一种滑轨锁止机构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种滑轨锁止机构，滑轨包括与座椅连接的第一滑轨、与车身连接的第二滑轨，所述第一滑轨上安装可往复移动的锁销以及用于为锁销移动提供动力的动力装置，所述第二滑轨设有与所述锁销相配合的锁孔，滑轨锁止时，所述锁销位于锁孔内；滑轨解锁时，所述锁销退出锁孔，通过控制第一滑轨与第二滑轨之间相对位置来调整车座的位置，当位置调整完毕，位于第一滑轨上的锁销与第二滑轨上的锁孔配合，实现定位，通过气缸控制锁销运动实现第一滑轨和第二滑轨的锁止和解锁，定位准确，方便操作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑轨锁止机构。
技术介绍
在轿车内饰中，座椅通常通过滑轨与车身地板联接。图1中显示了现有技术中的一种滑轨机械锁止机构，由锁块固定板I’、锁块2’、锁块扭簧3’、锁块旋转轴4’、解锁杠杆5’、杠杆扭簧6’、销轴7’、固定钢丝8’、解锁手柄9’等零件组成。纵向调节座椅时，将解锁手柄9’沿图示箭头位置向上抬起，此时解锁杠杆5’绕销轴V旋转，使锁块2’绕锁块旋转轴4’旋转，锁块脱离上、下轨道，从而使上、下轨道分离来实现座椅的纵向调节功能；当调整到所需位置时，松开解锁手柄9’，解锁手柄9’在扭簧力的作用下回到初始位置，同时锁块2’在锁块扭簧3’的作用下绕锁块旋转轴旋转使上、下轨道结合而无相对移动，从而实现座椅的锁止功能。但是这种结构的滑轨机械锁止机构存在零件数量多、生产工艺复杂、占用空间大的问题，影响座椅的设计及布置；质量大，不利于座椅的轻量化；左右两支滑轨安装时对座椅骨架的安装位置的精度要求高，且存在解锁不同步、手柄脱落等风险，影响座椅的安全性与舒适性。
技术实现思路
本技术的一个目的在于克服上述现有技术之一的不足，提供了一种锁止准确的滑轨锁止机构。一种滑轨锁止机构，所述滑轨包括与座椅连接的第一滑轨、与车身连接的第二滑轨，所述第一滑轨上安装可往复移动的锁销以及用于为锁销移动提供动力的动力装置，所述第二滑轨设有与所述锁销相配合的锁孔，滑轨锁止时，所述锁销位于锁孔内；滑轨解锁时，所述锁销退出锁孔，所述动力装置为气缸，所述锁销的一端设有可与气缸相配合的活塞，所述锁销具有活塞的一端可往复滑动的安装在气缸内，所述锁销的另一端可在气缸带动下进入或者退出锁孔。进一步地，所述气缸包括具有两端开口的空腔体，空腔体的一端安装用于封闭的气缸盖，所述锁销具有活塞的一端位于空腔体内，所述锁销的另一端可由空腔体另一端的开口伸出。进一步地，所述空腔体具有用于进气和排气的第一气管接头，所述第一气管接头位于锁销伸出一侧的空腔体的侧壁上，所述第一气管接头与空腔体内部相连通。进一步地，所述活塞为沿锁销周向设置的环形凸台，所述空腔体的内壁沿周向设有用于支撑所述活塞的环形台阶，所述锁销的活塞可抵靠在所述环形台阶，所述环形台阶设有贯通空腔体侧壁的通孔，所述第一气管接头通过所述通孔与空腔体内部相连通。进一步地，在锁销的运动方向上，在活塞和气缸盖之间安装用于锁销恢复原位的圆柱弹簧，所述活塞的端面设有用于定位圆柱弹簧的第一凸起，所述气缸盖朝向锁销的一侧设有第二凸起，所述圆柱弹簧一端套设在第一凸起上，所述圆柱弹簧的另一端套设在第二凸起上。进一步地，所述空腔体内壁连通有第二气管接头，所述第二气管接头位于活塞和气缸盖之间的空腔体内壁上。进一步地，所述活塞的端面安装用于缓冲锁销与气缸盖碰撞的减震垫。进一步地，所述空腔体的用于伸出锁销的开口设有密封环，所述密封环位于锁销和空腔体的内壁之间。本技术提供的一种滑轨锁止机构，滑轨包括与座椅连接的第一滑轨、与车身连接的第二滑轨，所述第一滑轨上安装可往复移动的锁销以及用于为锁销移动提供动力的动力装置，所述第二滑轨设有与所述锁销相配合的锁孔，滑轨锁止时，所述锁销位于锁孔内；滑轨解锁时，所述锁销退出锁孔，通过控制第一滑轨与第二滑轨之间相对位置来调整车座的位置，当位置调整完毕，位于第一滑轨上的锁销与第二滑轨上的锁孔配合，实现定位，通过气缸控制锁销运动实现第一滑轨和第二滑轨的锁止和解锁，定位准确，方便操作。附图说明图1是现有技术中一种滑轨锁止机构的结构示意图。图2是本技术滑轨锁止机构的第一种实施例的锁止状态的结构示意图。图3是图2的A-A图。图4是本技术滑轨锁止机构的第一种实施例的解锁状态的结构示意图。图5是图4的A-A图。图6是本技术滑轨锁止机构的第二种实施例的锁止状态的结构示意图。图7是本技术滑轨锁止机构的第二种实施例的解锁状态的结构示意图。其中第一滑轨I ;第二滑轨2 ;锁销3 ;气缸4 ;气缸盖5 ;第一气管接头6 ;活塞7 ；二位三通阀8 ;输入口 9 ;输出口 10 ;排气口 11 ;第一凸起12 ;第二凸起13 ;二位五通阀14 ；进气端15 ;第一排出端16 ;第二排出端17 ;第一输出端18 ;第二输出端19 ;第二气管接头20，减震垫21 ;密封圈22 ;通孔23，环形台阶24 ;圆柱弹簧25 ;锁孔26。