）的上部开口部之后，将驳船（1）拖航至目的地。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及利用驳船对核电站或火力发电站等所使用的燃气涡轮或蒸汽涡轮、发电机以及变压器等的大型重物进行海上运输的海上运输方法，以及在该海上运输中使用的被称为囤船或者平底船的无驱动装置的海上运输用驳船。
技术介绍
考虑到建设时的材料的输送、运转 时的原材料等的供给的便利性，多数的核电站或火力发电站都沿岸而建。因此，在エ厂内生产了燃气涡轮或蒸汽涡轮、发电机以及变压器等大型重物之后，采用如下方法进行输送，即，使用大型车辆将上述大型重物从最近的港口转装至驳船上，并利用拖船将装载了大型重物的驳船拖航至目的地，而后使用海上吊机等将上述大型重物搬入建设现场。在该大型重物中，例如，燃气涡轮等具有如下尺寸高度大致5. 5mX宽度大致6.OmX长度大致13. 8m,总重量超过400t(附带说ー下，LP涡轮高度大致6. OmX宽度大致8. 2mX长度大致10. 2m,总重量大致290t ;发电机高度大致5. 2mX宽度大致4. 8mX长度大致13. 2m,总重量大致380t ;变压器高度大致6. 5m X宽度大致5. 6m X长度大致10. 2m,总重量大致250t)。作为该大型重物的输送方法，例如有日本特许第3280228号公报(专利文献I)、日本特开2001— 334989号公报(专利文献2)、以及日本特开2009— 78688号公报(专利文献3)等。上述专利文献I中所述的专利技术公开有如下内容对于高50m、直径30m左右的巨大的钢质的筒状的巨大构造物(具体地说，是核反应堆容纳容器)，在エ厂内，在拖车等台车上的输送用架台上制造核反应堆容纳容器，并利用吊环螺栓、螺母在该核反应堆容纳容器的上端固定有带悬臂机构的屋顶体。于是，利用台车将制造以及包装好的核反应堆容纳容器从エ厂搬出，如专利文献I的图4 (a)、图4 (b)所示，码头在码头上，该核反应堆容纳容器与台车一起被移载到筏(驳船)上。之后，利用上述筏，将上述核反应堆容纳容器海上输送至靠近核反应堆容纳容器的设置场所的码头(专利文献I的图4(C))，在此，上述核反应堆容纳容器与台车44 一起被从筏上卸下(专利文献I的图3 (d))。当海上输送该巨大构造物吋，由于特别需要注意盐害，因此，如下这样的保护是必不可少的，即，如上所述，利用防水片材覆盖筒状的巨大构造物的整体等使海水无法与该巨大构造物相接触。另外，专利文献2中所述的专利技术是涉及一种能够以简单的结构抑制驳船的倾斜的驳船上的重物移载方法。具体地说，涉及如下这样的ー种方法，即，在通过升降用倾斜部件与码头相连接的驳船的甲板上预先配置能够在水平方向上移动的重型台车。之后，配合装载重物并自行行走的重物输送台车在驳船与码头之间移载时的动作，使甲板上的重型台车移动，通过控制驳船的倾斜来进行重物的移载。但是，如专利文献I中所公开的那样，在大型重物的海上输送中最重要的就是使海水无法与大型重物(输送物)相接触的这样的保护。但是，在上述专利文献I中，由于利用保护材料覆盖巨大的钢制的筒状的巨大构造物整体，因此这ー做法牵涉到该作业本身需要极大的劳力，且作业效率较差，输送经费的成本增加。在此，在专利文献3中，提出有不需要装载前的防潮对策准备作业等的防潮对策囤船。 该囤船在长度大致60mX宽度大致22m的甲板上配置了能够在船的长度方向上滑动的帐蓬，该帐篷沿船的长度方向配置，I座帐篷的大小为长度大致58mX宽度大致5. 5mX闻度大致6. 8m。该帐篷能够沿在甲板上沿船的长度方向铺设的轨道滑动，且由多个移动帐篷构成。如专利文献3的图2所示，该囤船配合囤船的大小，在囤船的宽度方向上配置了多个上述能够伸缩的帐篷。因而，当装载大型重物吋，将帐篷推到一侧而使其縮小，从而露出甲板面之后，利用吊机把大型重物移动到甲板上并固定。之后，使帐篷向另ー侧伸长而覆盖大型重物整体，并且通过固定帐篷来封闭前后开ロ部之后，将囤船拖航至目的地。因此，能够使四周被保护材料所覆盖的大型重物不与海水相接触地移动至目的地。专利文献I :日本特许第3280228号公报(权利要求2，图4)专利文献2 :日本特开2001— 334989号公报(权利要求I)专利文献3 :日本特开2009— 78688号公报(图3，图9 图10)如专利文献I的图4中所明确表示地那样，因为上述专利文献I中所公开的筒状的巨大构造物的海上输送是使用驳船来进行的，所以要在利用保护材料覆盖筒状的巨大构造物的整体之后，将其装载在驳船上。但是，利用保护材料覆盖筒状的巨大构造物的整体是极其繁重的劳动，也是推高输送成本的主要原因，并且保护材料的除去也是很繁琐的作业。另外，由于专利文献3中所述的囤船构成为如下方式，S卩，在将大型重物搭载到囤船上之后，利用能够伸缩的帐篷覆盖该大型重物的整体，因此公认为充分地达到了防潮功能，且与上述专利文献I比较，还具有作业简单等优点。但是，由于预先在甲板上构筑能够伸缩的构造物，因此限制了帐篷的大小。若想消除该限制，则需要预先准备设置了多种(大小)帐篷的囤船，因此必然无法避免限制装载的大型重物的宽度、高度
技术实现思路
