本发明专利技术涉及一种外齿轮泵，其具有至少两个在配合区域中互相啮合的齿轮并且具有一旁路活塞，所述旁路活塞能够以如下方式允许被驱动的外齿轮泵的压力降低，使得多余的输送量经由一旁路从所述被驱动的外齿轮泵的压力侧到达抽吸侧。本发明专利技术的特征在于，所述旁路活塞在所述旁路关闭时相对于在所述配合区域中互相啮合的齿轮以小间隙设置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有至少两个在配合区域中互相啮合的齿轮并且具有一旁路活塞的外齿轮泵，该旁路活塞能够以如下方式允许被驱动的外齿轮泵的压力降低，使得多余的输送量通过一个旁路从被驱动的外齿轮泵的压力侧到达抽吸侧。
技术介绍
从德国公开文献DE 44 36 518 Al可以知道一种具有两个在壳体内互相卩齿合的齿轮的齿轮泵，一个活塞紧贴在其端侧上，所述活塞轴向可移动的支承在空心缸内。当超过了一个已确定的输送量或者说一个预给定的工作压力时，所述活塞克服弹簧力移动到空心缸 内，从而在活塞底部和齿轮端侧之间打开一个缝隙、进行压力减小并且使多余的输送量通过该旁路直接流至齿轮泵的泵腔的抽吸侧。
技术实现思路
本专利技术的任务是，延长如权利要求1前序部分所述的外齿轮泵的使用寿命。该任务通过一种外齿轮泵解决，该外齿轮泵具有至少两个在配合区域中互相啮合的齿轮并且具有一旁路活塞，所述旁路活塞能够以如下方式允许被驱动的外齿轮泵的压力降低，使得多余的输送量经由一旁路从所述被驱动的外齿轮泵的压力侧到达抽吸侧，所述任务的解决方式是，所述旁路活塞在所述旁路关闭时相对于在所述配合区域中互相啮合的齿轮以小间隙设置。外齿轮泵优选被机械地驱动。为了驱动外齿轮泵例如使用一驱动轴，该驱动轴与内燃机机械地耦合。特别是当外齿轮泵的输送介质冷且粘稠时，通过打开的旁路可以避免高的倒流压力以及与此相关的损失。这能提供的优点是，当不需要输送并且内燃机仍运转时，外齿轮泵不必与内燃机解耦。通过旁路和转动的齿轮之间的小间隙可以显著减小不希望出现的摩擦损失、磨损和被驱动的外齿轮泵的损伤。外齿轮泵的一种优选实施例的特征在于，旁路活塞的外直径明显小于互相啮合的齿轮的外直径。这样可以实现的是，用于齿轮的、例如在外齿轮泵的壳体上的轴向接触面不会由于旁路活塞而像例如在由德国公开文献DE 44 36 518 Al中公知的齿轮泵中那样程度地降低。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，旁路活塞在旁路关闭时支撑在一壳体凸肩上。该壳体凸肩可以被设计在钵状的壳体基体或者壳体盖中。通过使旁路活塞支撑在壳体凸肩上能够以简单的方式和方法使旁路活塞相对于互相啮合的齿轮的配合区域以小间隙设置。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，将旁路活塞以液压方式预紧到壳体凸肩上。通过液压式预紧实现的是，旁路活塞在旁路关闭时靠置在壳体凸肩上。液压式预紧可以通过作用在旁路活塞上的液压压力产生。当液压压力减小时，和/或，当外齿轮泵的输送压力在互相啮合的齿轮的配合区域内大于液压预紧力时，则旁路活塞运动离开壳体凸肩并且释放所述旁路。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，利用弹簧使旁路活塞相对壳体凸肩预紧。该弹簧最好是压力弹簧，通过所述压力弹簧使旁路活塞在旁路关闭时保持紧贴在壳体凸肩上。当相互啮合的齿轮的配合区域内的输送压力大于弹簧的预紧力时，则旁路打开。对旁路活塞可附加地加载液压压力，以便改善液压活塞的控制。弹簧也可以被用来与旁路活塞一起形成限压阀。于是，如果通过旁路活塞上的面积差使得例如外齿轮泵的输送压力作为控制力回输到旁路活塞上，则也可以利用旁路活塞实现差压阀的作用。此外也可能的是，旁路活塞至少部分地由具有形状或者结构记忆能力的金属、即所谓的形状记忆合金制成。由此可实现的是，旁路活塞的形状、特别是其尺寸与温度相关地改变。这种效应可以用于控制所述旁路。旁路活塞也可以使用其他的随温度变化的部件，所述部件提供控制力和/或控制途径。作用于旁路上的控制力也能够以机械方式、电方式或者通过其他的技术参量施加。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，旁路活塞具有轴向的导向区段，旁路活塞利用所述导向区段在壳体凹槽内往复运动地被导向。该壳体凹槽可以设置在钵状的壳体基体或者壳体盖中。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，旁路活塞具有轴向的旁路区段，该旁路区段具有比导向区段小的外直径并且在其自由端部上设置一旁路闭合面。该旁路闭合面例如是圆形的并且当旁路关闭时相对于互相啮合的齿轮的配合区域以小间隙设置。