一种车床的主轴箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车床的主轴箱，属于机床部件技术领域。它解决了现有车床的主轴箱装配精度不高的问题。本车床的主轴箱，包括箱体，箱体上穿设有主轴，主轴与箱体为轴向固定周向转动，箱体的前端固连有呈筒状的前轴套，箱体的后端固连有呈筒状的后轴套，前轴套与主轴之间设有若干个轴承，后轴套与主轴之间设有轴承。本车床的主轴箱具有装配精度高且能够承受较大负荷的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车床的主轴箱
本技术属于机床部件
，涉及一种主轴箱，特别是一种车床的主轴箱。技术背景目前，数控车床主轴定位方式通常有三种，分别为前端定位，后端定位。这两种方 式定位都存在的各自的缺点前端定位方式，由于调整螺母在主轴箱内，当主轴热变形后后 伸调整就比较困难；后端定位方式，当主轴热变形后前伸，影响主轴精度。两种定位方式在主轴箱箱体上均有两个定位端面，而且这两个定位端面的形位公 差必须有严格的要求，即各端面与各自孔轴线的垂直度及两端面的平行度均有很高的要 求，加之端面往往又是内台阶面，加工难度大，检测几乎不可能，因而无法达到设计要求，直 接影响主轴部件的精度,特别是当主轴定位端有预紧轴承时,定位端面对主轴精度的影响 就更大了。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装配精度高且能 够承受较大负荷的车床的主轴箱。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种车床的主轴箱，包括箱体，所 述的箱体上穿设有主轴，所述的主轴与所述的箱体为轴向固定周向转动，其特征在于，所述 的箱体的前端固连有呈筒状的前轴套，所述的箱体的后端固连有呈筒状的后轴套，所述的 前轴套与所述的主轴之间设有若干个轴承，所述的后轴套与所述的主轴之间设有轴承。在装配时，将相应的轴承分别放入到对应的前轴套或者后轴套内，再将主轴穿过 主轴箱，将前轴套与后轴套分别套到主轴上并固定在箱体内，实现主轴箱的装配。由于采用 前轴套与后轴套的方式固定轴承，降低了箱体的加工精度的要求，并使本车床的主轴箱具 有较好的精度。通过在前轴套内设有多个轴承以及后轴套内设置轴承，保证主轴高速旋转 的同时能够承受较大的轴向负荷，为高速下的重切削提供了保障。在上述的车床的主轴箱中，所述的前轴套与所述的主轴之间设有2个角接触球轴 承与I个双列圆柱滚子轴承，所述的前轴套的外端与所述的箱体相固连，所述的前轴套的 内端具有往前轴套内腔凸出的凸肩一，所述的深沟球轴承的外圈抵靠在所述的凸肩上一。 采用角接触球轴承具有结构简单、能够承担较大径向力和轴向力；采用双列圆柱滚子轴承， 具有径向力承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷，使具有本主轴箱的车床能够承担 较大的切削力。在上述的车床的主轴箱中，所述的主轴上螺纹连接有一定位套，所述的定位套的 一端抵靠在角接触球轴承的内圈上。通过设置该定位套，在安装角接触球轴承与双列圆柱 滚子轴承时，能够起到调节的作用，使装配简单的优点。在上述的车床的主轴箱中，所述的主轴的前端具有环形凸台且所述的环形凸台与 所述的主轴同轴设置，所述的环形凸台位于所述的前轴套的外侧，所述的环形凸台与所述的前轴套之间设有密封结构。在上述的车床的主轴箱中，所述的后轴套与所述的主轴之间设有双列圆柱滚子轴 承，所述的后轴套的外端与所述的箱体相固连，所述的后轴套的内端具有往后轴套内腔凸 出的凸肩二，所述的双列圆柱滚子轴承的外圈抵靠在所述的凸肩二上。采用双列圆柱滚子 轴承，具有径向力承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷，使具有本主轴箱的车床能够 承担较大的切削力，采用凸肩抵靠在双列圆柱滚子轴承的外圈，使结构简单紧凑的优点。在上述的车床的主轴箱中，所述的主轴的后端固连有带轮，所述的带轮位于所述 的后轴套的外侧，所述的带轮的一端抵靠在所述的双列圆柱滚子轴承的内圈。带轮通过锁 母将带轮固定在主轴上，通过带轮的一端地靠在双列圆柱滚子轴承的内圈，起到了对双列 圆柱滚子轴承的轴向限位作用，使本车床的主轴箱的结构简单紧凑。在上述的车床的主轴箱中，所述的主轴的中部具有通孔，所述的通孔与所述的主 轴同轴设置且所述的通孔贯穿于所述的主轴。主轴的中部具有贯穿的通孔，使主轴在满足 使用的要求下，具有节省材料，能够降低成本。与现有技术相比，本车床的主轴箱具有以下优点1、通过设置前轴套和后轴套，降低了对箱体的加工精度的要求，并使本车床的主 轴箱具有较好的精度；2、通过在前轴套内设置双列圆柱滚子轴承以及角接触球轴承，使具有本主轴箱的 车床能够承担较大的切削力；3、本车床的主轴箱还具有结构简单紧凑。