一种矿用自卸车及其转向横拉杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用自卸车及其转向横拉杆总成，该转向横拉杆总成包括横拉杆和两个拉杆头，还包括两个连接组件，两个所述拉杆头分别通过两组所述连接组件均与所述横拉杆连接，每个所述连接组件包括连接杆和锁紧螺母；连接杆的一端与所述横拉杆焊接连接，另一端与所述拉杆头螺纹联接，锁紧螺母与所述连接杆螺纹连接，以锁紧所述连接杆与所述拉杆头。与现有技术中拉杆头和横拉杆直接螺纹联接相比，本方案中横拉杆通过连接杆实现与两个拉杆头螺纹连接，再通过锁紧螺母锁紧连接杆与横拉杆或拉杆头，提高了横拉杆和拉杆头的连接可靠性，且其结构具有制造简单、安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿用自卸车的转向横拉杆总成结构
，特别涉及一种矿用自卸车及其转向横拉杆总成。
技术介绍
矿用自卸车广泛应用于露天矿，包括车架、行走机构、车厢、驾驶室、举升机构以及驱动该行走机构转向的转向系统，其中，车厢和驾驶室安装于车架上，行走机构安装于车架上并驱动车架移动，车厢的一侧与车架铰接，另一侧在举升机构作用下推动车厢绕铰接点翻转，以实现矿用自卸车的卸料。转向横拉杆总成是矿用自卸车转向系统的重要组成部分，矿用自卸车的前束是通过调节转向横拉杆总成的长度来实现的。具体地，转向横拉杆总成包括横拉杆和分别连接于该横拉杆两端的两个拉杆头，每个拉杆头和横拉杆通过螺纹旋合连接，调整两者间的旋合长度即可调转向横拉杆总成的前束。由于矿山路面条件恶劣，矿用自卸车行驶过程中，承受的冲击力较大，横拉杆受力较恶劣，容易出现横拉杆与拉杆头螺纹联接处松动甚至脱落现象，从而影响车辆的行驶安全性。有鉴于此，本领域技术人员亟待对现有转向横拉杆总成的结构进行改进，以增强横拉杆和拉杆头两者的连接可靠性，继而提高矿用自卸车的行驶安全性。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的核心目的在于，提供一种矿用自卸车的新型转向横拉杆总成，以增强横拉杆与拉杆头的连接可靠性，继而提高矿用自卸车的行驶安全性。在此基础上，本技术还提供一种包括该转向横拉杆总成的矿用自卸车。为了达到上述目的，本技术所提供的一种矿用自卸车的转向横拉杆总成，包括横拉杆和两个拉杆头，还包括两个连接组件，两个所述拉杆头分别通过两组所述连接组件均与所述横拉杆连接，每个所述连接组件包括连接杆和锁紧螺母；连接杆的一端与所述横拉杆焊接联接，另一端与所述拉杆头螺纹联接，锁紧螺母与所述连接杆螺纹连接，以锁紧所述连接杆与所述拉杆头。与现有技术中拉杆头和横拉杆直接螺纹联接相比，本方案横拉杆通过连接杆实现与两个拉杆头螺纹连接，再通过锁紧螺母锁紧连接杆与横拉杆或拉杆头，提高了横拉杆和拉杆头的连接可靠性，且其结构具有制造简单、安装方便的优点。优选地，两个所述拉杆头中一者与相应所述连接杆通过左旋螺纹联接，另一者与相应所述连接杆通过右旋螺纹联接。优选地，所述连接杆的中部具有手持部，以便于相对于所述拉杆头转动所述连接杆。优选地，所述手持部具体为沿所述连接杆周向延伸的凸台；垂直于所述连接杆轴线的平面内，所述凸台的截面形状为六边形。优选地，每个所述拉杆头呈“U”字型结构，所述拉杆头通过其底板与所述连接杆连接，所述矿用自行车的转向臂位于所述连接杆的左侧板和右侧板间并通过销轴和关节轴承与两者铰接。优选地，所述底板的内壁具有延长段，所述连接杆贯穿所述延长段；沿所述拉杆头开口方向上，所述延长段的截面面积递减。优选地，所述延长段与所述左侧板和所述右侧板的内壁均通过圆滑曲面过渡连接。优选地，所述左侧板和所述右侧板的截面外轮廓包括平行设置的第一直线段和第二直线段，以及连接所述第一直线段和所述第二直线段的第三直线段和优弧段；与所述销轴相适配的销孔与所述优弧段同心设置。优选地，所述横拉杆具体为钢管。除上述转向横拉杆总成为，本技术还提供一种矿用自卸车，包括转向系统以及调整转向系统前束长度的转向横拉杆总成，所述转向横拉杆总成具体为如上所述的转向横拉杆总成。可以理解，由于上述转向横拉杆总成具有上述技术效果，因此，包括该转向横拉杆总成的矿用自卸货同样具有上述技术效果，故而本文在此不再赘述。附图说明图1示出了本技术所提供的转向横拉杆总成具体实施方式的结构示意图；图2示出了图1所示转向横拉杆总成的正面结构示意图；图3示出了图2的A-A向剖视结构示意图；图4示出了图2中所示连接组件的结构示意图；图5示出了图1的B处局部放大结构示意图。