汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，包括：支架、设置于支架上的操作台、PLC控制器，上述操作台上方和下方分别设置上荷重检测组件和下荷重检测组件，上述上荷重检测组件包括：第一电动滑台、第一测力仪及第一测定子，上述下荷重检测组件包括：第二电动滑台、第二测力仪及第二测定子，上述操作台上对应于第一测定子和第二测定子的位置分别设有用于放置调节阀的第一安装板和第二安装板，上述第二安装板上方还安装有用于从上方压住调节阀的按压组件。有益之处在于：分别通过上荷重测试组件和下荷重测试组件对弹簧的始动荷重、上荷重及下荷重进行检测，测试结果准确可靠，节省了人力投入且测试效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种检测治具，具体涉及一种适用于汽车空调压缩机内调节阀的荷重检测治具，包括始动荷重检测、上荷重检测及下荷重检测；属于汽车部件检测领域。
技术介绍
汽车空调压缩机内的调节阀主要包括阀帽、活塞、弹簧、阀体、底座、底盘、大O型圈及小O型圈等部件，为了保证调节阀的质量和使用寿命，需要对调节阀内活塞向下时的始动荷重及向下运行一定距离(如7mm)时的荷重进行检测，另外还要检测底座向上运动时的始动荷重及向上运行一定距离(如4mm)时的荷重，也就是在相应位置时弹簧的荷重。现有技术中都是通过测力仪人工检测的，测试结果不可避免地受到操作人员的主观意识和操作水平的影响，导致测试结果不可靠，而且人力投入很大，测试效率低下。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种测试效率高、人工投入低且测试结果准确可靠的半自动化检测治具。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案 汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，包括支架、设置于支架上的操作台、PLC控制器，其特征在于，上述操作台上方和下方分别设置上荷重检测组件和下荷重检测组件，上述上荷重检测组件包括第一电动滑台、第一测力仪及第一测定子，上述下荷重检测组件包括第二电动滑台、第二测力仪及第二测定子，上述操作台上对应于第一测定子和第二测定子的位置分别设有用于放置调节阀的第一安装板和第二安装板，上述第二安装板上方还安装有用于从上方压住调节阀的按压组件。前述第一安装板和第二安装板上均形成有与调节阀配合的定位针。前述操作台上表面连接第一安装架，上述第一电动滑台与第一安装架固定连接，上述第一测力仪与第一电动滑台滑动连接，上述第一测定子设置于第一测力仪的端部。前述操作台下表面连接第二安装架，上述第二电动滑台与第二安装架固定连接，上述第二测力仪与第二电动滑台滑动连接，上述第二测定子设置于第二测力仪的端部。前述按压组件包括电动气缸及压住调节阀顶部的弹性装置。此外,该治具还包括受PLC控制器控制的NG提示组件,上述NG提示组件包括上荷重指示灯、下荷重指示灯及蜂鸣器。前述支架底部安装有多个万向轮。本专利技术的有益之处在于本专利技术的汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，分别通过上荷重测试组件和下荷重测试组件对弹簧的始动荷重、上荷重及下荷重进行检测，测试结果准确可靠，节省了人力投入且测试效率高。附图说明图1是本专利技术的汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具的一个优选实施例的立体结构示意 图2是图1所示实施例的正面结构示意 图3是图1所示实施例的侧面结构示意图。图中附图标记的含义1、支架，2、操作台，3、PLC控制器，4、万向轮，5、第一电动滑台，6、第一测力仪，7、第一测定子，8、第一安装架，9、第二电动滑台，10、第二测力仪，11、第二测定子，12、第二安装架，13、第一安装板，14、第二安装板，15、定位针，16、调节阀，17、电动气缸，18、弹性装置，19、上荷重指示灯,20、下荷重指示灯,21、蜂鸣器。具体实施例方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。参见图1至图3，本专利技术的汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，包括支架1、设置于支架I上的操作台2、PLC控制器3，其中，PLC控制器3负责对检测结果进行计算与判定，并将判定信号输出，告知测试者测试结果。