附图说明图1是本车床的主轴箱剖视示意图。图中，1、箱体；2、主轴；2a、环形凸台；3、前轴套；3a、凸肩一 ；4、后轴套；4a、凸肩 二 ；5、角接触球轴承；6、双列圆柱滚子轴承；7、定位套；8、带轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种车床的主轴箱，包括箱体1，箱体I上穿设有主轴2，主轴2与箱 体I为轴向固定周向转动，箱体I的前端固连有呈筒状的前轴套3，前轴套3与主轴2之间 设有2个角接触球轴承5与I个双列圆柱滚子轴承6，前轴套3的外端与箱体I相固连，前 轴套3的内端具有往前轴套3内腔凸出的凸肩一 3a，角接触球轴承5的外圈抵靠在凸肩一 3a上。主轴2上螺纹连接有定位套7，定位套7的一端抵靠在角接触球轴承5的内圈上，通 过设置该定位套7，在安装角接触球轴承5与双列圆柱滚子轴承6时，能够起到调节的作用， 使装配简单的优点。采用角接触球轴承5具有结构简单、能够承担较大径向力和轴向力；采 用双列圆柱滚子轴承6，具有径向力承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷，使具有本 主轴2箱的车床能够承担较大的切削力。箱体I的后端固连有呈筒状的后轴套4，后轴套4与主轴2之间设有双列圆柱滚 子轴承6，后轴套4的外端与箱体I相固连，后轴套4的内端具有往后轴套4内腔凸出的凸肩二 4a，双列圆柱滚子轴承6的外圈抵靠在凸肩二 4a上。主轴2的后端固连有带轮8，带 轮8位于后轴套4的外侧，带轮8的一端抵靠在双列圆柱滚子轴承6的内圈。带轮8通过 锁母将带轮8固定在主轴2上，通过带轮8的一端地靠在双列圆柱滚子轴承6的内圈，起到 了对双列圆柱滚子轴承6的轴向限位作用，使本车床的主轴箱的结构简单紧凑。主轴2的前端具有环形凸台2a，环形凸台2a与主轴2同轴设置，环形凸台2a位于 前轴套3的外侧，环形凸台2a与前轴套3之间设有密封结构。主轴2的中部具有通孔，通 孔与主轴2同轴设置且通孔贯穿于主轴2。主轴2的中部具有贯穿的通孔，使主轴2在满足 使用的要求下，具有节省材料，能够降低成本。在装配时，将两个角接触球轴承5以及一个双列圆柱滚子轴承6放入到前轴套3 内，将一个双列圆柱滚子轴承6放入到后轴套4内，再将主轴2穿过主轴2箱，将前轴套3 与后轴套4分别套到主轴2上并固定在箱体I内，实现主轴2箱的装配。由于采用前轴套 3与后轴套4的方式固定轴承，降低了箱体I的加工精度的要求，并使本车床的主轴箱具有 较好的精度。通过在前轴套3内设有多个轴承以及后轴套4内设置轴承，保证主轴2高速 旋转的同时能够承受较大的轴向负荷，为高速下的重切削提供了保障。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了箱体1、主轴2、环形凸台2a、前轴套3、凸肩一 3a、后轴套 4、凸肩二 4a、角接触球轴承5、双列圆柱滚子轴承6、定位套7、带轮8等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床的主轴箱，包括箱体(1)，所述的箱体(1)上穿设有主轴(2)，所述的主轴(2)与所述的箱体(1)为轴向固定周向转动，其特征在于，所述的箱体(1)的前端固连有呈筒状的前轴套(3)，所述的箱体(1)的后端固连有呈筒状的后轴套(4)，所述的前轴套(3)与所述的主轴(2)之间设有若干个轴承，所述的后轴套(4)与所述的主轴(2)之间设有轴承。

【技术特征摘要】
1.一种车床的主轴箱，包括箱体(I),所述的箱体(I)上穿设有主轴(2)，所述的主轴(2)与所述的箱体(I)为轴向固定周向转动，其特征在于，所述的箱体(I)的前端固连有呈筒状的前轴套(3)，所述的箱体(I)的后端固连有呈筒状的后轴套(4)，所述的前轴套(3)与所述的主轴(2)之间设有若干个轴承，所述的后轴套(4)与所述的主轴(2)之间设有轴承。2.根据权利要求1所述的车床的主轴箱，其特征在于，所述的前轴套(3)与所述的主轴(2)之间设有2个角接触球轴承(5)与I个双列圆柱滚子轴承￠)，所述的前轴套(3)的外端与所述的箱体⑴相固连，所述的前轴套⑶的内端具有往前轴套⑶内腔凸出的凸肩一(3a)，所述的角接触球轴承(5)的外圈抵靠在所述的凸肩一(3a)上。3.根据权利要求2所述的车床的主轴箱，其特征在于，所述的主轴(2)上螺纹连接有一定位套(7)，所述的定位套(7)的一端抵靠在角接触球轴承(5)的内圈上。4.根据权利要求1或2或3所述的车床的主轴箱，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高长泉，石鑫，葛建伟，张建林，
申请(专利权)人：浙江海德曼机床制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：