【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
,尤其涉及一种新型转向管柱安装支架结构。
技术介绍
在车辆转向系统转向管柱的开发过程中,转向管柱固定方式通常采用上固定点和下固定点方式,安装下固定点需要较长的螺栓,且下部周边件较多,易造成安装空间不足的问题。安装空间不足还会引起周边件开发的困难,从而增加开发的成本。中国专利公开号CN 201272395,公开日是2009年07月15日,名称为“一种转向管柱下支架结构”的方案中公开了一种转向管柱下支架结构,包括“门”形管柱固定板,至少两个与车体连接的安装板,以及管柱旋转轴;管柱固定板包括套接在管柱上的焊接板,安装板设置在管柱固定板的两侧;管柱旋转轴穿过安装板和管柱固定板并将二者连接。不足之处是,这种转向管柱下支架结构,在安装下固定点时需要较长的螺栓,因为下部周边件较多,易造成安装空间不足。安装空间不足还会引起周边件开发困难,从而增加开发成本。
技术实现思路
本技术是为了克服现有转向管柱下支架结构存在在安装下固定点时,需要较长的螺栓,因为下部周边件较多,易造成安装空间不足。安装空间不足还会引起周边件开发困难,从而增加开发成本的这些不足,提供一种易于安装、使用灵活、成本低、安装空间充足、转向管柱安装处的空间件易于开发、无需另外安装下固定点螺栓的一种新型转向管柱安装支架结构。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案一种新型转向管柱安装支架结构,包括平板和折板,所述的折板一端与平板一端固定连成于一体,所述的折板另一端固定连接有平行的两根支臂,并在两根支臂末端装有旋转轴,在平板上设有若干个椭圆形长条状孔,在折板上设有若干个圆孔。在本方案的转向管柱 ...
【技术保护点】
一种新型转向管柱安装支架结构,其特征在于,包括平板(2)和折板(4),所述的折板一端与平板一端固定连成于一体,所述的折板另一端固定连接有平行的两根支臂(6),并在两根支臂末端装有旋转轴(8),在平板上设有若干个椭圆形长条状孔(1),在折板上设有若干个圆孔(5)。
【技术特征摘要】
1.一种新型转向管柱安装支架结构,其特征在于,包括平板(2)和折板(4),所述的折板一端与平板一端固定连成于一体,所述的折板另一端固定连接有平行的两根支臂(6),并在两根支臂末端装有旋转轴(8),在平板上设有若干个椭圆形长条状孔(I ),在折板上设有若干个圆孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱安装支架结构,其特征在于,所述的两根支臂末端均各自固定装有转轴套筒(7),所述的旋转轴两端均活动装在转轴套筒内。3.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱安装支架结构,其特征在于,所述的平板上设有两根平行的折筋骨(3),且折筋骨与折板垂直。4.根据权利要求3所述的一种新型转向管柱安装支架结...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱义宾,张兵舰,刘巍,潘之杰,赵福全,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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