【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种汽车制动技术，特别是汽车制动操纵系统技术。
技术介绍
汽车制动系统的制动主缸操纵一般是由制动脚踏板操纵的，既通过驾驶员的脚部操纵制动脚踏板完成。当驾驶员精神处于疲倦状态或注意力不集中时，或者道路上车辆行驶密度大或汽车在山区行驶时，驾驶员需要频踩制动踏板，稍一不慎，就可能出现车辆碰撞或车辆失控的现象。现有技术中，车辆制动系统的控制部位一般是通过电机控制在制动系统的制动轮缸上。采用现有的技术，由于是针对汽车的四个车轮进行控制，需要多套控制部件，控制装置成本高。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是，克服
技术介绍
的不足，提出一种汽车制动操纵系统，该系统能够代替驾驶员对制动脚踏板的操纵，通过电机自动完成制动主缸推杆的操纵，从而实现汽车的制动系统的自动控制。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车制动主缸的操纵系统，由信号输入装置、电子控制器、执行机构组成。信号输入装置由车速传感器、测距传感器、踏板触发传感器、位移传感器组成，负责接收车辆相关信息；电子控制器接收传感器信息，判断是否需要向制动主缸提供自动操纵控制；执行机构可以以电机作为制动系统的动力源...
【技术保护点】
汽车制动主缸操纵系统由电机(7)、电磁离合器(6)、减速机构(5)、齿轮齿条机构(4)、电子控制器(8)、制动脚踏板(1)、推杆(2)、制动主缸(3)、车速传感器(9)、测距传感器(10)、踏板行程传感器(11)、位移传感器(12)组成，其特征是汽车制动主缸操纵系统的动力可以由电机(7)通过输出轴传递给电磁离合器(6)，再传递给减速机构(5)，接着通过减速机构(5)的输出轴传递给齿轮齿条机构(4)的齿轮，齿轮齿条机构(4)再将动力通过齿条传递给制动主缸(3)的推杆(2)。
【技术特征摘要】
1.汽车制动主缸操纵系统由电机(7)、电磁离合器(6)、减速机构(5)、齿轮齿条机构 (4)、电子控制器(8)、制动脚踏板(I)、推杆(2)、制动主缸(3)、车速传感器(9)、测距传感器(10)、踏板行程传感器(11)、位移传感器(12)组成，其特征是汽车制动主缸操纵系统的动力可以由电机(7)通过输出轴传递给电磁离合器￠)，再传递给减速机构(5)，接着通过减速机构(5)的输出轴传递给齿轮齿条机构(4)的齿轮，齿轮齿条机构(4)再将动力通过齿条传递给制动主缸(3)的推杆(2)。2.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是只有在电子控制器(8)接收到车速传感器(9)、测距传感器(10)的信号并判断汽车有碰撞危险或失控危险，但无踏板触发传感器(11)和位移传感器(12)的触发信号，才向电机(7)、电磁离合器(6)提供电流或电压信号。3.按照权利要求1所述的汽车制动主缸操纵系统，其特征是在电子控制器(8)接收到车速传感器(9)、测距传感器(10)的信号并判断汽车有碰撞危险或失控危险，但是接收到踏板触发传感器(11)或位移传感器(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：张蕾，董恩国，魏建，张希通，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学，
类型：发明
国别省市：
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