驳船运输绑扎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种驳船运输绑扎装置，适用于以半潜船运输驳船编组，驳船运输绑扎装置包括：折型板和支撑板。折型板包括下面板、连接板和上面板，下面板和上面板位于不同高度，连接板连接下面板和上面板。支撑板安装在上面板和连接板的交界处。本实用新型专利技术的驳船运输绑扎装置结构简单、易于加工。对于驳船的绑扎位置位于驳船的底部，能够有效减少对于侧方空间的占用。该绑扎装置能够针对每条驳船单独使用，提供足够的绑扎力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备领域，更具体地说，涉及驳船海上运输的固定设备。
技术介绍
近年来，随着我国造船业蓬勃发展，中国占世界造船市场份额的比重正在呈现明显上升趋势，已成为全球重要的造船中心之一。得益于制造成本的优势，越来越多的驳船转移到中国进行建造。这些驳船建造完工后，需要用半潜船长距离运输到作业地点，带来大量的运输需求。同时，这些驳船基本上都是批量建造的，往往需要成批运输。因此，运输时驳船都是横向布置的(驳船长度方向指向半潜船宽度方向)。由于驳船长度比半潜船宽度大，海运绑扎时，要比一般货物困难，通常只能在驳船两侧来进行绑扎固定。半潜船甲板上需留出足够的位置来布置绑扎件以及进行焊接作业，甲板空间利用率较低。如果驳船数量较多，这种方式难以将全部驳船布置在甲板上，需要多航次运输，运输成本大大增加。为了提高甲板空间利用率，将驳船编组运输的布置方式应运而生。这种布置方式需提前将驳船在宽度方向上左右相连，串成一个整体，再装载到半潜船甲板上。驳船编组后，整体重量相当可观，而驳船组两侧的绑扎空间只有半潜船宽度，往往会出现即使整个半潜船宽都安装绑扎件仍然不能完全克服驳船组海运时的惯性力的情况，给海上运输带来安全隐患。另外，驳船组中间的驳船需要用足够的、可靠的绑扎装置来与相邻的驳船连接，才能保证海运过程中可将驳船组当作一个整体来绑扎固定在半潜船甲板上。
技术实现思路
本技术旨在提出一种适合半潜船在海上运输驳船使用的绑扎装置。根据本技术的一实施例，提出一种驳船运输绑扎装置，适用于以半潜船运输驳船编组，驳船运输绑扎装置包括:折型板和支撑板。折型板包括下面板、连接板和上面板，下面板和上面板位于不同高度，连接板连接下面板和上面板。支撑板安装在上面板和连接板的交界处。在一个实施例中，折型板由一块钢板弯折两次形成。在一个实施例中，下面板呈水平方向，上面板倾斜向上。在一个实施例中，上面板与水平面的夹角小于5度。在一个实施例中，支撑板呈竖直方向。在一个实施例中，下面板焊接在半潜船的甲板上，上面板焊接在驳船的底部，支撑板焊接在半潜船的舷侧板上。 在一个实施例中，支撑板焊接于上面板和连接板的交界处。本技术的驳船运输绑扎装置结构简单、易于加工。对于驳船的绑扎位置位于驳船的底部，能够有效减少对于侧方空间的占用。该绑扎装置能够针对每条驳船单独使用，提供足够的绑扎力。【附图说明】本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:图1揭示了根据本技术的一实施例的驳船运输绑扎装置的立体结构图。图2揭示了根据本技术的一实施例的驳船运输绑扎装置的侧面结构图。图3?图6揭示了使用本技术的一实施例的驳船运输绑扎装置对驳船进行绑扎的过程。图7揭示了使用本技术的一实施例的驳船运输绑扎装置将驳船绑扎于半潜船上后的效果图。【具体实施方式】参考图1和图2所示，本技术提出一种驳船运输绑扎装置，该驳船运输绑扎装置适用于以半潜船运输驳船编组，驳船运输绑扎装置包括:折型板102和支撑板104。折型板102包括下面板121、连接板122和上面板123，下面板121和上面板122位于不同高度，连接板123连接下面板121和上面板122。在一个实施例中，折型板102由一块钢板弯折两次形成。在自然状态下，下面板121呈水平方向，而上面板122略微倾斜向上。在一个实施例中，上面板122倾斜向上的角度与水平面的夹角小于5度。支撑板104安装在上面板122和连接板123的交界处。