用于机动车辆的热交换器制造技术

本发明专利技术涉及一种热交换器(1)，用于在第一和第二流体之间交换热，特别地用于向机动车辆的内燃机供应空气，热交换器包括至少一个热交换窝(5)和壳体(7)，第一流体F1流动通过该热交换窝(5)，热交换窝(5)容纳在壳体(7)中，使得第二流体F2可以流动通过其中。热交换窝(5)包括用于第一流体F1的循环的板(23)，板一个堆叠在另一个的顶部上，板(23)中的至少一个具有设置在热交换窝(5)和壳体(7)之间的边沿(29)，以便限制第二流体F2在其围绕窝的流动中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种热交换器，尤其是用于向机动车辆发动机供应空气，更具体地涉及增压空气来自传送被称为超增压空气的压缩机或涡轮压缩机的发动机。
技术介绍
在下文中，增压空气或超增压空气应理解为覆盖单独来自发动机的进气回路的空气，以及根据通常称为EGR(废气循环)的系统覆盖在发动机出口处回收的空气和排气的混合物。为了增加进入涡轮增压发动机的增压空气的密度，已知的做法是通过热交换器冷却离开压缩机的增压空气，该热交换器也称为增压空气冷却器或简称CAC。增压空气冷却器包括至少一个热交换芯束。包括交替形成用于待冷却的增压空气的循环管道和用于交换冷却流体循环的管道的堆叠板的热交换芯束是特别已知的。该交换器通常并入到内燃机的进气歧管中。热交换的有效性极大地取决于芯束和歧管之间的泄漏水平。该区域中的不良构造导致交换器性能的显著下降。此外，保证芯束在歧管内的精确和可重复定位以便促进正确操作是非常重要的。为此，本专利技术涉及一种用于在第一和第二流体之间进行热交换的热交换器，尤其是用于将空气供应到机动车辆内燃机的热交换器，包括至少一个热交换芯束和壳体，第一流体穿过该热交换芯束，所述热交换芯束容纳在该壳体中，使得第二流体可以穿过它，热交换芯束包括彼此堆叠的用于第一流体的循环的板。
技术实现思路
根据本专利技术，所述板的至少一个具有置于所述热交换芯束和所述壳体之间的边沿，以便限制第二流体可以绕过芯束的程度。本文中“边沿”是指横向放置在第二流体流中的板的轮廓的任何部分，特别是不起到将板与束的其余部分组装的作用的板的轮廓的任何部分。换句话说，设置在芯束和壳体之间的间隙由束的板本身通过其边沿而阻挡。因此，防止了第二流体从壳体的入口到出口的直接通过而不穿过热交换芯束。然后，这防止第二流体的一部分能够在没有被冷却的情况下离开交换器。有利地，壳体构造为连接到发动机的进气口。所述热交换器尤其用于冷却发动机增压空气。根据可以单独或组合考虑的本专利技术的其它特征：-一个或多个边沿垂直于它们相应板的延伸平面，-所述芯束具有侧面，并且所述边沿在所述侧面中的至少一个和所述壳体之间延伸，-至少在所述侧面中的一个处，或甚至在芯束的每个侧面处，边沿沿着平行于所述板的堆叠方向的同一方向连续地布置，-沿着同一侧面定位的所述连续边沿形成整体侧边沿，-所述壳体通过称为前凸缘的板沿其一个表面封闭，所述热交换芯束尤其以流体密封而固定到该板。-所述热交换芯束在与所述前凸缘相对的表面上包括称为结构板的板，-所述结构板包括穿过包含板的所述一个或多个边沿的平面的至少一个边缘，-所述边缘和所述一个或多个边沿形成芯束的U形轮廓，-所述一个或多个边沿定位在芯束的出口面的水平处，-所述边沿从板的顶部突出，-所述边沿沿着纵向入口或出口面(第二流体通过该入口或出口面进入或离开芯束)的边缘布置，特别是沿着纵向出口面(第二流体通过该纵向出口面离开芯束)的边缘布置，-所述热交换芯束是长方体，-所述芯束具有固定到所述前凸缘的大表面，相对的大表面，所述侧面连接所述大表面，所述热交换芯束通过所述结构板在与所述前凸缘相对的大表面上封闭，-所述一个或多个边沿垂直于芯束的侧面，-所述一个或多个边沿和/或所述边缘与芯束板和/或结构板一体地生产，-所述一个或多个边沿和/或所述边缘附接到芯束板和/或结构板上，-所述一个或多个边沿能够接合壳体的壁和/或壳体的互补部分，特别是通过所述一个或多个边沿的横截面和/或尤其是规则的折叠，-所述一个或多个边沿和/或所述边缘支承能够接合壳体的壁和/或壳体的所述互补部分的密封件，-所述一个或多个边沿和/或所述边缘包括接触部分，尤其是成型的外部接触部分，其可以被应用(特别是压缩)到壳体的壁或壳体的所述互补部分，以便在芯束和壳体之间提供第二流体的密封，-所述接触部分包括接触材料的涂层，如粘合剂、树脂、热塑性塑料或弹性体，例如所述密封件，-所述涂层能够粘合和/或固定，尤其夹到所述一个或多个边沿和/或所述边缘，-所述涂层或密封件成形为U形，以便沿着芯束的所述侧面和结构板延伸，-所述涂层或密封件设置有两个铰链区，在对应于结构板的U形的主分支的每个端部各有一个，所述铰链区能够使U形开口更宽并且使其回到初始轮廓，以便允许涂层或密封件容易地安装在边沿上，-所述壳体包括用于所述一个或多个边沿的外壳，所述外壳构造为肋轮廓，-所述外壳构造为肋轮廓，所述肋轮廓尤其允许装备有所述一个或多个边沿的芯束通过滑动安装在所述壳体中，-所述壳体构造为刚性的，尤其是作为加强件以便允许芯束机械地牢固地保持在壳体中，由此限制芯束和壳体之间的连接中的间隙和未支撑的悬垂部分，并且包括振动，使得芯束的振动频率模式增加，并且每个模式中的振动的振幅衰减，-所述密封件被压缩在所述外壳中，-密封件包括与所述外壳协作的支撑卷边沿，尤其是保持芯束在壳体中。