用于变速器的操纵模块制造技术

本发明专利技术涉及一种变速器的操纵模块(1)。所述操纵模块(1)具有用于变速器换挡的换挡拨叉轴(2)和附带换挡轮廓支座(9)的支架(6)，其中支架(6)至少部分地环绕换挡拨叉轴(2)，并且通过固定在换挡拨叉轴(2)上的传动掣子(10)可与换挡拨叉轴(2)嵌接，并且其中，所述支架(6)在其内侧具有轴向定向的导向槽(11、12)，所述传动掣子(10)在旋转方向上形成间隙配合量(Δs)的情况下可轴向滑动地安置在导向槽(11、12)内。

【技术实现步骤摘要】
用于变速器的操纵模块及具有该模块的机动车
本专利技术涉及一种用于变速器的操纵模块。所述操纵模块具有用于换挡的可旋转且轴向滑动的换挡拨叉轴。
技术介绍
为此，由德国专利申请DE10111911A1公知一种用于变速器的具有变速器拨杆和附加部件的操纵单元。通过变速器拨杆，换挡拨叉轴至少可绕其中轴线转动。用于换挡拨叉轴的变速器拨杆与车辆内的变速杆运动地耦连。在换挡拨叉轴作轴向移动时，换挡拨叉轴可相对于附加部件自由滑动。当旋转时，附加部件与变速器拨杆和换挡拨叉轴抗扭地耦合，此时换挡杆可使换挡拨叉轴不受附加部件的影响地作轴向滑动。当通过变速器拨杆的球头实现与车辆客舱内的变速杆运动的耦合之前，通过变速器拨杆上的附加部件减弱换挡拨叉轴的振动和扭振。所述现有技术的出发点在于，由于用于使换挡拨叉轴旋转的变速器拨杆与换挡拨叉轴机械紧固连接，所以只能通过在变速器外部的在变速器拨杆上的减振部件减弱换挡拨叉轴的扭振。这种减振解决方案的缺点在于，这种类型的附加部件增加了车辆自重并且由此无法减低燃料消耗。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，减少传导至变速器拨杆上的换挡拨叉轴的振动并且避免加装用于减弱换挡拨叉轴扭振的附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器的操纵模块，其具有：？用于变速器换挡的换挡拨叉轴(2)；？具有换挡轮廓支座(9)的支架(6)，其中，该支架(6)至少部分地环绕所述换挡拨叉轴(2)，并且通过固定在所述换挡拨叉轴(2)上的传动掣子(10)可与换挡拨叉轴(2)嵌接，并且其中，所述支架(6)在其内侧具有轴向定向的导向槽(11、12)，所述传动掣子(10)在旋转方向上形成间隙配合量(Δs)的情况下可轴向滑动地安置在导向槽(11、12)内。

【技术特征摘要】
2011.06.22 DE 102011104864.61.一种用于变速器的操纵模块，其具有：-用于变速器换挡的换挡拨叉轴(2)；-具有换挡轮廓支座(9)的支架(6)，其中，该支架(6)至少部分地环绕所述换挡拨叉轴(2)，并且通过固定在所述换挡拨叉轴(2)上的传动掣子(10)可与换挡拨叉轴(2)嵌接，并且其中，所述支架(6)在其内侧具有轴向定向的导向槽(11、12)，所述传动掣子(10)在旋转方向上形成间隙配合量(Δs)的情况下可轴向滑动地安置在导向槽(11、12)内，并且其中，所述换挡轮廓支座(9)与被弹簧弹性地预压紧的滚柱(15)接触。2.如权利要求1所述的操纵模块，其中，所述支架(6)抗扭地与变速器拨杆(4)机械连接。3.如权利要求1所述的操纵模块，其中，所述传动掣子为杆并且传动掣子(10)的轴线(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：O海尔德曼，C孔泽，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：