在一个实施例中，支撑板104采用与折型板102厚度相同的钢板，并且支撑板104焊接于上面板122和连接板123的交界处。在图示的实施例中，支撑板104呈竖直方向。图3?图6揭示了使用本技术的一实施例的驳船运输绑扎装置对驳船进行绑扎的过程。首先参考图3所示，在使用本技术所提供的驳船运输绑扎装置时，首先按照事先设计的数量以及间距，将折型板102布置到半潜船202的甲板上靠近两舷的指定位置处，并将折型板102的下面板焊接固定在半潜船202的甲板上。同时在半潜船202的甲板上，位于折型板102内侧的位置布置墩木206。墩木206的高度大致与折型板102的上面板等高。参考图4所示，驳船204编组完成后，进行装载作业。半潜船202首先下潜，使得折型板102下沉到水面以下。如图4所示，编组后的驳船204漂浮到半潜船202的甲板上的指定位置，此时半潜船203的甲板位于水下，驳船204的底部与折型板102以及墩木206之间都存在一定的距离。参考图5所示，在驳船204漂浮到位后，半潜船202开始排水上浮。当半潜船202上浮到一定吃水时，驳船204的底部开始与折型板102的上面板122接触。随着半潜船202的吃水变小，驳船204的重量逐渐将折型板102的上面板122由略微向上倾斜压平至水平状态。直到驳船204的底部坐落到墩木206上，由于墩木206的高度基本与上面板122等高，当驳船204的底部座落到墩木206上时，上面板122维持在水平状态。参考图6所示，半潜船202继续排水，直到上浮到航行吃水后，将折型板102的上面板122焊接到驳船204的底部。最后将支撑板123的上缘焊接于折型板102的上面板122与连接板123的交界处，将支撑板123的下缘及两侧焊接到半潜船202的舷侧板外侧。在完成焊接安装后，利用本技术的驳船运输绑扎装置将驳船绑扎于半潜船上后的效果图如图7所示。本技术的驳船运输绑扎装置具有下述的优势:结构形式简单，易于加工，节约钢材，成本低廉；在驳船的底部绑扎，不占据侧方空间；独立作用于每艘驳船，互不影响；承载能力大，可同时提供横向和纵向绑扎力；竖向可调节，紧贴驳船底部，方便施工；支撑、加强驳船底部结构，防止失效破坏。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本技术的，熟悉本领域的人员可在不脱离本技术的技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。【主权项】1.一种驳船运输绑扎装置，其特征在于，适用于以半潜船运输驳船编组，所述驳船运输绑扎装置包括: 折型板，折型板包括下面板、连接板和上面板，下面板和上面板位于不同高度，连接板连接下面板和上面板； 支撑板，安装在上面板和连接板的交界处。2.如权利要求1所述的驳船运输绑扎装置，其特征在于，所述折型板由一块钢板弯折两次形成。3.如权利要求2所述的驳船运输绑扎装置，其特征在于，所述下面板呈水平方向，所述上面板倾斜向上。4.如权利要求3所述的驳船运输绑扎装置，其特征在于，所述上面板与水平面的夹角小于5度。5.如权利要求1所述的驳船运输绑扎装置，其特征在于，所述支撑板呈竖直方向。6.如权利要求1所述的驳船运输绑扎装置，其特征在于，所述下面板焊接在半潜船的甲板上，所述上面板焊接在驳船的底部，所述支撑板焊接在半潜船的舷侧板上。7.如权利要求6所述的驳船运输绑扎装置，其特征在于，所述支撑板焊接于上面板和连接板的交界处。【专利摘要】本技术揭示了一种驳船运输绑扎装置，适用于以半潜船运输驳船编组，驳船运输绑扎装置包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驳船运输绑扎装置，其特征在于，适用于以半潜船运输驳船编组，所述驳船运输绑扎装置包括：折型板，折型板包括下面板、连接板和上面板，下面板和上面板位于不同高度，连接板连接下面板和上面板；支撑板，安装在上面板和连接板的交界处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伦灿章，宗翠荣，王永田，文俊华，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31