图1至图3中附图标记与各个部件名称之间的对应关系：1横拉杆；2拉杆头，21底板、22左侧板、23右侧板、24延长段、S销孔；3连接杆、31外螺纹段、32手持段；4锁紧螺母。具体实施方式本技术的核心在于，提供一种矿用自卸车的转向横拉杆总成，以增强横拉杆与拉杆头的连接可靠性，继而提高矿用自卸车的行驶安全性。在此基础上，本技术还提供一种包括该转向横拉杆总成的矿用自卸车。现结合说明书附图来详细说明本技术所提供的矿用自卸车及其转向横拉杆总成的具体结构。需要说明的是，矿用自卸车的构造及工作原理与现有技术完全相同，本领域技术人员基于现有技术完全可以实现，故而本文在此仅对其改进点-转向横拉杆总成的结构加以详述。请参见图3，其中，图3示出了图2的A-A向剖视结构示意图。矿用自卸车的转向横拉杆1总成，包括横拉杆1和两个拉杆头2，还包括两个安装组件，两个拉杆头2通过两个安装组件分别连接于横拉杆1的两端部。为了便于更好地理解转向横拉杆1总成的具体结构，请一并参见图1和图2，其中，图1示出了本技术所提供的转向横拉杆1总成具体实施方式的结构示意图，图2示出了图1所示转向横拉杆1总成的正面结构示意图。具体地，如图3所示，每个安装组件包括连接杆3和锁紧螺母4，连接杆3为圆柱体，其外周壁上加工有外螺纹段31，连接杆3通过外螺纹31与拉杆头2螺纹连接，与横拉杆1直接焊接连接，锁紧螺母4套装于连接杆3的外螺纹段31并与之螺纹联接。为了便于更好地理解安装组件的具体结构，请一并参见图4，该图示出了图2中所示连接组件的结构示意图。进一步地，连接杆3上还设置有手持部33。该手持部33具体为沿连接杆3周向延伸形成的凸台，垂直于连接杆3轴向平面内，该凸台的截面形状为六边形。安装或调整前束时，扳手旋转该部位，以便旋转横拉杆，或者旋转拉杆头，扳手固定该部位，防止转动。可以理解，在满足承载强度、加工及装配工艺要求的基础上，连接杆3上凸台的结构并不现定于上述结构。如图3所示，横拉杆1具体为钢管，也即横拉杆11为空心结构钢管，钢管的内壁上均加工有与连接杆3外螺纹相适配的内螺纹。本方案采用钢管作为横连杆，在满足转向横拉杆1总成承载强度及装配工艺的同时，可将转向横拉杆1总成的重量控制在较小范围内。由于矿用自卸车的自重及载重量为定值，对于同一型号矿用自卸车而言，其自重越轻相应地提高其载重量。当然，在满足承载强度、加工及装配工艺要求的基础上，转向横拉杆1总成的横拉杆11亦可采用实心钢杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车的转向横拉杆总成，包括横拉杆(1)和两个拉杆头(2)，其特征在于，还包括两个连接组件，两个所述拉杆头(2)分别通过两组所述连接组件均与所述横拉杆(1)连接，每个所述连接组件包括：连接杆(3)，一端与所述横拉杆焊接联接，另一端与所述拉杆头(2)螺纹联接；锁紧螺母(4)，与所述连接杆(3)螺纹连接，以锁紧所述连接杆(3)与所述拉杆头(2)。

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车的转向横拉杆总成，包括横拉杆(1)和两个拉杆头
(2)，其特征在于，还包括两个连接组件，两个所述拉杆头(2)分别通过
两组所述连接组件均与所述横拉杆(1)连接，每个所述连接组件包括：
连接杆(3)，一端与所述横拉杆焊接联接，另一端与所述拉杆头(2)
螺纹联接；
锁紧螺母(4)，与所述连接杆(3)螺纹连接，以锁紧所述连接杆(3)
与所述拉杆头(2)。
2.如权利要求1所述的转向横拉杆总成，其特征在于，两个所述拉杆
头(2)中一者与相应所述连接杆(3)通过左旋螺纹联接，另一者与相应所
述连接杆(3)通过右旋螺纹联接。
3.如权利要求2所述的转向横拉杆总成，其特征在于，所述连接杆(3)
的中部具有手持部(33)，以便于相对于所述拉杆头(2)转动所述连接杆(3)。
4.如权利要求3所述的转向横拉杆总成，其特征在于，所述手持部(33)
具体为沿所述连接杆(3)周向延伸的凸台；垂直于所述连接杆(3)轴线的
平面内，所述凸台的截面形状为六边形。
5.如权利要求1至4中任一项所述的转向横拉杆总成，其特征在于，
每个所述拉杆头(2)呈“U”字型结构，所述拉杆头(2)通过其底板(21)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国刚，
申请(专利权)人：中冶京诚湘潭矿山装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43