本专利技术还涉及包括上述交换器的车辆发动机进气模块。附图说明参考本专利技术的一些实施例的描述和附图，本专利技术的其它优势和特征将更明显，在附图中：-图1是根据本专利技术的一个实施例的热交换器的分解透视示意图，热交换器的所述一个或多个边沿装配有密封件，-图2是根据图1的热交换器的热交换芯束和密封件在组装过程中的透视示意图，-图3是密封件的放大透视图，特别地示出了其横截面，-图4是图1的交换器的热交换芯束的正面图，-图5是图4的A-A上的局部剖视图，-图6是图4的密封件的铰链区的区域中的细节的放大视图，-图7和8是示出了安装密封件的方法的热交换芯束的视图，-图9是图4的芯束的板的边沿的透视图，-图10是类似于图5的板边沿和其密封件的局部剖视图，-图11是芯束的结构板的边沿和其密封件的局部剖视图，-图12是示出了板边沿及其密封件的实施例的替代形式的类似于图5的局部剖视图。具体实施方式参考附图，特别是图1和2，本专利技术涉及热交换器1，尤其是用于将增压空气供应到机动车辆内燃机的热交换器。交换器允许第一流体F1和第二流体F2之间的热交换。在所示的应用中，第一流体F1是液体冷却液，特别是乙二醇水，并且第二流体F2是需要冷却的增压空气。因此，该交换器1例如形成并入到内燃机的进气歧管3中的增压空气冷却器。所述交换器1包括至少一个热交换芯束5和壳体7，第一流体F1穿过该至少一个热交换芯束5，所述热交换芯束5容纳在该壳体7中，使得所述第二流体F2可以穿过它。热交换芯束包括彼此堆叠的用于第一流体F1的循环的板23。如图9和10所示，根据本专利技术，所述板23具有布置在所述热交换芯束5和壳体7之间的一个或多个边沿29，从而限制第二流体F2可以绕过芯束的程度。通过本专利技术，尤其通过在通道上产生压降，限制或甚至防止在热交换芯束5和壳体7之间的第二流体F2的通道。这样的特征使得可以大大提高交换器的热效率。具体地，由于芯束的高密度以及因此施加在束中的第二流体F2上的明显压降，即使在壳体和芯束之间的最小量的泄漏也将导致非冷却气体通过交换器的显著通过量。如图1所示，此处壳体7构造为连接到发动机的进气口11。它尤其包括在其大表面之一上的突出或出口歧管13，通过该特征它连接到所述入口11。用于第二流体的入口歧管位于相对面上。此处所述壳体7通过称为前凸缘15的板在其一个表面上封闭，所述热交换芯束5以流体密封的方式，特别是通过钎焊固定到该板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热交换器(1)，用于在第一和第二流体之间交换热，尤其用于供应空气到机动车辆内燃机，所述热交换器(1)包括至少一个热交换芯束(5)和壳体(7)，第一流体F1穿过所述热交换芯束(5)，所述热交换芯束(5)容纳在所述壳体(7)中，使得第二流体F2可以穿过它，所述热交换芯束(5)包括用于所述第一流体F1的循环的板(23)，所述板(23)彼此堆叠，所述板(23)中的至少一个具有放置在所述热交换芯束(5)和所述壳体(7)之间的边沿(29)，以便限制所述第二流体F2可以绕过所述芯束的程度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.04 FR 14530101.一种热交换器(1)，用于在第一和第二流体之间交换热，尤其用于供应空气到机动车辆内燃机，所述热交换器(1)包括至少一个热交换芯束(5)和壳体(7)，第一流体F1穿过所述热交换芯束(5)，所述热交换芯束(5)容纳在所述壳体(7)中，使得第二流体F2可以穿过它，所述热交换芯束(5)包括用于所述第一流体F1的循环的板(23)，所述板(23)彼此堆叠，所述板(23)中的至少一个具有放置在所述热交换芯束(5)和所述壳体(7)之间的边沿(29)，以便限制所述第二流体F2可以绕过所述芯束的程度。2.根据前述权利要求所述的热交换器(1)，其中，一个或多个边沿(29)垂直于它们各自板延伸的平面。3.根据前述权利要求中的任一项所述的热交换器(1)，其中，所述芯束具有侧面，并且所述边沿(29)在所述侧面中的至少一个和所述壳体(7)之间延伸。4.根据前述权利要求所述的热交换器(1)，其中，至少在所述侧面中的一个处，所述边沿(29)沿着平行于所述板的堆叠方向的同一方向连续地布置。5.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，沿着同一侧面定位的所述连续边沿(29)形成整体侧边沿(30)。6.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述壳体(7)通过称为前凸缘(15)的板沿着其一个面封闭，所述热交换芯束(5)固定到所述前凸缘(15)，并且其中，所述热交换芯束(5)在与所述前凸缘(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：S德韦多伊克斯，L奥迪拉德，B弗雷，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR