用于热交换器侧板的支架制造技术

一种用于热交换器侧板的支架，用于将热交换器固定在车辆内，所述支架(20)的特征在于，其构造为被插入到热交换器侧板(16)的凹槽(18)中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的热交换器，更具体地涉及一种这样的热交换器的侧板 和支架。
技术介绍
汽车可包括具有气缸盖的发动机、涡轮压缩机和热交换器。一种已知类型的热交 换器，称为中冷器，允许冷却一些提供给涡轮压缩机的压缩空气，用于通过气缸盖向发动机 充气。一种已知类型的中冷器使用来自车辆外部的空气以便冷却压缩空气。这种热交换 器通常位于车辆前部，在散热器格栅的紧后面，以便最大量地收集来自外部的空气。在这种 情况中，热交换器可以使用支架固定到车辆结构或者车辆的其它元件，例如其它热交换器。在一些其它类型的热交换器中，支架有时直接安装在热交换器的横向侧(以侧板 的形式存在)，在所述侧板的整个宽度上延伸，以便支撑热交换器和允许热交换器固定到车 辆的一部分。用于汽车内的已知支架通常是通过铝铜焊、塑料铆接或塑料爪钉牢在所述横 向侧。现有支架存在的问题在于支架的长度应基本是热交换器侧板的宽度，以便能安装 在热交换器上。这意味着依据热交换器侧板的宽度，必须针对每种类型的热交换器制造不 同类型的支架。另一个缺陷是通过铜焊或卡持的安装过程可能是复杂的和挑剔的，特别是用于大 型热交换器。
技术实现思路
本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将热交换器(10)固定在汽车中的支架，所述支架(20)的特征在于，其构造为插入到热交换器侧板(16)的凹槽(18)中。

【技术特征摘要】
2011.06.28 EP 11461524.81.一种用于将热交换器(10)固定在汽车中的支架，所述支架(20)的特征在于，其构造为插入到热交换器侧板(16)的凹槽(18)中。2.根据权利要求1的支架，所述支架(20)构造为通过卡持而保持在热交换器侧板 (16)的凹槽(18)中。3.根据前述权利要求任一项的支架，所述支架(20)包括至少一个弹性卡子(28)的形状的固定装置，其被布置为被热交换器侧板(16)的固定装置(38)接收。4.根据前述权利要求任一项的支架，所述支架(20)包括至少一个钩状件(30)的形状的固定装置，其被布置为被热交换器侧板的固定装置(36)接收。5.根据前述权利要求任一项的支架，所述支架包括引导凸片(26)的形状的固定装置， 其被布置为插入到所述侧板(16)的沟槽(32)内以将支架(20)阻挡在所述沟槽(32)中。6.根据前述权利要求任一项的支架，所述支架(20)包括开口(25)，所述开口布置为被汽车的或其它热交换器的固定装置接收。7.根据前述权利要求任一项的支架，所述支架(20)构造为通过相互接合而被保持在热交换器侧板(16)的凹槽(18)中。8.根据前述权利要求任一项的支架，所述支架(20)由塑料制成。9.一种用于汽车热交换器的侧板，所述侧板(16)布置为安装在热交换器(I)的一侧并包括构造为接收支架(20)的凹槽(18)，所述支架根据前述权利要求任一项所述，用于将热交换器(10)固定在汽车中。10.根据权利要求9的侧板，其中，凹槽(18)限定在侧板材料内，且该侧板(16)在所限定的凹槽(18)的轮廓上包括用于将支架(20)阻挡在凹槽(18)中的固定装置(32，36，38， 40)。11.根据权利要求9和10任一项的侧板，所述侧板进一步包括具有基部以及第一和第二横向侧的沟槽，所述第一和第二横向侧从侧板本体延伸到沟槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·罗德，P·拉斯，
申请(专利权)人：法雷奥自动系统公司，
类型：发明
国别省市：