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供的一种滑轨锁止机构，滑轨包括与座椅连接的第一滑轨1、与车身连接的第二滑轨2，所述第一滑轨I上安装可往复移动的锁销3以及用于为锁销3移动提供动力的动力装置，所述第二滑轨2设有与所述锁销3相配合的锁孔，滑轨锁止时，所述锁销3位于锁孔内；滑轨解锁时，所述锁销3退出锁孔，通过控制第一滑轨I与第二滑轨2之间相对位置来调整车座的位置，当位置调整完毕，位于第一滑轨I上的锁销3与第二滑轨2上的锁孔配合，实现定位。结合图1所示，现有技术中采用了扭簧和杠杆等零部件，使得座椅调节机构零件数量大，占用空间较大，为了解决这些问题，本方案中，所述动力装置为气缸4，所述锁销3的一端设有可与气缸4相配合的活塞7，所述锁销3具有活塞7的一端可往复滑动的安装在气缸4内，所述气缸4可带动锁销3进入或者退出锁孔，通过气缸4带动锁销3运动，省去采用扭簧和杠杆等零部件数量较多的不足，控制也比较方便。结合图2和图6所示，所述锁孔设置在第二滑轨2上，为了满足调节位置的需要，在第二滑轨2上设置多个锁孔，优选的，锁孔等间隔的排列在一条直线上，锁孔的孔径大于锁销3的直径，便于锁销3插于锁孔。气缸4可以广泛的采用现有技术中通过气体为媒介实现动力专递的装置，在本实施例中，所述气缸4包括具有两端开口的空腔体，空腔体的一端用于锁销3通过并安装用于封闭的气缸盖5，气缸盖5采用密封设计，保证密封性能。所述锁销3具有活塞7的一端位于空腔体内，所述锁销3的另一端可由空腔体另一端的开口伸出锁销3的活塞7可以在空腔体内往复滑动，已使到锁销3进入锁孔或者退出锁孔，同样为了增强活塞7与气缸4之间的气密性，在活塞7上设有密封圈22，密封圈22位于活塞7和气缸4的内壁之间。结合图2和图6所示，所述空腔体具有用于进气和排气的第一气管接头6，所述第一气管接头6位于锁销3伸出一侧的空腔体的侧壁上，所述第一气管接头6与空腔体内部相连通。结合图3和图5所示，所述活塞7为沿周向设置的环形凸台，所述空腔体的内壁沿周向设有用于支撑所述活塞7的环形台阶24，所述锁销3的活塞7可抵靠在所述环形台阶24，所述环形台阶24设有贯通空腔体侧壁的通孔23，所述第一气管接头6通过所述通孔23与空腔体内部相连通。第一种实施例中，采用二位三通阀8和弹簧助力的结构结合如4和图5所示，二位三通阀8可以采用现有技术中的阀门满足本方案的需要即可，本实施例中，所述二位三通阀8包括输入口 9、输出口 10及排气口 11，有压气体连通输入口 9，通过调节阀门控制输入口 9与输出口 10连通或者输出口 10与排气口 11连通，所述第一气管接头6与二位三通阀8的输出口 1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑轨锁止机构，所述滑轨包括与座椅连接的第一滑轨、与车身连接的第二滑轨，所述第一滑轨上安装可往复移动的锁销以及用于为锁销移动提供动力的动力装置，所述第二滑轨设有与所述锁销相配合的锁孔，滑轨锁止时，所述锁销位于锁孔内；滑轨解锁时，所述锁销退出锁孔，其特征在于，所述动力装置为气缸，所述锁销的一端设有可与气缸相配合的活塞，所述锁销具有活塞的一端可往复滑动的安装在气缸内，所述锁销的另一端可在气缸带动下进入或者退出锁孔。

【技术特征摘要】
1.一种滑轨锁止机构，所述滑轨包括与座椅连接的第一滑轨、与车身连接的第二滑轨，所述第一滑轨上安装可往复移动的锁销以及用于为锁销移动提供动力的动力装置，所述第二滑轨设有与所述锁销相配合的锁孔，滑轨锁止时，所述锁销位于锁孔内；滑轨解锁时，所述锁销退出锁孔，其特征在于，所述动力装置为气缸，所述锁销的一端设有可与气缸相配合的活塞，所述锁销具有活塞的一端可往复滑动的安装在气缸内，所述锁销的另一端可在气缸带动下进入或者退出锁孔。2.根据权利要求1所述的滑轨锁止机构，其特征在于，所述气缸包括具有两端开口的空腔体，空腔体的一端安装用于封闭的气缸盖，所述锁销具有活塞的一端位于空腔体内，所述锁销的另一端可由空腔体另一端的开口伸出。3.根据权利要求2所述的滑轨锁止机构，其特征在于，所述空腔体具有用于进气和排气的第一气管接头，所述第一气管接头位于锁销伸出一侧的空腔体的侧壁上，所述第一气管接头与空腔体内部相连通。4.根据权利要求3所述的滑轨锁止机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭志雄，林亦宁，李忠杰，唐海勇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：