【技术实现步骤摘要】
转向直拉杆总成
本技术属于汽车制造领域，特别涉及汽车转向机构的转向直拉杆总成。
技术介绍
汽车转向机构的拉杆总成用于汽车底盘构造中连接转向方向器与转向轮，保证汽 车车轮转向以及跳动的安全性，是独立悬架底盘转向系统中的关键零件，因此该拉杆总成 的设计和制造水平直接影响车辆行驶的平稳性，现阶段汽车拉杆总成在使用过程中存在以 下问题，转向不灵活，减震性能差，连接不稳定等。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述存在的问题，提供一种新型的转向直 拉杆总成，从而解决转向不灵活，减震性能差，连接不稳定等问题。本技术是通过以下 技术方案来实现上述目的一种转向直拉杆总成，包括右接头总成，左接头(18)，紧固夹头(2)，螺纹管(1)， 所述右接头总成处于螺纹管的右端，左接头(18)处于螺纹管的左端，紧固夹头(2)处于右 接头总成和左接头(18)之间，靠近左接头(18)的一端，所述左接头(18)的外壁具有一油 杯(17)，所述右接头总成包括，端盖(16)，上球座(14)，下球座(12)，接头(13)，防尘罩大卡 环(11)，防尘罩(10)，防尘罩小卡环(8)，球销(7)，球销护罩(9)，六角开槽螺母(6)和开 销(5)，上球座(14)和下球座(12)处于接头(13)内部，接头(13)上部安装有端盖(16)， 接头(13)的下部和防尘罩(10)的一端连接，由防尘罩大卡环(11)固定，防尘罩的另一端 和球销(7)连接，连接处具有球销护罩(9)，并且安装有防尘罩小卡环(8)，球销(7)的下端 有球销杆(7-1)，上端有球头(4)，球头处于上球座(14)和下球座(12)内...
【技术保护点】
一种转向直拉杆总成，其特征在于包括右接头总成，左接头(18)，紧固夹头(2)，螺纹管(1)，所述右接头总成处于螺纹管的右端，左接头(18)处于螺纹管的左端，紧固夹头(2)处于右接头总成和左接头(18)之间，靠近左接头(18)的一端，所述左接头(18)的外壁具有一油杯(17)，所述右接头总成包括，端盖(16)，上球座(14)，下球座(12)，接头(13)，防尘罩大卡环(11)，防尘罩(10)，防尘罩小卡环(8)，球销(7)，球销护罩(9)，六角开槽螺母(6)和开销(5)，上球座(14)和下球座(12)处于接头(13)内部，接头(13)上部安装有端盖(16)，接头(13)的下部和防尘罩(10)的一端连接，由防尘罩大卡环(11)固定，防尘罩的另一端和球销(7)连接，连接处具有球销护罩(9)，并且安装有防尘罩小卡环(8)，球销(7)的下端有球销杆(7?1)，上端有球头(4)，球头处于上球座(14)和下球座(12)内部，球销杆(7?1)的下端螺纹连接有六角开槽螺母(6)，六角开槽螺母(6)上设有开销(5)，开销(5)与球销杆(7?1)连接，所述球销的转动力矩为5?12Nm。
【技术特征摘要】
1.一种转向直拉杆总成，其特征在于包括右接头总成，左接头(18)，紧固夹头(2)，螺纹管(I)，所述右接头总成处于螺纹管的右端，左接头(18)处于螺纹管的左端，紧固夹头(2)处于右接头总成和左接头(18)之间，靠近左接头(18)的一端，所述左接头(18)的外壁具有一油杯(17)，所述右接头总成包括，端盖(16)，上球座(14)，下球座(12)，接头(13)，防尘罩大卡环(11)，防尘罩(10)，防尘罩小卡环(8)，球销(7)，球销护罩(9)，六角开槽螺母(6)和开销(5)，上球座(14)和下球座(12)处于接头(13)内部，接头(13)上部安装有端盖(16)，接头(13)的下部和...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈江波，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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