【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种热轧型材产品，尤其是一种火车顶板用带肋槽钢。
技术介绍
现在火车顶板用槽钢在使用时，火车轮子减震效果差，而且槽钢强度不够，经常出现变形或断裂，影响使用。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种火车顶板用带肋槽钢，该火车顶板用带肋槽钢具有增加了槽钢本体的强度，不会出现变形或断裂，减震效果好，不会影响使用的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括槽钢本体，所述的槽钢本体上设置有加强肋，所述的加强肋沿槽钢本体竖向设置。所述的槽钢本体的腰高Ii1为160°-0.5 mm，腰厚为1O+0.5-0.5mm ,腿长L2为48-0.2 mm，腿端厚a2为1O+0.5-0.5mm，腿内侧倾斜角λ为8°。所述的加强肋包括直线段和设置在直线段两侧的弧形段，所述的直线段的长度为2. 1mm，弧形段的半径为6mm，弧形段与槽钢本体腰部通过半径为2mm的圆弧的连接，所述的加强肋的肋高h2为4mm,肋宽b为13. 5mm。所述的槽钢本体的长度L1为123mm，所述的加强肋为2个，加强肋之间的肋间距L3为86+1-1mm。本技术的火车顶板用带肋槽钢和现有技术相比，具有以下突出的有益效果设置有加强肋，增加了槽钢本体的强度，不会出现变形或断裂，减震效果好，不会影响使用，使用方便等特点。附图说明附图1是火车顶板用带肋槽钢的主视结构示意图；附图2是火车顶板用带肋槽钢的右视剖视图；附图3是图1所示的放大A-A剖视图；附图标记说明1、槽钢本体，2、加强肋，3、圆弧，4、弧形段，5、直线段。具体实施方式参照说明书附图1至附图3对本技...
【技术保护点】
火车顶板用带肋槽钢，包括槽钢本体，其特征是：所述的槽钢本体上设置有加强肋，所述的加强肋沿槽钢本体竖向设置。
【技术特征摘要】
1.火车顶板用带肋槽钢，包括槽钢本体，其特征是所述的槽钢本体上设置有加强肋，所述的加强肋沿槽钢本体竖向设置。2.根据权利要求1所述的火车顶板用带肋槽钢，其特征是所述的槽钢本体的腰高Ii1为160°a5mm，腰厚B1为10:〗mm，腿长L2为腿端厚a2为10.2$mm，腿内侧倾斜角X为8。。3.根据权利要求1所述的火车顶板用带肋槽钢，其特征是所述的加...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵树俭，陈会章，张欣，李国栋，
申请(专利权)人：济钢集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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