端部顶板安装方法技术

一种端部顶板安装方法，保留原定位垫块中两边的两块定位垫块进行顶板预装；打胶、推靠顶板并用支撑装置和可调支杆对顶板进行临时固定，支撑装置两端在两块定位垫块的外侧；安装两侧铆钉后及时拆下支撑装置和可调支杆；工序自互检及工序交检。本发明专利技术相对于原来的安装方法有以下优点：利用两点一线的原理将原来的多点定位改为两点定位，使顶板的安装平度得到有效控制，解决了以前批量开口项的问题；另外精简了原来用支杆一直支撑顶板待胶固化后再拆下的工艺过程，可将每辆车顶板安装工序所需时间由原来48小时缩减为4小时，缩短工序装配周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道客车内装顶板的安装方法，尤其是涉及一种端部顶板的安装方法。
技术介绍
轨道客车内装顶板大多采用螺钉或胶固定的单一安装结构，只有澳大利亚双层客车采用粘接加铆接的复杂安装结构。目前端部顶板安装采用以下工艺方法1、加装5—6个调整垫块；2、打胶、推靠顶板并用普通支撑杆进行固定；3、顶板胶固化等待；4、拆下支撑杆并安装两侧铆灯；5、工序自互检及工序交检。此方法存在多点过定位导致顶板安装后高度尺寸及整体平度超差的批量质量问题，影响交车；另外，由于胶完全固化时间长，需要48小时，致使工序装配周期太长。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种端部顶板两点定位安装方法，使顶板的安装平度得到有效控制，解决了以前批量开口项的问题；同时将每辆车顶板安装工序所需时间由原来48小时缩减为4小时，缩短工序装配周期。为实现上述目的，本专利技术提供一种，其特征在于包括下列步骤 1)保留原定位垫块中两边的两块定位垫块进行顶板预装； 2)打胶、推靠顶板并用支撑装置和可调支杆对顶板进行临时固定，支撑装置两端在两块定位垫块的外侧； 3)安装两侧铆钉后及时拆下支撑装置和可调支杆； 4)工序自互检及工序交检。 本专利技术相对于原来的安装方法有以下优点利用两点一线的原理将原来的多点定位改为两点定位，使顶板的安装平度得到有效控制，解决了以前批量开口项的问题；另外精简了原来用支杆一直支撑顶板待胶固化后再拆下的工艺过程，可将每辆车顶板安装工序所需时间由原来48小时缩减为4小时，缩短工序装配周期。附图说明附图1是顶板中部加装支撑垫块示意图。具体实施例方式参照附图，本专利技术如下 I)保留原来5-6块定位垫块中两边的两块定位垫块I进行顶板2预装； 2)打SIKA胶5、推靠顶板2并用原支撑装置4和可调支杆3对顶板进行临时固定，但要将原支撑装置加长以使两端在两块定位垫块的外侧；3)安装两侧铆钉后及时拆下支撑装置4和可调支杆3；4)工序自互检及工序交检。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种端部顶板安装方法，其特征在于包括下列步骤：1）保留原定位垫块中两边的两块定位垫块进行顶板预装；2）打胶、推靠顶板并用支撑装置和可调支杆对顶板进行临时固定，支撑装置两端在两块定位垫块的外侧；3）安装两侧铆钉后及时拆下支撑装置和可调支杆；4）工序自互检及工序交检。

【技术特征摘要】
1.一种端部顶板安装方法，其特征在于包括下列步骤 1)保留原定位垫块中两边的两块定位垫块进行顶板预装； 2)打胶、推靠顶板并用支撑装置和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉国，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：