一种车床的专用主轴箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车床的专用主轴箱，属于机械技术领域。它解决了现有的普通机床的主轴异型零件装夹不便、生产效率低的问题。本车床的专用主轴箱包括固连在车床床身上的箱体，箱体上轴向固连有一根呈筒状的主轴且主轴与箱体之间设有轴承，主轴上还具有用于驱动其转动的动力机构，主轴端口处具有至少一对对称倾斜的导向槽，每道导向槽内均具有能沿其移动的卡爪，箱体上还具有驱动机构和轴向固连在卡爪上的拨动件，驱动机构与拨动件相联，主轴内壁上具有内凹式的让位槽。本车床的专用主轴箱具有装夹方便、结构简单、实用价值高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车床的专用主轴箱
本技术属于机械
，涉及一种机床，特别是车床的专用主轴箱。
技术介绍
摩托车减震器前叉杆呈长筒状，并且在摩托车减震器前叉杆中部的外侧具有异形 结构。采用通用车床进行机加工时需要进行两次装夹，也就是说，夹持住摩托车减震器前叉 杆一端对其另一端进行机加工，待该工序完成后，取出工件掉头重新装夹后，对该端再进行 机加工。由上可以看出，由于摩托车减震器前叉杆中部的异形结构导致在普通车床上要进 行两次装夹。为了克服该问题中国专利其公开号CN201579611U提供了一种“异型工件两端 同时加工的主轴箱”,它包括底座，底座的一端设有气缸座，气缸座上设有气缸，气缸的活塞 杆上设有活动夹头，底座另一端设有固定夹头座，其上设有与活动夹头相对的固定夹头，在 底座上位于活动夹头与固定夹头之间的位置设有定位柱座，定位柱座内设有定位柱套筒， 定位柱套筒内设有定位柱。它通过气缸控制夹头夹持摩托车减震器前叉杆的两端，并可通 过定位柱对工件定位，定位柱可通过螺纹调节，并设有弹簧，达到了具有浮动调节的功效。上述专利主轴箱不但可以在一次性装夹异型工件的同时，还可以配合专用床身对 工件两端的不同形状、不同结构的工序进行一次性加工，既保证了工件两端尺寸的同轴度， 又可节省至少一半的工时。故本专利在实际应用中使用十分便捷，生产效益倍增。现有的其它机床及主轴都存在着异型零件装夹不便、工人劳动强度大、生产效率 低等类似的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种装夹方便、结构简 单的车床的专用主轴箱。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种车床的专用主轴箱，包括固 连在车床床身上的箱体，箱体上轴向固连有一根呈筒状的主轴且主轴与箱体之间设有轴 承，所述主轴上还具有用于驱动其转动的动力机构，其特征在于，所述主轴端口处具有至少 一对对称倾斜的导向槽，所述每道导向槽内均具有能沿其移动的卡爪，所述箱体上还具有 驱动机构和轴向固连在卡爪上的拨动件，上述驱动机构与拨动件相联，所述主轴内壁上具 有内凹式的让位槽。摩托车减震器前叉杆装夹在主轴上后，动力机构带动主轴转动的同时摩托车减震 器前叉杆随着一同转动。摩托车减震器前叉杆装入主轴后驱动机构带动拨动件移动，使得 卡爪沿着导向槽移动，由于导向槽是倾斜的，当前移或后退拨动件后两卡爪之间间距减小 或增大，从而将摩托车减震器前叉杆夹持住或者松开。摩托车减震器前叉杆中部凸出的异形结构位于让位槽内，通过让位槽避开异形结 构处，同时通过卡爪能牢牢的夹持在摩托车减震器前叉杆平整的圆筒外侧。在上述的车床的专用主轴箱中，所述的对称两导向槽之间距离由主轴端口处向主 轴尾部逐渐减小。摩托车减震器前叉杆能方便的由主轴端口处装入，上述驱动机构带动拨动件向上 述端口反方向移动就能使两卡爪闭合。在上述的车床的专用主轴箱中，所述导向槽底部尺寸略大于其端口处尺寸，上述 卡爪侧部具有与导向槽底部相匹配的挡肩且挡肩位于导向槽底部。挡肩与导向槽底部配合，卡爪只能沿导向槽移动。在上述的车床的专用主轴箱中，所述卡爪的数量为两个。在上述的车床的专用主轴箱中，所述主轴的两端分别伸出箱体，上述主轴一端的 外侧具有供皮带连接的皮带轮，上述拨动件联接于主轴另一端。动力通过皮带传递至主轴上，带动主轴转动。驱动机构拨动拨动件使卡爪张开或 是闭合。在上述的车床的专用主轴箱中，所述拨动件包括拨动圈、拨套和拉杆，上述拨套周 向固连在主轴另一端，拨动圈套在拨套外侧且两者轴向固连，拉杆一端与拨套固连，拉杆的 另一端与上述的卡爪铰接。