车窗玻璃升降器、车窗玻璃升降机构及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车窗玻璃升降器、车窗玻璃升降机构以及车辆，包括：导向滑轨；用于带动车窗玻璃沿导向滑轨升降运动的玻璃托架滑块，设置于滑轨上，并能够沿导向滑轨移动；用于拉动玻璃托架滑块沿导向滑轨往复移动的拉线，与玻璃托架滑块固接；用于为拉线运动提供动力的驱动机构，与拉线连接；导向滑轨为能够引导玻璃托架滑块沿弧线形轨迹往复运动，以带动车窗玻璃沿弧线形轨迹进行升降的弧形导向滑轨。本发明专利技术通过将导向滑轨设置为弧形导向滑轨，引导玻璃托架滑块沿一弧线形轨迹运动，进而带动车窗玻璃沿弧线形运动，实现车窗玻璃一侧升降行程大，另一侧升降行程小的目的，从而使得车窗玻璃，尤其是无角车窗玻璃的下降行程满足需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车窗玻璃升降器、具有该车窗玻璃升降器的车窗玻璃升降机构以及具有该车窗玻璃升降机构的车辆，属于车辆

技术介绍
车窗玻璃升降器是驱动车窗玻璃做升降运动的机构。如图1所示，传统的汽车车窗(后门)包括后门玻璃2001和角窗玻璃2002，后门玻璃2001和角窗玻璃2002都设置在后门钣金总成1001上，并且通过设置在后门钣金总成1001内部的车窗玻璃升降器(图中未显示)完成后门玻璃2001的升降。升降时，后门玻璃2001按箭头F所示的，沿两侧平行导轨以接近于垂直的方向上进行升降运动。近年来，为了满足整车造型、增大车窗视野，在汽车，尤其是家用轿车的后门采用整体式车窗，即无角玻璃窗，这种无角玻璃窗虽然扩大了乘客视野，并优化汽车外形结构，但是，如图2所示，这种无角玻璃窗的车窗玻璃是将图1中传统的后门玻璃和角窗玻璃两部分合并后构成的一整块的无角玻璃窗20,由于后门钣金总成1001的形状限制，车窗玻璃在现有的车窗玻璃升降器的驱动下，与后门钣金总成1001会发生干涉，只能下行一段距离即到达其下止点1002。此时，车窗玻璃(无角玻璃窗20)的上部还会对车窗有很大面积的遮挡，会造成乘客通过车窗取物不便，并极大的影响乘客视野和车内通风。因此，需要设计一种车窗玻璃升降器，能够使得车窗玻璃一侧下降行程较大，另一侧下降行程较小，以满足乘客需求。传统的车窗玻璃升降器中，叉臂式车窗玻璃升降器仅能在竖直平面内做上下平行运动，拉线式车窗玻璃升降器也仅能在平行滑轨内做平行运动。当需要使车窗玻璃一侧下降较多，而另一侧下降较少，以满足运动空间布置的时候，目前的这两种车窗玻璃升降器都不能解决。
技术实现思路
为了解决现有技术中车窗玻璃的下降行程无法满足需求的问题，本专利技术的目的就是提供一种车窗玻璃升降器，能够使得车窗玻璃一侧下降行程较大，另一侧下降行程较小，扩大汽车窗玻璃尤其是无角玻璃窗的下降行程，减少车窗被遮挡的面积。本专利技术所提供的技术方案如下—种车窗玻璃升降器，包括一导向滑轨；一用于带动车窗玻璃沿所述导向滑轨升降运动的玻璃托架滑块，设置于所述滑轨上，并能够沿所述导向滑轨移动；一用于拉动所述玻璃托架滑块沿所述导向滑轨往复移动的拉线，与所述玻璃托架滑块固接；以及，一用于为所述拉线运动提供动力的驱动机构，与所述拉线连接；其中，所述导向滑轨为一能够引导所述玻璃托架滑块沿弧线形轨迹往复运动，以带动车窗玻璃沿弧线形轨迹进行升降的弧形导向滑轨。优选的，所述导向滑轨上设置有能够引导所述拉线沿弧线形轨迹往复运动的导向部件。优选的，所述导向部件包括设置于所述导向滑轨内的多个导向滚轮，多个所述导向滚轮沿所述导向滑轨的延伸方向呈弧线形分布；所述拉线分别自所述导向滑轨两端伸入所述导向滑轨内，并经所述导向滚轮后，与所述玻璃托架滑块固接，且所述导向滑轨与所述拉线以可滑动地方式配合，以引导所述拉线沿弧线形轨迹往复运动。优选的，所述导向滑轨的两端分别设有拉线卡子，所述拉线经所述拉线卡子伸出所述导向滑轨外。优选的，每一所述导向滚轮包括沿车身Y向设置于所述导向滑轨上的导向滚轮轴；套设于所述导向滚轮轴上，并能够在所述导向滚轮轴上转动的滚轮，所述滚轮的中部具有一凹陷部，所述拉线位于所述凹陷部处。优选的，所述玻璃托架滑块与所述导向滑轨之间设置有用于约束所述玻璃托架滑块沿所述导向滑轨运动的限位结构。优选的，所述限位结构包括用于在车身X方向上约束所述玻璃托架滑块沿所述导向滑轨运动的第一限位滑动部件；以及，用于在车身Y方向上约束所述玻璃托架滑块沿所述导向滑轨运动的第二限位滑动部件。