本专利技术鉴于该现状，提供利用驳船的海上输送方法以及该海上输送方法中所使用的海上输送用驳船，该驳船在有能够搭载到驳船的甲板上的大型重物时，对于重物的长、宽或高来说具有较大的自由度，且能够使大型重物完全不与海水相接触地进行输送。为了达成上述目的，本专利技术的技术方案I所述的专利技术是ー种利用驳船的海上输送方法，其特征在干，该海上输送方法由如下エ序构成构筑エ序，在具有所需的大小的驳船的甲板上，利用多个空的集装箱构筑作为搬入处的防潮壁，该防潮壁具有充分的大小来内置大型重物；搬入エ序，向上述防潮壁内搬入上述大型重物； 覆盖エ序，利用防潮帐篷覆盖上述防潮壁的上部开ロ部；搬出エ序，在目的地，在去除上述防潮帐篷之后，将大型重物从驳船的甲板搬出。另外，本专利技术的技术方案2所述的专利技术，根据技术方案I所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，上述防潮壁俯视为コ状，在向其内部搬入大型重物之后，利用多个空的集装箱在该防潮壁的开ロ部构筑开闭部。另外，本专利技术的技术方案3所述的专利技术，根据技术方案I所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，上述防潮壁俯视为矩形状。另外，本专利技术的技术方案4所述的专利技术，根据技术方案I 3中任一项所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，上述空的集装箱为海上集装箱。另外，本专利技术的技术方案5所述的专利技术，根据技术方案2所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，构筑在上述コ状的防潮壁的开ロ部的开闭部由左右ー对防潮壁构成，且该ー对防潮壁分别配置为能够向左右方向移动。另外，本专利技术的技术方案6所述的专利技术，根据技术方案I 4中任一项所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，向上述防潮壁内搬入大型重物和从上述防潮壁内搬出大型重物的作业是利用配置在码头上的吊机来进行的。另外，本专利技术的技术方案7所述的专利技术，根据技术方案2或5所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，向コ状上述防潮壁内搬入大型重物和从コ状上述防潮壁内搬出大型重物的作业是利用上述防潮壁内的开ロ部并使用拖车来进行的。另外，本专利技术的技术方案8所述的专利技术，根据技术方案I 7中任一项所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干，覆盖上述防潮壁的上部开ロ部的防潮帐篷是利用片状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.08 JP 2010-0027721.ー种利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 该海上输送方法由如下エ序构成 构筑エ序，在具有所需的大小的驳船的甲板上，利用多个空的集装箱构筑作为搬入处的防潮壁，该防潮壁具有充分的大小来内置大型重物； 搬入エ序，向上述防潮壁内搬入上述大型重物； 覆盖エ序，利用防潮帐篷覆盖上述防潮壁的上部开ロ部； 搬出エ序，在目的地，在去除上述防潮帐篷之后，将大型重物从驳船的甲板搬出。2.根据权利要求I所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 上述防潮壁俯视为コ状，在向其内部搬入大型重物之后，利用多个空的集装箱在该防潮壁的开ロ部构筑开闭部。3.根据权利要求I所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 上述防潮壁俯视为矩形状。4.根据权利要求I 3中任一项所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 上述空的集装箱为海上集装箱。5.根据权利要求2所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 构筑在上述コ状的防潮壁的开ロ部的开闭部由左右ー对防潮壁构成，且该ー对防潮壁分别配置为能够向左右方向移动。6.根据权利要求I 4中任一项所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 向上述防潮壁内搬入大型重物和从上述防潮壁内搬出大型重物的作业是利用配置在码头上的吊机来进行的。7.根据权利要求2或5所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 向上述コ状防潮壁内搬入大型重物和从コ状上述防潮壁内搬出大型重物的作业是利用上述防潮壁内的开ロ部并使用拖车来进行的。8.根据权利要求I 7中任一项所述的利用驳船的海上输送方法，其特征在干， 覆盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木雅宽，秋吉博士，
申请(专利权)人：日本通运株式会社，翔洋株式会社，
类型：发明
国别省市：