【技术实现步骤摘要】
本技术属于压铸模具
，具体涉及汽车变速器壳体压铸模具。
技术介绍
原国内外生产的汽车变速器壳体大多采用黑色砂型铸造工艺。这种工艺采用的模具结构设计比较复杂，使用起来非常麻烦。随着模具技术的进步，有人开始采用压铸工艺替代铸造工艺，并采用压铸模具来生产变速器壳体，这在一定程度上简化了模具的结构，使用起来比较方便。然而，采用这种压铸模具，由于汽车变速器壳体内壁有一个三面悬空的突出部，需要通过交叉抽芯的方式加工制造。该突出部三面悬空，在压铸时不仅无法保证变速器壳体壁厚的均匀性，而且产品脱模非常困难。不仅大大增加了工人的劳动量，降低了工作效率，而且产品的合格率比较低，大大增加了生产成本，非常不利于企业的长期发展和进步。
技术实现思路
本技术的目的为了解决现有汽车变速器壳体模具结构设计不合理而带来成型的产品壁厚不均匀、产品脱模困难等诸多问题，而提出汽车变速器壳体压铸模具。本技术的技术方案汽车变速器壳体压铸模具，包括定模框和定模芯，所述的定模芯内设有交叉抽芯部，所述的定模芯内还设有限位柱，且在所述的限位柱与交叉抽芯部之间卡放有活块。本技术的汽车变速器壳体压铸模具，使用时，先将活...
【技术保护点】
汽车变速器壳体压铸模具，包括定模框（1）和定模芯（2），所述的定模芯（2）内设有交叉抽芯部（3），其特征在于：所述的定模芯（2）内还设有限位柱（5），且在所述的限位柱（5）与交叉抽芯部（3）之间卡放有活块（4）。
【技术特征摘要】
1.汽车变速器壳体压铸模具，包括定模框(I)和定模芯(2)，所述的定模芯(2)内设有交叉抽芯部(3)，其特征在于所述的定模芯(2)内还设有限位柱(5)，且在所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈成溜，
申请(专利权)人：重庆百吉四兴压铸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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