优选的，所述第一限位滑动部件包括固定于所述玻璃托架滑块的一侧，并沿车身Y方向设置的第一滚轮轴；以及，套设于所述第一滚轮轴上，并能够在所述第一滚轮轴上转动的第一限位滚轮；所述第二限位滑动部件包括固定于所述玻璃托架滑块的一侧，并沿车身X方向设置的第二滚轮轴；以及，套设于所述第二滚轮轴上，并能够在所述第二滚轮轴上转动的第二限位滚轮。优选的，所述导向滑轨为一等截面辊压槽体结构，其两侧具有开口相对的两个U型槽部，且两个所述U型槽部均呈弧形，并相互平行，其中所述第一限位滚轮和所述第二限位滚轮均设置于所述U型槽部内。本专利技术的另一个目的还在于提供一种车窗玻璃升降机构，包括一车窗玻璃，包括一位于车窗前端的呈弧线形的前侧边；一玻璃导轨，所述玻璃导轨为一用于引导所述车窗玻璃的前侧边沿弧线形轨迹往复运动的弧形玻璃导轨，所述车窗玻璃的前侧边设置于所述弧形玻璃导轨内，并能够沿所述弧形玻璃导轨运动；一用于带动所述车窗玻璃的前侧边沿所述玻璃导轨呈弧线形轨迹升降运动的车窗玻璃升降器，所述车窗玻璃升降器为本专利技术中所述的车窗玻璃升降器，且所述车窗玻璃升降器的玻璃托架滑块与所述车窗玻璃固接。优选的，所述车窗玻璃升降机构还包括一用于将所述车窗玻璃与所述玻璃托架滑块固定的玻璃固定件，所述车窗玻璃与所述玻璃固定件连接，所述玻璃固定件与所述玻璃托架滑块连接。优选的，所述车窗玻璃还包括一位于车窗底端的底边，且在所述车窗玻璃的底边上间隔设置有多个安装孔；所述玻璃固定件为一顶端开口、且底端与所述玻璃托架滑块固连的U型卡槽，所述U型卡槽包括间隔设置的两块挡板，所述两块挡板中的任一挡板上设置有多个与所述安装孔位置相对应的插入销；以及，连接于所述两块挡板的底端的用于调整所述两块挡板之间的距离的U型弹片;其中，所述车窗玻璃的底边插入所述两块挡板之间，且所述插入销插入所述安装孔内，以将所述两块挡板固连于所述车窗玻璃的底边上。优选的，所述U型卡槽内还设置有用于支撑插入到所述两块挡板之间的所述车窗玻璃的底边的支撑点结构。优选的，所述两块挡板中至少一个挡板的顶端具有用于方便所述车窗玻璃的底边插入的第一斜面结构。优选的，所述插入销的插入所述安装孔的一端具有用于便于所述插入销插入的第二斜面结构。优选的，所述玻璃导轨与所述车窗玻璃的前侧边之间设置有用于防止所述车窗玻璃的前侧边从所述玻璃导轨内脱离的防脱结构。优选的，所述防脱结构包括设于所述车窗玻璃的前侧边的防脱卡子；设置于所述玻璃导轨内部的密封条，所述密封条包括一开口朝向所述车窗玻璃的槽体结构，所述防脱卡子内置于所述槽体结构内部，且所述槽体结构的开口端部设有用于防止所述防脱卡子从所述槽体结构脱离的防脱唇边。本专利技术的还一个目的在于提供一种车辆，其包括本专利技术所提供的车窗升降机构。本专利技术的有益效果如下本专利技术的车窗玻璃升降器，通过将导向滑轨设置为一弧形导向滑轨，引导玻璃托架滑块沿一弧线形轨迹运动，进而带动车窗玻璃沿弧线形轨迹运动，实现车窗玻璃一侧升降行程大，另一侧升降行程小的目的，从而使得车窗玻璃，尤其是无角车窗玻璃的下降行程满足需求。显然，本专利技术所提供的车窗玻璃升降机构和本专利技术所提供的车辆也具有上述有益效果。附图说明图1表示传统的带角窗玻璃的车窗玻璃升降示意图；图2表不传统的无角玻璃窗的升降不意图3表示本专利技术的车窗玻璃升降器的结构示意图；图4表示图1中A-A向的结构剖视图；图5表示图1中B-B向的结构剖视图；图6表示图1的侧视图；图7表示图4中C局部的结构示意图；图8表示本专利技术的车窗玻璃升降机构的升降方式示意图；图9表示本专利技术的车窗玻璃升降机构的结构示意图；图10表示图9中E-E向的结构剖视图；图11表示图9中D-D本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗玻璃升降器，包括：一导向滑轨；一用于带动车窗玻璃沿所述导向滑轨升降运动的玻璃托架滑块，设置于所述滑轨上，并能够沿所述导向滑轨移动；一用于拉动所述玻璃托架滑块沿所述导向滑轨往复移动的拉线，与所述玻璃托架滑块固接；以及，一用于为所述拉线运动提供动力的驱动机构，与所述拉线连接；其特征在于，所述导向滑轨为一能够引导所述玻璃托架滑块沿弧线形轨迹往复运动，以带动车窗玻璃沿弧线形轨迹进行升降的弧形导向滑轨。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾镭，杜广智，马良策，刘利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：