一种移动式感应充电的机动驳船制造技术

本实用新型专利技术属于水运设备领域，尤其涉及一种移动式感应充电的机动驳船，包括固定驳船、可移动驳船、连接体、感应充电系统和动力设备，固定驳船通过连接体与可移动驳船连接，感应充电系统和动力设备设置在可移动驳船上，感应充电系统通过电路与动力设备连接，感应充电系统包括二次线圈、电压处理电路和电池，感应充电系统与设置在岸边的发射系统相匹配，发射系统包括电源、整流滤波电路、高频逆变器、补偿电路和一次线圈，一次线圈通过整流滤波电路、高频逆变器、补偿电路与电源连接以形成高频交变磁通，二次线圈通过耦合高频交变磁通获取感应电动势通过电压处理电路为电池供电。本实用新型专利技术的有益效果：设计合理，具有移动式感应充电结构，实现电隔离，更加安全方便，组合式驳船结构便于与拖船或顶推船连接和更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于水运设备领域，尤其涉及一种移动式感应充电的机动驳船。
技术介绍
驳船本身无自航能力，是需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船，机动驳船具有一定的自航能力。拖船或顶推船为驳船船队提供动力，当进入卸货区域或因其他原因需调整驳船位置，需在连接拖船或顶推船，程序繁琐成本较高，这时需要自航能力的机动驳船，机动驳船动力为燃油，若发生泄漏，可能造成卸货区域和货物污染。
技术实现思路
为要解决的上述问题，本技术提供一种移动式感应充电的机动驳船。本技术的技术方案：一种移动式感应充电的机动驳船，其特征在于包括固定驳船、可移动驳船、连接体和感应充电系统，所述固定驳船通过所述连接体与可移动驳船连接，所述感应充电系统和所述动力设备设置在所述可移动驳船上，所述可移动驳船中心处设置有轴承结构，所述连接体包括圆弧段和2个直线段，所述圆弧段和2个所述直线段构成U型结构，所述连接体的所述圆弧段与所述可移动驳船的所述轴承结构活动连接，所述连接体的2个所述直线段与所述固定驳船固定连接，所述固定驳船内设置有压载舱，所述固定驳船上设置有甲板室，所述感应充电系统通过电路与所述动力设备连接，所述感应充电系统包括二次线圈、电压处理电路和电池，所述感应充电系统与设置在岸边的发射系统相匹配，所述发射系统包括电源、整流滤波电路、高频逆变器、补偿电路和一次线圈，所述一次线圈通过所述整流滤波电路、所述高频逆变器、所述补偿电路与所述电源连接以形成高频交变磁通，所述二次线圈通过耦合所述高频交变磁通获取感应电动势通过所述电压处理电路为电池供电。所述轴承结构为滑动轴承。所述固定驳船和所述可移动驳船上设置多个甲板系泊设备。所述压载舱与液压填充和排空系统连接。所述动力设备包括电机和设置在所述可移动驳船前端和后端的螺旋桨。本技术的有益效果：设计合理，具有移动式感应充电结构，实现电隔离，更加安全方便，组合式驳船结构便于与拖船或顶推船连接和更换。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的固定驳船和可移动驳船合并时的结构示意图。图3是本技术的固定驳船和可移动驳船合并时的侧视图。图4是图1A-A截面示意图图5是本技术固定的感应充电系统和发射系统的感应耦合电能传输结构框图。图6是是本技术的感应充电系统和发射系统的电路图。图中，1、固定驳船，2、可移动驳船，3、连接体，4、感应充电系统,5、轴承结构，6、压载舱，7、甲板室，8、螺旋桨，9、甲板系泊设备，10、动力设备，11、二次线圈，12、电压处理电路，13、电池，14、电源，15、整流滤波电路，16、高频逆变器，17、补偿电路，18、一次线圈。具体实施方式下面结合附图对本技术的一种具体实施方式做出说明。本技术涉及一种移动式感应充电的机动驳船，包括固定驳船1、可移动驳船2、连接体3和感应充电系统4，固定驳船1通过连接体3与可移动驳船2连接，感应充电系统4和动力设备10设置在可移动驳船2上，可移动驳船2中心处设置有轴承结构5，可移动驳船2可绕轴承结构5作360°内任意角度旋转并定角度停泊，连接体3包括圆弧段和2个直线段，圆弧段和2个直线段构成U型结构，连接体3的圆弧段与可移动驳船的轴承结构5活动连接，连接体3的2个直线段与固定驳船固1定连接，固定驳船1内设置有压载舱6，固定驳船1上设置有甲板室7，便于人员活动和休息，感应充电系统4通过电路与动力设备10连接，感应充电系统4包括二次线圈11、电压处理电路12和电池13，感应充电系统4与设置在岸边的发射系统相匹配，发射系统包括电源14、整流滤波电路15、高频逆变器16、补偿电路17和一次线圈18，一次线圈18通过整流滤波电路15、高频逆变器16、补偿电路17与电源14连接以形成高频交变磁通，二次线圈11通过耦合高频交变磁通获取感应电动势通过电压处理电路12为电池13供电，实现电隔离，更加安全方便。