将摩托车减震器前叉杆装入主轴后，驱动机构带动拨动圈移动，拨动圈通过拉杆 使卡爪内缩，从而将将摩托车减震器前叉杆夹持住。由于主轴与拨套周向固定，拨套与拨动 圈轴向固定，使得主轴转动不受拨动件的影响。在上述的车床的专用主轴箱中，所述拨套与拨动圈之间设有轴承。在上述的车床的专用主轴箱中，所述的驱动机构为固连在箱体上的油缸，油缸的 活塞杆与上述的拨动圈固连。在上述的车床的专用主轴箱中，所述的驱动机构为固连在箱体上的气缸，气缸的 活塞杆与上述的拨动圈固连。通过油缸和气缸顺畅的驱动拨动圈移动，实现摩托车减震器前叉杆的夹持或松 开。与现有技术相比，本车床的专用主轴箱由于主轴上具有让位槽，能对其中部具有 异性结构的将摩托车减震器前叉杆进行装夹，而且装夹过程只需要将将摩托车减震器前叉 杆装入主轴即可，装卸方便，具有比较高的实用价值。同时，装夹是通过气缸或油缸实现的， 操作简便。附图说明图I是本车床的专用主轴箱的剖视结构示意图。图2是本车床的专用主轴箱的俯视结构示意图。图3是本车床的主轴的主视结构示意图。图中，I、箱体；2、主轴；2a、导向槽；2b、让位槽；3、卡爪；3a、挡肩；3c、皮带轮；4、 拨动圈；5、拨套；6、拉杆；7、油缸；8、摩托车减震器前叉杆。具体实施方式如图I和图2和图3所示，本车床的专用主轴箱包括固连在车床床身上的箱体1，箱体I上轴向固连有一根呈筒状的主轴2，主轴2与箱体I之间设有轴承。箱体I上还具有用于驱动主轴2转动的动力机构，主轴2端口处具有两道以主轴2 轴心为基准对称倾斜的导向槽2a，每道导向槽2a内均具有能沿其移动的卡爪3，导向槽2a 底部尺寸略大于其端口处尺寸，卡爪3的数量为两个，且卡爪3侧部具有与导向槽2a底部 相匹配的挡肩3a且挡肩3a位于导向槽2a底部。本实施例中，两导向槽2a之间距离由主 轴2端口处向主轴2中部逐渐减小。主轴2内壁上具有内凹式的让位槽2b。箱体I上还具有驱动机构和轴向固连在卡 爪3上的拨动件，驱动机构与拨动件相联，主轴2内侧具有凹入的两道让位槽2b。这两道让 位槽2b正对。主轴2的两端分别伸出箱体1，主轴2 —端的外侧具有供皮带连接的皮带轮3c，拨 动件联接于主轴2另一端。拨动件包括拨动圈4、拨套5和拉杆6，拨套5周向固连在主轴2 另一端，拨动圈4套在拨套5外侧且两者轴向固连，拉杆6 —端与拨套5固连，拉杆6的另 一端与上述的卡爪3铰接。拨套5与拨动圈4之间设有轴承。驱动机构为固连在箱体I上 的油缸7，油缸7的活塞杆与上述的拨动圈4固连。当然，根据实际情况驱动机构为固连在 箱体I上的气缸也是可行的。摩托车减震器前叉杆8装入主轴2后油缸7带动拨动圈4移动，移动的拨动圈4 带动拨套5移动，拉杆6随着拨套5移动过程中使卡爪3沿着导向槽2a移动，由于导向槽 2a是倾斜的，移动后两卡爪3之间间距减小，从而将摩托车减震器前叉杆8牢牢的夹持住。 摩托车减震器前叉杆8中部凸出的异形结构位于让位槽2b内，通过让位槽2b避开摩托车 减震器前叉杆8异形结构处，同时通过卡爪3能牢牢的夹持在摩托车减震器前叉杆8平整 的圆筒外侧。摩托车减震器前叉杆8装夹在主轴2上后，动力机构带动主轴2转动的同时摩托 车减震器前叉杆8随着一同转动。这个过程中由于拨套5与拨动圈4轴向固连，主轴2带 动拨套5转动的同时拨动圈4不会随着转动，但是拨动圈4平移后拨套5能通过拉杆6带 动卡爪3开合。权利要求1.一种车床的专用主轴箱，包括固连在车床床身上的箱体(I)，箱体(I)上轴向固连有一根呈筒状的主轴(2)且主轴(2)与箱体(I)之间设有轴承，所述主轴(2)上还具有用于驱动其转动的动力机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床的专用主轴箱，包括固连在车床床身上的箱体（1），箱体（1）上轴向固连有一根呈筒状的主轴（2）且主轴（2）与箱体（1）之间设有轴承，所述主轴（2）上还具有用于驱动其转动的动力机构，其特征在于，所述主轴（2）端口处具有至少一对对称倾斜的导向槽（2a），所述每道导向槽（2a）内均具有能沿其移动的卡爪（3），所述箱体（1）上还具有驱动机构和轴向固连在卡爪（3）上的拨动件，上述驱动机构与拨动件相联，所述主轴（2）内壁上具有内凹式的让位槽（2b）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑜，
申请(专利权)人：台州屹捷数控机床有限公司，
类型：实用新型
国别省市：