用于变速器的换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车齿轮变速器的换挡装置（1），具有换挡轴（3）和换挡过程中与换挡轴（3）连接的附加质量（4）。换挡装置（1）具有减振质量（5），其为了衰减振动而可相对于换挡轴（3）运动。本发明专利技术此外涉及一种用于衰减这种类型的换挡装置（1）中的振动的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于汽车齿轮变速器的换挡装置，具有换挡轴和在换挡过程中与换挡轴连接的附加质量。
技术介绍
依据分类类型的换挡装置例如由DE 196 36 506 Al有所公开。在那里被视为缺点的是，在汽车-齿轮变速器的换挡过程中，由于快速的换挡过程有时出现对装置是一种高负荷的力峰。因此依据所称文献内介绍的解决方案，悬臂上设置可以环绕旋转轴旋转的附加质量。悬臂通过操作换挡轴的导杆与换挡杆连接。换挡时，也就是为挂入挡位操作换挡杆时，因此悬臂和附加质量与悬臂共同运动，这一点与力峰的构成反作用。所公开的这种换挡装置的缺点是，在快速的换挡过程中，始终仍会构成造成干扰或损害的力峰出现。为解决这一问题，DE 10 2006 024 627 Al示出一种换挡装置，其中附加质量不是固定与悬臂连接，而是借助弹簧件与其弹性相对运动，以达到更柔和控制惯性力和更好构成力峰的目的。但上述两种设置的缺点是，在确定的运行条件下，下面统称为振动的震动和晃动从浮动轮和同步传递到换挡轴上。在确定的转速下，换挡装置特别容易谐振，因为其固有频率或其固有频率的整数倍数受到激发。特别是一般情况下悬出相当多的附加质量然后特别容易振动。产生的谐振对行驶舒适性产生严重影响并在汽车内部空间变速器的换挡杆上可以感觉到。但为避免这种现象，附加质量在任何情况下都不能选择得更小或另外设置，因为否则不再能完全满足其功能。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于，提供一种用于避免换挡装置振动的方法或进一步构成开头所称类型的换挡装置，使运行中不希望的振动得到避免且同时有效抑制力峰。该目的在按权利要求1所述的换挡装置中得以实现，其中，换挡装置在附加质量之外还具有不与附加质量固定连接的至少一个减振质量作为其他质量。附加质量作为初级附加换挡质量用于通过换挡装置的惯性变大而吸收和削减力峰，减振质量则由于外部的激发改变换挡装置的频谱，使得谐振振幅至少在对换挡装置的运行典型的频率范围内减小。由此理想地不仅使由于外部的激发产生的频谱得到平滑，而且附加将谐振频率移动到低于内燃机的齿轮变速器所具有的怠速转速的范围内，从而仅在启动过程期间短时间运行系统的固有频率。作为备选，固有频率处于高于允许的变速器转速并因此绝对达不到的范围内。也可以这样设计附加质量和减振质量，使得谐振频率仅在相同运行条件下达到的范围内部分移动。同样可以设想，提闻确定频率范围内的谐振振幅，如果其他频率范围内的谐振峰值为此可以明显下降的话。减振质量根据其目的一般情况下大小不同于附加质量。根据实施方式和连接，减振质量可以小于附加质量一个数量级。在此方面需要考虑的是，不仅质量，而且减振质量的几何形状对其功能也具有重要意义。在本专利技术的一种构成中，这样设置减振质量，使得无论是额定力作用于附加质量还是在不操作换挡装置的情况下，减振质量始终可以相对于附加质量移动。在换挡装置没有附加质量的情况下，减振质量可以设置在换挡轴旁或换挡轴上。减振质量最好通过机械弹簧件相对于换挡装置的其他部件产生弹性。作为备选可以考虑液压产生弹性。减振质量无需是固体。它也可以作为封装的液体构成，这样并非必需产生弹性。为此它例如设置在两个连通的室之间。也可以设想适当粘度的不完全注满液体的盒。总体上减振质量是一种实现在换挡装置的频谱内的期望的改变的器件。减振质量的空间位置原则上可以自由选择。但在大多数的换挡装置中，最强的震 动和振动出现在换挡质量上，因为这些换挡质量一方面相当大质量和另一方面一般情况下与换挡轴径向距离很远。换挡质量因此对换挡装置容易产生大的振幅至关重要。因此在本专利技术的另一种构成中，减振质量在空间上靠近凸起的附加质量，因为它在那里特别容易受到振动激发并且振动光谱特别有效地改变且需要时振动的高度可被特别简单地(部分)补m\-ΖΧ ο当减振质量与换挡装置，特别是与附加质量整体构成时，换挡装置可被简单地操作。为此减振质量与换挡质量共同设置在悬臂上，该悬臂具体有用于减振质量的相应空隙和将其连接的部件。