一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构，属汽车转向技术领域。该结构包括防护罩、拉杆和齿条，拉杆上周向设置有安装槽，防护罩内壁上周向设置有凸台，凸台与安装槽径向过盈配合，凸台一侧设置有凸起，安装槽一侧设置有固定槽，固定槽上设置有波纹凸台，波纹凸台与凸起过盈连接。该拉杆与防护罩配合的密封限位结构结构简单，防护罩通过凸台与拉杆上的安装槽径向过盈配合，以及呈相互交错状的过盈连接的波纹凸台与凸起，有效减小了转向器拉杆与防护罩密封部位失效的风险，最大可能的保证转向器的密封性能，避免了现有拉杆与防护罩相对移动产生噪音的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构
本技术涉及一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构，属汽车转向
技术背景目前转向器实现转向功能时，拉杆左右移动，防护罩随之拉伸和压缩，有时在极限 位置时，防护罩与拉杆相对移动，俗称窜动。这样，其一，转向器的密封性能减弱甚至消失， 外界的液体及杂质就可能进入防护罩中，导致齿条，齿轮轴等部件锈蚀，最终致使转向器失 去转向功能。其二，瞬间的窜动可引起噪音，转向器的防护罩可能发出“啪啪”的响声，使顾 客对整车噪音产生抱怨，并且长期窜动摩擦可造成防护罩密封部位磨损导致密封性能降低 甚至丧失，最终致使转向器失去转向功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，可有效减小转向器拉杆与防护罩密 封部位失效的风险，并能保证转向器的转向功能和降低噪音要求的拉杆与防护罩配合的密 封限位结构。本技术的技术方案是—种拉杆与防护罩配合的密封限位结构,包括防护罩、拉杆和齿条,其特征在于 拉杆上周向设置有安装槽，防护罩小端端口一侧的内壁上周向设置有凸台，防护罩通过凸 台与拉杆上的安装槽径向过盈配合，凸台一侧间隔状周向设置有凸起，安装槽一侧的拉杆 上周向设置有固定槽，固定槽两侧的槽口上对称状设置有波纹凸台，波纹凸台与凸起过盈 连接，所述的凸台和凸起对应的防护罩小端外圆上设置有卡箍。所述的波纹凸台与凸起呈相互交错状。本技术的有益效果在于该拉杆与防护罩配合的密封限位结构结构简单，防护罩通过凸台与拉杆上的安装 槽径向过盈配合，以及呈相互交错状的过盈连接的波纹凸台与凸起，有效减小了转向器拉 杆与防护罩密封部位失效的风险，最大可能的保证转向器的密封性能，避免了现有拉杆与 防护罩相对移动产生噪音的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的防护罩的纵剖面结构示意图，图3为本技术的拉杆的纵剖面结构示意图，图4为本技术的拉杆与防护罩的纵剖面配合示意图。图中1、防护罩，2、拉杆，3、齿条，4、安装槽，5、凸台，6、凸起，7、固定槽，8、波纹凸 台，9、卡箍。具体实施方式该拉杆与防护罩配合的密封限位结构包括防护罩1、拉杆2和齿条3。拉杆2上周 向设置有安装槽4，防护罩I小端端口一侧的内壁上周向设置有凸台5，防护罩I通过凸台5 与拉杆2上的安装槽4径向过盈配合，凸台5 —侧的防护罩I上间隔状周向设置有凸起6， 安装槽4 一侧的拉杆2上周向设置有固定槽7，固定槽7两侧的槽口上对称状设置有波纹凸 台8，波纹凸台8与凸起6呈相互交错状，波纹凸台8与凸起6过盈连接，以起到轴向限位的 作用。凸台8和凸起6对应的防护罩I小端外圆上设置有卡箍9。从而保证转向器的密封 性能，并避免拉杆2与防护罩I相对移动产生噪音。本技术结构简单，防护罩I通过凸台5与拉杆2上的安装槽4径向过盈配合， 以及呈相互交错状的过盈连接的波纹凸台8与凸起6，有效减小了转向器的拉杆2与防护罩 I密封部位失效的风险，最大可能的保证了转向器的密封性能，避免了现有拉杆与防护罩相 对移动产生噪音的问题。权利要求1.一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构，包括防护罩(I)、拉杆(2)和齿条(3)，其特征在于拉杆(2)上周向设置有安装槽(4)，防护罩(I)小端端口一侧的内壁上周向设置有凸台(5),防护罩(I)通过凸台(5)与拉杆(2)上的安装槽(4)径向过盈配合，凸台(5) —侧间隔状周向设置有凸起(6)，安装槽(4) 一侧的拉杆(2)上周向设置有固定槽(7)，固定槽(7)两侧的槽口上对称状设置有波纹凸台(8)，波纹凸台(8)与凸起(6)过盈连接，所述的凸台(5 )和凸起(6 )对应的防护罩(I)小端外圆上设置有卡箍(9 )。2.根据权利要求1所述的拉杆与防护罩配合 的密封限位结构，其特征在于所述的波纹凸台(8)与凸起(6)呈相互交错状。专利摘要本技术涉及一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构，属汽车转向
该结构包括防护罩、拉杆和齿条，拉杆上周向设置有安装槽，防护罩内壁上周向设置有凸台，凸台与安装槽径向过盈配合，凸台一侧设置有凸起，安装槽一侧设置有固定槽，固定槽上设置有波纹凸台，波纹凸台与凸起过盈连接。该拉杆与防护罩配合的密封限位结构结构简单，防护罩通过凸台与拉杆上的安装槽径向过盈配合，以及呈相互交错状的过盈连接的波纹凸台与凸起，有效减小了转向器拉杆与防护罩密封部位失效的风险，最大可能的保证转向器的密封性能，避免了现有拉杆与防护罩相对移动产生噪音的问题。文档编号B62D7/20GK202827726SQ20122048159公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日专利技术者徐发希 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆与防护罩配合的密封限位结构，包括防护罩（1）、拉杆（2）和齿条（3），其特征在于：拉杆（2）上周向设置有安装槽（4），防护罩（1）小端端口一侧的内壁上周向设置有凸台（5），防护罩（1）通过凸台（5）与拉杆（2）上的安装槽（4）径向过盈配合，凸台（5）一侧间隔状周向设置有凸起（6），安装槽（4）一侧的拉杆（2）上周向设置有固定槽（7），固定槽（7）两侧的槽口上对称状设置有波纹凸台（8），波纹凸台（8）与凸起（6）过盈连接，所述的凸台（5）和凸起（6）对应的防护罩（1）小端外圆上设置有卡箍（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐发希，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：