为了便于整体移动治具，在支架I底部安装有多个万向轮4。为了实现上荷重测试和下荷重测试，在操作台2上方和下方分别设置上荷重检测组件和下荷重检测组件。其中，上述上荷重检测组件包括第一电动滑台5、第一测力仪6及第一测定子7。为了将上荷重检测组件安装好，在操作台2上表面连接第一安装架8，第一电动滑台5与第一安装架8固定连接，第一测力仪6与第一电动滑台5滑动连接，第一测定子7设置于第一测力仪6的端部。下荷重检测组件包括第二电动滑台9、第二测力仪10及第二测定子11。为了将下荷重检测组件安装好，在操作台2下表面连接第二安装架12，第二电动滑台9与第二安装架12固定连接，第二测力仪10与第二电动滑台9滑动连接，第二测定子11设置于第二测力仪10的端部。此外，为了将待测产品即调节阀16放好，在操作台2上对应于第一测定子7和第二测定子11的位置分别设有第一安装板13和第二安装板14。进一步地，为保证调节阀16位置正确，第一安装板13和第二安装板14上均形成有与调节阀16配合的定位针15，调节阀16与定位针15配合后，既确保位置正确，又防止测试过程中发生位移。作为一种具体实施例，定位针15如图2所示，是形成于第一安装板13和第二安装板14上的凸起，与调节阀16的相应中空结构配合。进一步地，在第二安装板14上方还安装有用于从上方压住调节阀16的按压组件，以保证调节阀16底部受力时不会飞出，确保检测过程顺利进行。具体来说，如图1所示，按压组件包括电动气缸17及压住调节阀16顶部的弹性装置18，电动气缸17驱动弹性装置18从上方可靠地压住调节阀16。另外，为了更加直观地反映测试结果，该治具还包括受PLC控制器3控制的NG提示组件，NG提示组件包括上荷重指示灯19、下荷重指示灯20及蜂鸣器21,三者均安装于操作台2旁。检测过程如下将两个待检测的调节阀16分别放置于第一安装板13和第二安装板14的定位针15上，启动治具。第一测力仪6相对于第一电动滑台5向下运动，第一测定子7测试调节阀16内活塞向下运行时的始动荷重和向下运行至设定距离时的荷重，并将结果反馈至PLC控制器3 ;第二测力仪10相对于第二电动滑台9向上运动，第二测定子11测试底座向上运行时的始动荷重及向上运行至设定距离时的荷重，并将结果反馈至PLC控制器3，同时电动气缸17驱动弹性装置18从上方压住调节阀16，防止调节阀16因受力而飞出或被弹出。PLC控制器3对检测结果进行计算与判定，并输出判定信号至NG提示组件，也就是说，当上荷重检测不合格时，上荷重指示灯19闪烁并且蜂鸣器21鸣叫；当下荷重检测不合格时，下荷重指示灯20闪烁并且蜂鸣器21鸣叫，以此直观地告知测试者检测结果是否合格，方便、可靠且高效。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，包括：支架、设置于支架上的操作台、PLC控制器，其特征在于，上述操作台上方和下方分别设置上荷重检测组件和下荷重检测组件，上述上荷重检测组件包括：第一电动滑台、第一测力仪及第一测定子，上述下荷重检测组件包括：第二电动滑台、第二测力仪及第二测定子，上述操作台上对应于第一测定子和第二测定子的位置分别设有用于放置调节阀的第一安装板和第二安装板，上述第二安装板上方还安装有用于从上方压住调节阀的按压组件。

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，包括支架、设置于支架上的操作台、PLC控制器，其特征在于，上述操作台上方和下方分别设置上荷重检测组件和下荷重检测组件，上述上荷重检测组件包括第一电动滑台、第一测力仪及第一测定子，上述下荷重检测组件包括第二电动滑台、第二测力仪及第二测定子，上述操作台上对应于第一测定子和第二测定子的位置分别设有用于放置调节阀的第一安装板和第二安装板，上述第二安装板上方还安装有用于从上方压住调节阀的按压组件。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，其特征在于，上述第一安装板和第二安装板上均形成有与调节阀配合的定位针。3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用调节阀荷重检测治具，其特征在于，上述操作台上表面连接第一安装架，上述第一电动滑台与第一安装架固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志涛，于秀艳，
申请(专利权)人：昆山三多乐电子有限公司，
类型：发明
国别省市：