在一种方案中，减振质量的运动使得减振质量在其整个运动行程上至少处于换挡质量的两侧。同时与没有减振质量的设置相比，所需的结构空间基本不变。由于安装和制造公差，每个换挡装置具有其特征激发光谱。在本专利技术的一种方案中，因此提供无需拆卸其他部件便可更换的减振质量。减振质量为此可与单个换挡装置配对，或具有考虑了个别频率特性的不同安装位置。作为选择，所安装的减振质量可以具有质量校正元件的支架，或通过例如改变弹簧预张力改变弹簧行程。具有连续特性曲线的弹簧可以使减振质量产生弹性。本专利技术并不局限于减振质量。这样需要时换挡装置的多个固有频率及其谐振可以特别有效地通过多个取决于单个失调的谐振频率的减振质量移动。减振质量不言而喻在换挡装置上可以具有彼此不同的几何形状、质量和设置。它们一般情况下既可以向附加质量偏转，也可以相互间彼此独立偏转。在最简单的情况下，在一个附加质量的不同臂内各设置一个减振质量。出于质量和结构空间的原因，减振质量构造在主换挡机构上，通常在换挡轴上。在没有换挡轴的变速器内，多个减振质量也可以构造在一个或多个换挡拨叉上或者其他部件上。特别具有优点的是，借助减振质量不仅使固有频率的频率移动，而且也衰减导入的振动。在本专利技术的一种构成中，减振质量为此提供弹簧功或摩擦功。作为备选，减振质量可以例如在充满液体的圆柱体内运动，以便如同在缓冲器中那样提供阀门功。因此减振也在小的振幅情况下进行。产生弹性的减振质量可以附加在其弹簧行程结束时冲击橡胶件，由此附加衰减导入的振动，只要振动超过一定程度。通过本专利技术此外可以简化换挡装置的结构。在现有技术中，附加质量一般情况下滑动支承并具有尽可能小的运行间隙，以便尽可能不出现影响换挡舒适性的振动。通过小的运行间隙，换挡杆与附加质量的相对移动，正如对选择换挡轨迹值得期望的那样，但很难，从而选择看来很难实行。本专利技术因此可以使运行间隙变大并因此可以使附加质量更容易向换挡杆移动，从而选择运动无需其他措施变得更加舒适。这样增多出现的振动通过减振质量得到补偿。因此避免了结构复杂的解决方案或使用滚动轴承。除了所介绍的主题构成外，本专利技术涉及一种用于减少具有换挡轴的变速器换挡装置的振动的方法。相互间移动设置的两个质量在此方面形成双质量系统，该系统通过选择质量、其彼此的设置并与轴相关，其惯性矩及其铰接或悬挂这样与换挡装置相配合，使换挡装置的固有频率与无减振质量的换挡装置相比移动。理想地附加进行减振，从而导入的振动附加更加迅速地减弱。附图说明附图示出本专利技术的实施例。其中图1示出汽车齿轮变速器换挡装置的透视图；以及图2示出图1的换挡装置具有另一减振质量的悬臂的放大图。具体实施例方式图1示出用于汽车齿轮变速器的换挡装置I的一部分。未示出的手动换挡杆通过适当的连杆或拨叉通过球节11作用于附加质量4。因此换挡轴3扭转，其借助未示出的变速杆拨指与变速器的换挡齿轮啮合或分离。换挡轴3可以利用换挡杆2轴向移动，而附加质量不轴向共同移动。圆柱体13借助内啮合齿12抗扭设置在换挡轴3上。圆柱体13具有基本上径向定向的悬臂7，该悬臂在其径向外端8上转移到沿切向定向的弯曲端头件14内。端头件14和悬臂7整体构成并共同形成附加质量4。由于与换挡轴3抗扭连接，作用于球节11上的杠杆的旋转或回转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.26 DE 102010032250.41.用于汽车齿轮变速器的换挡装置(1)，具有换挡轴(3)和在换挡过程中与换挡轴(3) 连接的附加质量(4)，其特征在于，所述换挡装置(I)具有减振质量(5)，该减振质量能够相对于所述附加质量(4 )和所述换挡轴(3 )运动。2.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，该换挡装置具有减振质量(5)，以移动换挡装置(I)的固有频率。3.按权利要求2所述的换挡装置，用于具有内燃机和变速器的传动系，其特征在于，换挡装置(I)的固有频率通过减振质量(5)移动到低于能够与换挡装置(I)连接的内燃机的怠速转速或高于能够通过换挡装置(I)操作的变速器的工作转速。4.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·罗斯特，阿诺尔德·特里斯勒，甘特·希尔特，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：
国别省市：