用于车辆的座椅结构制造技术

用于车辆的座椅结构，包括：座椅基座，具有设在其第一侧面和第二侧面各个上的滑动组件；第一支撑柱，设在座椅基座下方且位于第一和第二侧面间；第二支撑柱，设在座椅组件的第二侧面下方；以及支架，将第二支撑柱连接至车辆传动轴隆起部分。用于车辆的座椅结构，包括：座椅基座，具有第一和第二侧面及设在这两个侧面上的滑动组件；第一支撑柱；第二支撑柱，设在第二侧面下方，第一和第二支撑柱包括调整座椅基座高度的伸缩构件。用于车辆的座椅结构，包括：座椅基座；第一支撑柱；支架，将第二支撑柱可操作地连接至车辆的传动轴隆起部分；第一和第二支撑柱包括将座椅基座定位在多个高度的伸缩柱。本实用新型专利技术在车厢中提供提升了的腿部空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术总的来说涉及换向支座式座椅，更具体地，涉及提供在车厢中提升腿部空间的优势的换向支座式座椅。
技术介绍
车辆的座椅组件通常被设计为最大化舒适性，并且提供在车辆中运送乘客的安全方式。
技术实现思路
针对现有技术的相关技术问题，本技术的目的在于，提供一种用于车辆的座椅结构，以至少在车厢中提供提升了的腿部空间。—方面,本技术包括一种用于车辆的座椅结构,该座椅结构包括座椅基座,该座椅基座具有设置在其第一侧面和第二侧面的每个上的第一滑动组件。第一支撑柱设置在座椅基座下方并且位于座椅基座的第一侧面和第二侧面之间。第二支撑柱设置在座椅组件的第二侧面下方。支架将第二支撑柱连接至车辆的传动轴隆起部分。根据本技术的一个实施例，座椅基座包括悬臂部分。根据本技术的一个实施例，滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。根据本技术的一个实施例，座椅结构还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。根据本技术的一个实施例，座椅结构还包括中间腹板，在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间延伸。根据本技术的一个实施例，第一支撑柱和所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的地板。根据本技术的一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的座椅结构，其特征在于，包括：座椅基座，具有设置在所述座椅基座的第一侧面和第二侧面各个上的滑动组件；第一支撑柱，设置在所述座椅基座下方并且位于所述座椅基座的所述第一侧面和所述第二侧面之间；第二支撑柱，设置在所述座椅基座的所述第二侧面下方；以及支架，将所述第二支撑柱连接至所述车辆的传动轴隆起部分。

【技术特征摘要】
2011.11.07 US 13/290,8271.一种用于车辆的座椅结构，其特征在于，包括座椅基座，具有设置在所述座椅基座的第一侧面和第二侧面各个上的滑动组件；第一支撑柱，设置在所述座椅基座下方并且位于所述座椅基座的所述第一侧面和所述第二侧面之间；第二支撑柱，设置在所述座椅基座的所述第二侧面下方；以及支架，将所述第二支撑柱连接至所述车辆的传动轴隆起部分。2.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述座椅基座包括悬臂部分。3.根据权利要求2所述的座椅结构，其特征在于，所述滑动组件包括设置在所述悬臂部分上的第一滑轨和设置在所述第二支撑柱上的第二滑轨。4.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，还包括座椅靠背，可操作地连接至所述座椅基座。5.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，还包括中间腹板，在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间延伸。6.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的地板。7.根据权利要求1所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱固定地连接至所述车辆的地板，所述第二支撑柱固定地连接至所述车辆的所述传动轴隆起部分。8.根据权利要求7所述的座椅结构，其特征在于，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱每个均包括用于将所述座椅基座定位在多个高度的伸缩构件。9.一种用于车辆的座椅结构，其特征在于，包括座椅基座，具有第一侧面和第二侧面以及设置在所述第一侧面和所述第二侧面上的滑动组件；第一支撑柱，设置在所述座椅基座下方并且位于所述座椅基座的所述第一侧面和所述第二侧面之间；以及第二支撑柱，设置在所述座椅基座的所述第二侧面下方，其中，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱包括用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，肯德里克·奥尔登·哈珀，约翰·W·嘉兰逊，哈利·钟，丹尼尔·费雷蒂，卡勒德·阿亚席，罗伯特·J·萨克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
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