固定驳船1为多个，固定驳船1设置有连接构件如铰链或缆绳，多个固定驳船1与可移动驳船2组成拖驳船队，组合式驳船结构便于与拖船或顶推船连接和更换。轴承结构5为滑动轴承。固定驳船1和可移动驳船2上设置多个甲板系泊设备9，确保浮吊运行平稳。压载舱6与液压填充和排空系统连接，调节浮吊的浮态，减小浮吊横倾或纵倾。电机带动设置在可移动驳船2前端和后端的螺旋桨8运转，便于调整可移动驳船2的方位，也可在进入卸货区域或因其他原因需短距离调整驳船位置。图5为感应充电系统和发射系统的感应耦合电能传输结构框图，电源15为三相工频电源，经过整流滤波电路15之后所获得的直流电在高频逆变器16中进行高频逆变，所产生的高频交变电流在经过补偿电路17之后注入一次线圈18，在邻近空间中产生高频交变磁通，二次线圈11通过耦合高频交变磁通来获取感应电动势，在经过电压处理电路12适当的电能参数调节之后，即可电池13提供电能。图6是是本技术的感应充电系统和发射系统的电路图，电源15经过整流滤波电路15之后所获得的直流电，直流电压源Ud经过功率开关管S1-S4组成的高频逆变器16进行高频逆变之后，向谐振槽注入高频交变电流，谐振槽由Lp1、Cpl、Lp及Cp所构成，其中Lp为一次线圈的自感，Cp为补偿电容，Lp1、Cp为谐振槽谐振器件，通过合理选取谐振槽器件的参数，可在一次线圈中获得大小恒定的正弦高频电流,Ls为二次线圈的自感，M为一次线圈与二次线圈之间的互感，其大小主要由一次线圈与二次线圈的自感大小、气隙距离所决定。Cs为二次线圈的补偿电容，可有效提高系统传输功率的能力。Req为充电电池13的等效阻抗。使用：固定驳船1通过连接体3与可移动驳船2连接，固定驳船1和可移动驳船2上设置多个甲板系泊设备8，确保整体运行平稳，感应充电系统4设置在可移动驳船2上可移动驳船2中心处设置有轴承结构5，轴承结构5为滑动轴承。连接体包括圆弧段和2个直线段，圆弧段和2个直线段构成U型结构，连接体3的圆弧段与可移动驳船的轴承结构5活动连接，连接体3的2个直线段与固定驳船固1定连接，固定驳船1内设置有压载舱6，压载舱6与液压填充和排空系统连接，调节浮吊的浮态，减小浮吊横倾或纵倾。所述固定驳船1上设置有甲板室7，便于人员活动和休息。设置在可移动驳船2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式感应充电的机动驳船，其特征在于包括固定驳船、可移动驳船、连接体、感应充电系统和动力设备，所述固定驳船通过所述连接体与可移动驳船连接，所述感应充电系统和所述动力设备设置在所述可移动驳船上，所述可移动驳船中心处设置有轴承结构，所述连接体包括圆弧段和2个直线段，所述圆弧段和2个所述直线段构成U型结构，所述连接体的所述圆弧段与所述可移动驳船的所述轴承结构活动连接，所述连接体的2个所述直线段与所述固定驳船固定连接，所述固定驳船内设置有压载舱，所述固定驳船上设置有甲板室，所述感应充电系统通过电路与所述动力设备连接，所述感应充电系统包括二次线圈、电压处理电路和电池，所述感应充电系统与设置在岸边的发射系统相匹配，所述发射系统包括电源、整流滤波电路、高频逆变器、补偿电路和一次线圈，所述一次线圈通过所述整流滤波电路、所述高频逆变器、所述补偿电路与所述电源连接以形成高频交变磁通，所述二次线圈通过耦合所述高频交变磁通获取感应电动势通过所述电压处理电路为电池供电。

【技术特征摘要】
1.一种移动式感应充电的机动驳船，其特征在于包括固定驳船、可移动驳船、连接
体、感应充电系统和动力设备，所述固定驳船通过所述连接体与可移动驳船连接，所述
感应充电系统和所述动力设备设置在所述可移动驳船上，所述可移动驳船中心处设置有
轴承结构，所述连接体包括圆弧段和2个直线段，所述圆弧段和2个所述直线段构成U型结
构，所述连接体的所述圆弧段与所述可移动驳船的所述轴承结构活动连接，所述连接体
的2个所述直线段与所述固定驳船固定连接，所述固定驳船内设置有压载舱，所述固定驳
船上设置有甲板室，所述感应充电系统通过电路与所述动力设备连接，所述感应充电系
统包括二次线圈、电压处理电路和电池，所述感应充电系统与设置在岸边的发射系统相
匹配，所述发射系统包括电源、整流滤波电路、高频逆变...

【专利技术属性】
技术研发人员：于逦昕，孟祥昊，孟祺，刘贺章，杨永林，王建华，陈洁洁，孟暘，董莹，
申请(专利权)人：天津鑫港船务服务有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12