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，导向区段具有比旁路区段大的轴向凹槽。由此改善旁路活塞在壳体凹槽内的导向。外齿轮泵的另一种优选实施例的特征在于，旁路活塞在导向区段和旁路区段之间具有阶梯，旁路活塞在旁路关闭时利用所述阶梯紧贴在壳体凸肩上。通过所述旁路区段的轴向伸展可以调节所述旁路闭合面与所述在配合区域内互相啮合的齿轮之间的间隙。本专利技术此外涉及上述外齿轮泵的应用，用于供应液压控制系统、特别是机动车的自动变速器的液压控制系统。自动变速器中的液压控制系统一方面对变速器执行器进行供应，另一方面对于冷却和润滑功能常常也是必要的。利用专利技术的外齿轮泵可以相对于泵与其机械驱动器机械解耦的方案提供了有利的替代方案。通过由旁路活塞释放的旁路可以根据需要短接外齿轮泵，以便减少被驱动的泵的压力损失。由此中断外齿轮泵的输送。附图说明本专利技术的其他优点、特征和细节可以从下面的说明中得到，在所述说明中参考附图详细描述不同的实施例。附图中图1是旁路关闭时根据专利技术的外齿轮泵的纵剖面；图2是旁路打开时图1中的外齿轮泵；图3是类似于图1和2的实施例，具有在关闭位置上通过弹簧预紧的旁路活塞。具体实施例方式在图1和图2中示出了一个具有泵壳体2的外齿轮泵I的纵剖面，这里旁路各自打开和关闭。泵壳体2包括一个钵状的壳体基体，其底部由一个板3加强。泵壳体2的钵状基体通过一个泵盖4封闭。在泵壳体2中，两个齿轮11、12相互啮合。齿轮11通过(未示出的)驱动轴14经由携动件15进行驱动。齿轮12在泵壳体2中可转动的支承在轴承座18上。这两个齿轮11、12在配合区域20中如此互相啮合，使得只要齿轮11经由驱动轴14驱动，则输送介质就借助这两个齿轮11、12从外齿轮泵I的抽吸侧输送到压力侧。泵壳体2在两个齿轮11、12的配合区域20中具有壳体凹槽24，旁路活塞25在所述凹槽中可往复运动地被导向。旁路活塞25利用其背离配合区域20的端侧对控制压力室26进行限界，该控制压力室可以被加载液压压力。旁路活塞25经由控制压力室26以液压方式预紧到壳体凸肩30上，该壳体凸肩构造在所述壳体凹槽24中。旁路活塞25在轴向上被分为一个轴向的导向区段31和一个轴向的旁路区段32。所述轴向的导向区段31具有比所述轴向的旁路区段32大的外直径。在导向区段31和旁路区段32之间构造一阶梯33，利用该阶梯使旁路活塞25在其图1中所示的关闭位置上紧贴或者止挡在壳体凸肩30上。旁路活塞25在其面向配合区域20的端侧上具有旁路闭合面35，所述旁路闭合面在所述旁路活塞25的关闭位置中相对于配合区域20中的齿轮11和12以小间隙(在图1中看不见)设置。旁路活塞25在图2所示的打开位置中以其旁路闭合面35与配合区域20内的齿轮11和12这样程度地间隔开，使得释放一个足够大的旁路40，所述旁路使外齿轮泵I的压力侧与抽吸侧短接。旁路活塞25的打开例如通过控制压力室26中的液压压力的减小来实现。通过相应增大控制压力室26中的压力可以根据需要使旁路活塞25重新关闭。在图3中示出了一种外齿轮泵41，它与图1和2中的外齿轮泵I非常类似。相同的部件利用相同的标记表示。为了避免重复，在下文中仅对两种外齿轮泵I和41之间的不同进行说明。在图3所示的外齿轮泵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.14 DE 102010023712.41.一种外齿轮泵，其具有至少两个在配合区域(20)中互相啮合的齿轮(11、12)并且具有一旁路活塞(25)，所述旁路活塞能够以如下方式允许被驱动的外齿轮泵(I ；41)的压力降低，使得多余的输送量经由一旁路(40)从所述被驱动的外齿轮泵(1、41)的压力侧到达抽吸侧，其特征在于，所述旁路活塞(25)在所述旁路(40)关闭时相对于在所述配合区域(20)中互相啮合的齿轮(11、12)以小间隙设置。2.根据权利要求1的外齿轮泵，其特征在于，所述旁路活塞(25)的外直径明显小于互相啮合的齿轮(11、12)的外直径。3.根据上述项权利要求之一的外齿轮泵，其特征在于，所述旁路活塞(25)在所述旁路关闭时支撑在一壳体凸肩(30)上。4.根据权利要求3的外齿轮泵，其特征在于，所述旁路活塞(25)被以液压方式预紧到所述壳体凸肩(30)上。5.根据权利要求3或4的外齿轮泵，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·格雷特勒，A·卢茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：
国别省市：
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