【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车驱动系统,特别涉及一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统。
技术介绍
汽车工业发展带来的石油资源短缺、环境污染、交通事故等问题日益突出,而电动汽车在节能、环保和性能方面具有传统汽车无法比拟的优势,故研发电动汽车,尤其是轮毂电机驱动电动汽车,是解决上述问题的有效途径。轮毂电机驱动电动汽车将驱动电机分布安装于各驱动轮内,具有驱动传动链短、传动高效、结构紧凑等突出优点,同时有极佳的动力学控制性能,能够有效降低车辆能耗,提高车辆主动安全性能,是电动汽车研究领域的重要方向。但是轮毂电机驱动电动汽车的轮边机构结构复杂,非簧载质量大,电机尺寸及质量受到很大限制,电机和电源的空间布置不灵活,严重影响了电动汽车的性能。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是针对轮毂电机驱动电动汽车的轮边机构结构复杂,非簧载质量大,电机尺寸及质量受很大限制,电机和电源空间布置不灵活的问题,利用液压传动体积小、重量轻、响应迅速、传动平稳、传动力矩大、空间布置灵活的优点,以轮毂液压马达代替轮毂电机,提出一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统。为解决上述问题,本技术所采取的技术方案是一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统,包括车轮、蓄电池组、DC/DC变换器、电动机和电控单元、液压传动系统和无级变速自动控制系统。蓄电池组通过DC/DC变换器与电动机相连,DC/DC变换器将蓄电池组产生的不可调的直流电变为可调的直流电输入电动机。电控单元控制电动机间歇工作于最佳动力性区域。上述的液压传动系统包括通过油管相连接的油箱、单向变量泵和左、右车轮回路的两个高速开关阀、两个换向阀和两个轮毂液压马达。单向变 ...
【技术保护点】
一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统,包括车轮(8)、蓄电池组(3)、DC/DC变换器(2)、电动机(4)、电控单元(1)、液压传动系统和无级变速自动控制系统,其特征在于:所述的液压传动系统包括通过油管相连接的油箱(5)、单向变量泵(6)和左、右车轮回路的两个高速开关阀(10)、两个换向阀(7)和两个轮毂液压马达(9);单向变量泵(6)由电动机(4)直接驱动,进油口与油箱(5)相连,出油口与两个高速开关阀(10)一端口相连,高速开关阀(10)另一端口经过换向阀(7)与液压马达(9)进油口相连,液压马达(9)直接安装在车轮(8)的轮毂上,轮毂液压马达(9)的出油口经过换向阀(7)与油箱(5)相连。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统,包括车轮(8)、蓄电池组(3)、DC/DC变换器(2)、电动机(4)、电控单元(I)、液压传动系统和无级变速自动控制系统,其特征在于所述的液压传动系统包括通过油管相连接的油箱(5)、单向变量泵(6)和左、右车轮回路的两个高速开关阀(10)、两个换向阀(7)和两个轮毂液压马达(9);单向变量泵(6)由电动机(4) 直接驱动,进油口与油箱(5)相连,出油口与两个高速开关阀(10)—端口相连,高速开关...
【专利技术属性】
技术研发人员:王斌,林鑫焱,王平,王岳淼,陶俊龙,周临震,阳程,李世恒,张斌,
申请(专利权)人:盐城工学院,
类型:实用新型
国别省市:
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